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在2019年推出的电动SUV里，蔚来ES6的表现让我们印象深刻，它动力充沛、装潢精致，将是40万级别豪华中型SUV阵营里的搅局者。
作为蔚来第二款量产车型，ES6的车身尺寸较老大哥ES8小一个尺寸，定位中型SUV的ES6较宝马X3大一些。对比奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等几款传统的豪华中型SUV，蔚来ES6除了拥有更理想的车内空间外，车辆的动力性能也首屈一指，4.7秒破百的加速力无出其右，这来自蔚来的双电机首创搭配。蔚来ES6为习惯使用以上几款传统燃油动力SUV的朋友们提供另一个新颖又吸引的选择。
双电机造就恐怖加速力
蔚来ES6是全球首个同时搭载永磁同步电机和异步感应电机的量产SUV。前永磁同步电机、后异步感应电机输出功率分别是160kW/305Nm和240kW/420Nm，急加速时两电机协同工作，瞬间可输出共400kW/725Nm的强悍动力，所以4.7秒的破百成绩就不足为奇了。这里拿个例子对比：售价92.8万的传统燃油动力保时捷MacanTurbo输出400驴，破百加速4.8秒。
实际驾驶过程中，前永磁同步电机一直在工作，保证平时的正常行驶，一但你需要急加速，例如把油门踩深或者踏尽，后异步感应电机立刻启动介人，帮助车辆作最大的提速，后电机介人的动作平顺安静，你几乎察觉不到前后电机之间的默契配合。
对于跑得快、接近跑车性能的ES6其剎车表现也得重视，俗话说跑得快刹得住才行。官方百公里制动距离33.9米的ES6采用意大利Brembo四活塞制动卡钳，这个制动距离数据和很多高性能跑车相当，我们在试驾当天也没错过体会它的机会，刹车力度呈现出强大、坚定且高效，令车子在很短的距离完全停下。
强大的动力并不是ES6动态表现的全部，在开放的公共道路上，这台中型SUV还可变得非常温顺，它的电力输出非常直接而且线性，加速踏板上每一个微调都能够获得期望之中的动力反馈。无论走走停停的拥堵市区、时快时慢的城市高架还是一马平川的高速公路，驾驶感都是轻松愉悦的。ES6不仅设“标准”和“低”共两个档的动能回收力度，当你松开油门那一刻，电机便利用车辆的向前惯性为蓄电池进行充电了。“标准”档的滑行距离较远，“低”档时车辆明显减速，电机获取更大的惯性动能，争取段时间内尽可能充更多电。不过明显的减速对平稳舒适性有影响，最直接的就是身体会有向前的动作，就像驾驶者点了一脚刹车般。
另外，ES6更配备了空气悬挂，在应付相对糟糕的郊区路面时也从容自如，坑坑洼洼的烂路仿佛被底盘“吞噬”。预感中的颠簸被大幅消化，车辆始终保持平稳淡定。同时车厢静音也足够出色，若是习惯了内燃机的轰鸣，你或许还会感觉到些许”不适应”。除了电机天生比内燃机更安静，ES6在隔音工程上还下了许多功夫，双层玻璃的应用就是其中一个细节。
凭着凌厉的加速、制动以及空气悬挂，蔚来ES6的优异表现已将前文所提的几款豪华中型SUV比了下去，日后有谁对蔚来ES6的性能持怀疑态度，麻烦亲自体验一番，相信蔚来的销售顾问都会乐意安排。
续航能力430公里
日常主要使用的160kW前永磁同步电机由蔚来自主研发和制造，采用国际领先的定子扁导线技术，相比圆导线有更高的槽满效率和有效导线面积，其电阻损耗更小，最高效率高达96.7%。
而标配70kWh电池的蔚来ES6拥有430公里的NEDC续航能力。考虑到绝大多数国人的每日平均通勤里程低于50km，不难判断即使对于基础的70kWh电池来说，ES6的用户即使“一周一充”也足够满足城市大多数时间里的用电需求。而对于城际旅行来说，充满电往返广深或者沪杭也毫无压力。如果选装84kWh的电池包，ES6的NEDC续航将提升到510公里。
智能使用是重点
当我们带着钥匙走近ES6，LED智能轮眉灯将会自动点亮，配合自动弹出的隐藏式把手，仿佛在向你问好，瞬间拉近了人与车的距离。进入车内，座椅将自动调整到驾驶姿势，车载Nomi系统向“主人”语音问好，一切的细节设计都营造出智能电动车该有的“温度”。
每次人座后，位于中控台中央上方的NOMI液晶笑脸都会转过头说“早上/中午/晚上好”，随后全液晶仪表盘和中央的11.3时高清触摸大屏一起点亮，车辆的续航里程，导航地图、系统信息、娱乐信息等内容一览无余。另外ES6在方向盘和中控台，上分别保留了一定数量的实体按键，让常用功能的操作更方便安全。而事实上，如果你真的拥有了ES6，这些实体按键很可能会沦为车内另一位“主角”——NOMI的背景板。
因为NOMI不仅拥有当下人工智能与云计算交互系统的全部特性，更能够在执行命令的基础上主动和你搭讪，问候等等一应俱全。配合那张人见人爱的“可爱脸”和众多卖萌表情，堪称全球车载互联科技的创新之作。你可以让NOMI来开关天窗、侧窗，调节空调温度，选择歌曲、电台，设导航，甚至聊天讲笑话，而你只管开口就是。
设计很未来
蔚来ES6的造型设计延续了蔚来家族的设计语，同时有所开拓，更显年轻和时尚。
标志性的前脸“X一Bar”传承了蔚来的家族设计DNA，上下进气格栅的分体式设计降低了视觉重心，配合细窄的LED头灯，让前脸显得很宽，展现了低趴的动感姿态。从侧面来看，悬浮式车顶让车身显得修长，装备的20英寸双七辐炫黑合金轮毂与整体气质形成了一种呼应。
作为一款豪华中型SUV，蔚来ES6的外型尺寸达到了4850mm长、1965mm宽以及1731mm高，轴距为2900mm，已逼近中大型SUV的尺寸，视觉效果明显比奥迪Q5L、宝马X3大上一圈。
经过实际的驾驶体验，蔚来ES6的各方面表现超出我们预料，它性能强悍、质感出色、使用足够智能，相信只要你亲身感受一番，必会对这类新能源新世代新车有好感，其40万左右的售价，将会对豪华中型SUV市场发起有力冲击。
作为蔚来第二款量产车型，ES6的车身尺寸较老大哥ES8小一个尺寸，定位中型SUV的ES6较宝马X3大一些。对比奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等几款传统的豪华中型SUV，蔚来ES6除了拥有更理想的车内空间外，车辆的动力性能也首屈一指，4.7秒破百的加速力无出其右，这来自蔚来的双电机首创搭配。蔚来ES6为习惯使用以上几款传统燃油动力SUV的朋友们提供另一个新颖又吸引的选择。
双电机造就恐怖加速力
蔚来ES6是全球首个同时搭载永磁同步电机和异步感应电机的量产SUV。前永磁同步电机、后异步感应电机输出功率分别是160kW/305Nm和240kW/420Nm，急加速时两电机协同工作，瞬间可输出共400kW/725Nm的强悍动力，所以4.7秒的破百成绩就不足为奇了。这里拿个例子对比：售价92.8万的传统燃油动力保时捷MacanTurbo输出400驴，破百加速4.8秒。
实际驾驶过程中，前永磁同步电机一直在工作，保证平时的正常行驶，一但你需要急加速，例如把油门踩深或者踏尽，后异步感应电机立刻启动介人，帮助车辆作最大的提速，后电机介人的动作平顺安静，你几乎察觉不到前后电机之间的默契配合。
对于跑得快、接近跑车性能的ES6其剎车表现也得重视，俗话说跑得快刹得住才行。官方百公里制动距离33.9米的ES6采用意大利Brembo四活塞制动卡钳，这个制动距离数据和很多高性能跑车相当，我们在试驾当天也没错过体会它的机会，刹车力度呈现出强大、坚定且高效，令车子在很短的距离完全停下。
强大的动力并不是ES6动态表现的全部，在开放的公共道路上，这台中型SUV还可变得非常温顺，它的电力输出非常直接而且线性，加速踏板上每一个微调都能够获得期望之中的动力反馈。无论走走停停的拥堵市区、时快时慢的城市高架还是一马平川的高速公路，驾驶感都是轻松愉悦的。ES6不仅设“标准”和“低”共两个档的动能回收力度，当你松开油门那一刻，电机便利用车辆的向前惯性为蓄电池进行充电了。“标准”档的滑行距离较远，“低”档时车辆明显减速，电机获取更大的惯性动能，争取段时间内尽可能充更多电。不过明显的减速对平稳舒适性有影响，最直接的就是身体会有向前的动作，就像驾驶者点了一脚刹车般。
另外，ES6更配备了空气悬挂，在应付相对糟糕的郊区路面时也从容自如，坑坑洼洼的烂路仿佛被底盘“吞噬”。预感中的颠簸被大幅消化，车辆始终保持平稳淡定。同时车厢静音也足够出色，若是习惯了内燃机的轰鸣，你或许还会感觉到些许”不适应”。除了电机天生比内燃机更安静，ES6在隔音工程上还下了许多功夫，双层玻璃的应用就是其中一个细节。
凭着凌厉的加速、制动以及空气悬挂，蔚来ES6的优异表现已将前文所提的几款豪华中型SUV比了下去，日后有谁对蔚来ES6的性能持怀疑态度，麻烦亲自体验一番，相信蔚来的销售顾问都会乐意安排。
续航能力430公里
日常主要使用的160kW前永磁同步电机由蔚来自主研发和制造，采用国际领先的定子扁导线技术，相比圆导线有更高的槽满效率和有效导线面积，其电阻损耗更小，最高效率高达96.7%。
而标配70kWh电池的蔚来ES6拥有430公里的NEDC续航能力。考虑到绝大多数国人的每日平均通勤里程低于50km，不难判断即使对于基础的70kWh电池来说，ES6的用户即使“一周一充”也足够满足城市大多数时间里的用电需求。而对于城际旅行来说，充满电往返广深或者沪杭也毫无压力。如果选装84kWh的电池包，ES6的NEDC续航将提升到510公里。
智能使用是重点
当我们带着钥匙走近ES6，LED智能轮眉灯将会自动点亮，配合自动弹出的隐藏式把手，仿佛在向你问好，瞬间拉近了人与车的距离。进入车内，座椅将自动调整到驾驶姿势，车载Nomi系统向“主人”语音问好，一切的细节设计都营造出智能电动车该有的“温度”。
每次人座后，位于中控台中央上方的NOMI液晶笑脸都会转过头说“早上/中午/晚上好”，随后全液晶仪表盘和中央的11.3时高清触摸大屏一起点亮，车辆的续航里程，导航地图、系统信息、娱乐信息等内容一览无余。另外ES6在方向盘和中控台，上分别保留了一定数量的实体按键，让常用功能的操作更方便安全。而事实上，如果你真的拥有了ES6，这些实体按键很可能会沦为车内另一位“主角”——NOMI的背景板。
因为NOMI不仅拥有当下人工智能与云计算交互系统的全部特性，更能够在执行命令的基础上主动和你搭讪，问候等等一应俱全。配合那张人见人爱的“可爱脸”和众多卖萌表情，堪称全球车载互联科技的创新之作。你可以让NOMI来开关天窗、侧窗，调节空调温度，选择歌曲、电台，设导航，甚至聊天讲笑话，而你只管开口就是。
设计很未来
蔚来ES6的造型设计延续了蔚来家族的设计语，同时有所开拓，更显年轻和时尚。
标志性的前脸“X一Bar”传承了蔚来的家族设计DNA，上下进气格栅的分体式设计降低了视觉重心，配合细窄的LED头灯，让前脸显得很宽，展现了低趴的动感姿态。从侧面来看，悬浮式车顶让车身显得修长，装备的20英寸双七辐炫黑合金轮毂与整体气质形成了一种呼应。
作为一款豪华中型SUV，蔚来ES6的外型尺寸达到了4850mm长、1965mm宽以及1731mm高，轴距为2900mm，已逼近中大型SUV的尺寸，视觉效果明显比奥迪Q5L、宝马X3大上一圈。
经过实际的驾驶体验，蔚来ES6的各方面表现超出我们预料，它性能强悍、质感出色、使用足够智能，相信只要你亲身感受一番，必会对这类新能源新世代新车有好感，其40万左右的售价，将会对豪华中型SUV市场发起有力冲击。