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1月19日，东风英菲尼迪2017新年媒体沟通会在位于北京东三环盈科中心的英菲尼迪品牌体验中心举行。活动现场，东风英菲尼迪总经理陆逸总结过去、展望未来，并表示2017年将继续在产品、品牌、经销商网络和服务等层面深耕细作、蓄力前行。
2016年，东风英菲尼迪在中国市场先后推出了Q50L、QX60、中期改款QX80以及全新QX30等新品，市场竞争力得到持续提升。去年全年，英菲尼迪全球销量达23万辆，同比增长7%；在华销量达41590辆，同比增长3.5%，其中，国产车型Q50L和QX50較2015年增长14%，占比64%，继续充当销售主力。
具体来看，国产车型Q50L延续一直以来的强势市场表现，连续25个月保持该品牌销量冠军，扩大了东风英菲尼迪在豪华中级车细分市场的优势地位；新QX80和新QX60在重新定位后，凭借配置升级和价格优化迅速获得市场和口碑双丰收，同时助力提升经销商收益；而作为东风英菲尼迪首款紧凑型豪华SUV，全新 QX30于去年广州车展期间上市，迅速获得年轻消费群体的积极反馈。
至此，东风英菲尼迪形成了1 3 6的产品矩阵 （1款轿跑车 3款轿车 6款SUV），成为产品序列最为完整的豪华汽车品牌之一。2017年，东风英菲尼迪将在产品上继续发力，届时会推出包括全新Q60、中期改款Q50L、Q70L、QX60四款新产品，进一步满足国内消费者的多元化需求。
自2014年成立合资公司以来，东风英菲尼迪股东双方就最大化地整合优势资源，并以此探索出来最高效的合资模式。2016年5月，东风英菲尼迪新办公地搬迁至北京时尚潮流聚集地三里屯，5000平米的办公区域为团队发展保驾护航。
此外，东风英菲尼迪还与经销商、投资人结成了紧密的命运共同体，针对市场形势变化做出快速反应，及时加大销售商务政策支持，并通过多个层面的调整改善，使得经销商盈利比率显著提升，信心大幅提振。其中，东风英菲尼迪注重引导经销商转变经营理念，服务质量和客户满意度都得到了提升。
与此同时，英菲尼迪拥还拥有诸多全球首创及业内领先科技，如全球首创的线控转向DAS是汽车进入自动驾驶时代的重要技术之一；独有安全屏障系统汇集众多顶尖安全科技在车辆四周形成多重保护；2016年巴黎车展上，英菲尼迪推出全新2.0升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，这是全球首款量产的可变压缩比发动机，也是发动机发展史上的一次重大飞跃。
而设计始终是驱动英菲尼迪品牌发展的核心力量之一。目前，英菲尼迪已在英国伦敦、中国北京、美国圣迭戈、日本厚木建立起专属设计中心，并通过竞赛机制完成对每款新车型的设计。
《汽车观察》：您对英菲尼迪做出哪些改变？目前美国仍是英菲尼迪全球最大市场，中国何时能超越美国？如何在从众社会环境下更好地把英菲尼迪的独特性感染到更多人？
东风英菲尼迪汽车有限公司总经理陆逸：2016年最大的改变就是对公司内部机构和流程以及团队状态进行了调整。我觉得最重要的就是每个人工作都要开心，而且每个人对自己的工作都要有成就感。2016年我们提拔了很多内部人员，同时对团队也进行了整合，我觉得这个文化的变化是非常重要的。其次，对区域管理也进行了很多调整，区域是我们的生命线，是与经销商对接的窗口，目前东风英菲尼迪营销政策接地气的程度在行业里是数一数二的，我们提高了经销商的现金流，对老库存的处理和订货流程进行了优化。第三，花更多精力在产品上，新QX60和新QX80受到市场极大欢迎，甚至出现了断货的情况，接下来，我们也会把QX30这款车做好，而底特律车展上已经非常接近量产的QX50肯定会引入中国，我们还需要一些时间对其进行国产化方面的调整。
英菲尼迪在北美市场上的成功在于它的独特性，其在美国诞生时就让人眼前一亮，从车型和服务中都能看出，英菲尼迪骨子里想做一个不一样的挑战者，而我们在中国市场正有这样的机会。我们挑战的不是二线豪华品牌，而是挑战一线豪华品牌，这就是东风英菲尼迪在中国的发展目标。
至于如何在碎片化的时代把品牌做得有特色，我觉得唯一的办法就是两个字：学习。多学多看，因为时代变了。以往，传统的营销方式是60后、70后制定的，但目前我们面对的客户是80后、90后，我甚至有时觉得自己都过时了，所以要突破传统就只有去面对、去做跨界合作，这不是很容易做到的。60后、70后不是说不好，可能是没有特色，为什么现在跨行业里面会出现很多黑马，就是因为他们否定了原来制定的规则。东风英菲尼迪团队不满足于只做常规的，我们要把每一件事都做到独特，以试驾活动为例，这只是一个平台，我们要通过它传播自己的品牌理念和生活方式。
《汽车观察》：股东双方对于过去一年东风英菲尼迪的评价如何？
东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理雷新：首先，我觉得东风英菲尼迪非常幸运，既是雷诺-日产联盟唯一的豪华品牌，也是东风汽车公司所有业务板块中唯一的豪华品牌合资公司，所以从战略上看，股东双方都将其放在了非常重要的位置上。其次，英菲尼迪股东双方有合作基础，东风日产与东风汽车公司从2003年开始合作，目前在中国取得了非常大的成功，所以股东双方的战略磨合包括最高管理层的磨合都建立起了良好的信任，这对我们来讲非常重要。再者，股东双方能基于对东风英菲尼迪的了解及时进行资源协调，从这个角度来讲，给了我们非常有利的支撑，股东双方考虑的问题是一致的，即东风英菲尼迪这家合资公司如何稳健成长以及业务如何可持续发展。最后，从整个治理结构和信息决策方面来说，股东双方也有一个非常好的体系，作为公司管理层，我们要做的就是把中国市场和客户的变化跟股东双方进行深入沟通，这样双方在战略上包括未来新品导入和技术导入上，都能够对中国市场有更多了解，以此更贴近中国市场，这正是我们现在全力以赴去做的事情。
《汽车观察》：英菲尼迪QX30自2016年11月广州车展上市以来市场反馈怎么样？针对这款车，在营销上有什么规划？
东风英菲尼迪汽车有限公司市场营销及公关部总监文飞：市场反馈可以从三方面来看，第一是在产品力方面的反映，QX30上市以来收获了在专业层面和评测层面的良好口碑，很多第三方专业报告都给予其在操控性、舒适性、底盘悬挂及调校方面非常高的评价；第二是在消费者层面的反映，QX30上市已有差不多两个月的时间，无论从订单情况还是从先期用户的使用情况上看，结果都非常积极，当然，QX30作为一款新车在用户口碑上还需要有一个慢慢积累的过程；第三是在品牌精神层面的反映，QX30造型设计秉承了英菲尼迪冲突美学的设计精髓，给人惊艳、炫酷、年轻的感觉。
另外，从QX30上市跟沸雪极限运动的结合，再到前段时间跟时尚集团合作举办的冰雪嘉年华，可以说对于这款车，无论是营销方式还是目标人群的定位，都代表了英菲尼迪的品牌态度——敢爱、敢做、敢为，敢于表达自我、超越自我、挑战自我。2017年QX30营销会从两条线入手，第一条线是体现品牌的运动基因，展现其冲力、爆发力、运动精神；第二条线会突出品牌的人文关怀。针对这两条线，我们都会进行一些线上线下的活动，同时也希望尝试和寻找一些跨界合作的机会。对于我们团队来讲，质量远比数量重要，我们希望把事情扎扎实实地做好，而且还要把特色做出来。
2016年，东风英菲尼迪在中国市场先后推出了Q50L、QX60、中期改款QX80以及全新QX30等新品，市场竞争力得到持续提升。去年全年，英菲尼迪全球销量达23万辆，同比增长7%；在华销量达41590辆，同比增长3.5%，其中，国产车型Q50L和QX50較2015年增长14%，占比64%，继续充当销售主力。
具体来看，国产车型Q50L延续一直以来的强势市场表现，连续25个月保持该品牌销量冠军，扩大了东风英菲尼迪在豪华中级车细分市场的优势地位；新QX80和新QX60在重新定位后，凭借配置升级和价格优化迅速获得市场和口碑双丰收，同时助力提升经销商收益；而作为东风英菲尼迪首款紧凑型豪华SUV，全新 QX30于去年广州车展期间上市，迅速获得年轻消费群体的积极反馈。
至此，东风英菲尼迪形成了1 3 6的产品矩阵 （1款轿跑车 3款轿车 6款SUV），成为产品序列最为完整的豪华汽车品牌之一。2017年，东风英菲尼迪将在产品上继续发力，届时会推出包括全新Q60、中期改款Q50L、Q70L、QX60四款新产品，进一步满足国内消费者的多元化需求。
自2014年成立合资公司以来，东风英菲尼迪股东双方就最大化地整合优势资源，并以此探索出来最高效的合资模式。2016年5月，东风英菲尼迪新办公地搬迁至北京时尚潮流聚集地三里屯，5000平米的办公区域为团队发展保驾护航。
此外，东风英菲尼迪还与经销商、投资人结成了紧密的命运共同体，针对市场形势变化做出快速反应，及时加大销售商务政策支持，并通过多个层面的调整改善，使得经销商盈利比率显著提升，信心大幅提振。其中，东风英菲尼迪注重引导经销商转变经营理念，服务质量和客户满意度都得到了提升。
与此同时，英菲尼迪拥还拥有诸多全球首创及业内领先科技，如全球首创的线控转向DAS是汽车进入自动驾驶时代的重要技术之一；独有安全屏障系统汇集众多顶尖安全科技在车辆四周形成多重保护；2016年巴黎车展上，英菲尼迪推出全新2.0升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，这是全球首款量产的可变压缩比发动机，也是发动机发展史上的一次重大飞跃。
而设计始终是驱动英菲尼迪品牌发展的核心力量之一。目前，英菲尼迪已在英国伦敦、中国北京、美国圣迭戈、日本厚木建立起专属设计中心，并通过竞赛机制完成对每款新车型的设计。
《汽车观察》：您对英菲尼迪做出哪些改变？目前美国仍是英菲尼迪全球最大市场，中国何时能超越美国？如何在从众社会环境下更好地把英菲尼迪的独特性感染到更多人？
东风英菲尼迪汽车有限公司总经理陆逸：2016年最大的改变就是对公司内部机构和流程以及团队状态进行了调整。我觉得最重要的就是每个人工作都要开心，而且每个人对自己的工作都要有成就感。2016年我们提拔了很多内部人员，同时对团队也进行了整合，我觉得这个文化的变化是非常重要的。其次，对区域管理也进行了很多调整，区域是我们的生命线，是与经销商对接的窗口，目前东风英菲尼迪营销政策接地气的程度在行业里是数一数二的，我们提高了经销商的现金流，对老库存的处理和订货流程进行了优化。第三，花更多精力在产品上，新QX60和新QX80受到市场极大欢迎，甚至出现了断货的情况，接下来，我们也会把QX30这款车做好，而底特律车展上已经非常接近量产的QX50肯定会引入中国，我们还需要一些时间对其进行国产化方面的调整。
英菲尼迪在北美市场上的成功在于它的独特性，其在美国诞生时就让人眼前一亮，从车型和服务中都能看出，英菲尼迪骨子里想做一个不一样的挑战者，而我们在中国市场正有这样的机会。我们挑战的不是二线豪华品牌，而是挑战一线豪华品牌，这就是东风英菲尼迪在中国的发展目标。
至于如何在碎片化的时代把品牌做得有特色，我觉得唯一的办法就是两个字：学习。多学多看，因为时代变了。以往，传统的营销方式是60后、70后制定的，但目前我们面对的客户是80后、90后，我甚至有时觉得自己都过时了，所以要突破传统就只有去面对、去做跨界合作，这不是很容易做到的。60后、70后不是说不好，可能是没有特色，为什么现在跨行业里面会出现很多黑马，就是因为他们否定了原来制定的规则。东风英菲尼迪团队不满足于只做常规的，我们要把每一件事都做到独特，以试驾活动为例，这只是一个平台，我们要通过它传播自己的品牌理念和生活方式。
《汽车观察》：股东双方对于过去一年东风英菲尼迪的评价如何？
东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理雷新：首先，我觉得东风英菲尼迪非常幸运，既是雷诺-日产联盟唯一的豪华品牌，也是东风汽车公司所有业务板块中唯一的豪华品牌合资公司，所以从战略上看，股东双方都将其放在了非常重要的位置上。其次，英菲尼迪股东双方有合作基础，东风日产与东风汽车公司从2003年开始合作，目前在中国取得了非常大的成功，所以股东双方的战略磨合包括最高管理层的磨合都建立起了良好的信任，这对我们来讲非常重要。再者，股东双方能基于对东风英菲尼迪的了解及时进行资源协调，从这个角度来讲，给了我们非常有利的支撑，股东双方考虑的问题是一致的，即东风英菲尼迪这家合资公司如何稳健成长以及业务如何可持续发展。最后，从整个治理结构和信息决策方面来说，股东双方也有一个非常好的体系，作为公司管理层，我们要做的就是把中国市场和客户的变化跟股东双方进行深入沟通，这样双方在战略上包括未来新品导入和技术导入上，都能够对中国市场有更多了解，以此更贴近中国市场，这正是我们现在全力以赴去做的事情。
《汽车观察》：英菲尼迪QX30自2016年11月广州车展上市以来市场反馈怎么样？针对这款车，在营销上有什么规划？
东风英菲尼迪汽车有限公司市场营销及公关部总监文飞：市场反馈可以从三方面来看，第一是在产品力方面的反映，QX30上市以来收获了在专业层面和评测层面的良好口碑，很多第三方专业报告都给予其在操控性、舒适性、底盘悬挂及调校方面非常高的评价；第二是在消费者层面的反映，QX30上市已有差不多两个月的时间，无论从订单情况还是从先期用户的使用情况上看，结果都非常积极，当然，QX30作为一款新车在用户口碑上还需要有一个慢慢积累的过程；第三是在品牌精神层面的反映，QX30造型设计秉承了英菲尼迪冲突美学的设计精髓，给人惊艳、炫酷、年轻的感觉。
另外，从QX30上市跟沸雪极限运动的结合，再到前段时间跟时尚集团合作举办的冰雪嘉年华，可以说对于这款车，无论是营销方式还是目标人群的定位，都代表了英菲尼迪的品牌态度——敢爱、敢做、敢为，敢于表达自我、超越自我、挑战自我。2017年QX30营销会从两条线入手，第一条线是体现品牌的运动基因，展现其冲力、爆发力、运动精神；第二条线会突出品牌的人文关怀。针对这两条线，我们都会进行一些线上线下的活动，同时也希望尝试和寻找一些跨界合作的机会。对于我们团队来讲，质量远比数量重要，我们希望把事情扎扎实实地做好，而且还要把特色做出来。