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摘 要： 断油控制是指在某些特殊工况下，燃油喷射系统暂时中断燃油喷射，以满足发动机运行的特殊要求。本文通过发动机断油控制系统（SFIS）的组成，介绍了超速断油控制、减速断油控制和清除溢流控制。
關键词： 发动机，断油控制，清除溢流控制
【中图分类号】 U464.1 【文献标识码】 A 【文章编号】 2236-1879（2018）11-0167-01
断油控制是指在某些特殊工况下，燃油喷射系统暂时中断燃油喷射，以满足发动机运行的特殊要求。发动机断油控制系统（SFIS）的组成如图2-94所示。根据断油的条件不同，断油控制分为超速断油控制、减速断油控制和清除溢流控制等[1]。
1 超速断油控制
超速断油控制是指当发动机转速超过允许的极限转速时，ECU立即控制喷油器中断燃油喷射，其控制过程如图1所示。
发动机工作时，转速越高.曲柄连杆机构的离心力就越大。当离心力过大时，发动机就有“飞车”而损坏的危险，因此每台发动机都有一个极限转速值，一般为6000～7000r/min。超速断油控制的目的是防止发动机超速运转而损坏机件[2]。
在发动机运行过程中，ECU随时都将曲轴位置传感器测得的发动机实际转速与存储器中预先储存的极限转速值进行比较。当实际转速超过极限转速80r/min时，ECU就会发出停止喷油指令，控制喷油器停止喷油，限制发动机转速进一步升高，超速断油控制曲线如图2所示。喷油器停止喷油后，发动机转速将迅速降低。当发动机转速下降至低于极限转速80r/min时，ECU将控制喷油器恢复喷油。由此可见，极限转速值实际上是一个平均转速值。
2 减速断油控制
减速断油控制是指发动机在高速运转过程中突然减速时，ECU自动控制喷油器中断燃油喷射。
当高速行驶的汽车突然松开加速踏板减速时，发动机将在汽车惯性力的作用下高速旋转。由于节气门已经关闭，进人气缸的空气很少，如果不停止喷油，混合气将会很浓而导致燃烧不完全，有害气体的排放量将急剧增加。减速断油的目的就是节约燃油，并减少有害气体的排放量。进行减速断油控制时，ECU根据节气门位置、发动机转速和冷却液温度等传感器信号，判断是否满足以下三个减速断油条件：
1）节气门位置传感器信号表示节气门关闭。
2）发动机冷却液温度达到正常工作温度（80℃）。
3）发动机转速高于燃油停供转速。
当以上三个条件全都满足时，ECU立即发出停止喷油指令，控制喷油器停止喷油。当喷油停止、发动机转速降低到燃油复供转速或节气门开启（怠速触点断开）时，ECU再发出指令控制喷油器恢复喷油，其控制曲线如图3所示。当发动机转速降到燃油复供转速1400r/min时，喷油器又会恢复喷油。
燃油停供转速和复供转速与冷却液温度和发动机负荷有关，并由ECU根据发动机温度、负荷等参数确定。冷却液温度越低，发动机负荷越大（如空调接通），燃油停供转速和复供转速就越高。
3 清除溢流控制
在起动燃油喷射式发动机时，燃油喷射系统将向发动机供给较浓的可燃混合气，以便顺利起动。如果多次起动未能成功，那么淤积在气缸内的浓混合气就会浸湿火花塞，使其不能跳火而导致发动机不能起动。火花塞被混合气浸湿的现象称为“溢流”或“淹缸”。
清除溢流是指将加速踏板踩到底，同时又接通起动开关起动发动机时，ECU自动控制喷油器中断燃油喷射，以便排出气缸内的燃油蒸汽，使火花塞干燥以便能够正常跳火。清除溢流控制具有以下三个条件，只有三个条件同时满足时，断油控制系统才能进入清除溢流状态工作。
1）点火开关处于起动位置。
2）节气门全开。
3）发动机转速低于300r/min。
由此可见，在起动燃油喷射式发动机时，不必踩下加速踏板.直接接通起动开关即可，否则断油控制系统可能进入清除溢流状态而使发动机无法起动。
当接通起动开关起动机运转而发动机不能起动时，可利用断油控制系统清除溢流的功能先将溢流消除，然后再进行起动。
4 结束语
根据曲轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器和点火开关的状态，断油控制分为超速断油控制、减速断油控制和清除溢流控制等。超速断油控制的目的是防止发动机超速运转而损坏机件。减速断油的目的就是节约燃油，并减少有害气体的排放量。清除溢流则是排出气缸内的燃油蒸汽，使火花塞干燥以便能够正常跳火。
参考文献
[1] 李孙家豪.电控汽油发动机断油控制过程[J].汽车电器.2006（09）
[2] 舒华.汽车电器与电控技术[M].机械工业出版社.2012
關键词： 发动机，断油控制，清除溢流控制
【中图分类号】 U464.1 【文献标识码】 A 【文章编号】 2236-1879（2018）11-0167-01
断油控制是指在某些特殊工况下，燃油喷射系统暂时中断燃油喷射，以满足发动机运行的特殊要求。发动机断油控制系统（SFIS）的组成如图2-94所示。根据断油的条件不同，断油控制分为超速断油控制、减速断油控制和清除溢流控制等[1]。
1 超速断油控制
超速断油控制是指当发动机转速超过允许的极限转速时，ECU立即控制喷油器中断燃油喷射，其控制过程如图1所示。
发动机工作时，转速越高.曲柄连杆机构的离心力就越大。当离心力过大时，发动机就有“飞车”而损坏的危险，因此每台发动机都有一个极限转速值，一般为6000～7000r/min。超速断油控制的目的是防止发动机超速运转而损坏机件[2]。
在发动机运行过程中，ECU随时都将曲轴位置传感器测得的发动机实际转速与存储器中预先储存的极限转速值进行比较。当实际转速超过极限转速80r/min时，ECU就会发出停止喷油指令，控制喷油器停止喷油，限制发动机转速进一步升高，超速断油控制曲线如图2所示。喷油器停止喷油后，发动机转速将迅速降低。当发动机转速下降至低于极限转速80r/min时，ECU将控制喷油器恢复喷油。由此可见，极限转速值实际上是一个平均转速值。
2 减速断油控制
减速断油控制是指发动机在高速运转过程中突然减速时，ECU自动控制喷油器中断燃油喷射。
当高速行驶的汽车突然松开加速踏板减速时，发动机将在汽车惯性力的作用下高速旋转。由于节气门已经关闭，进人气缸的空气很少，如果不停止喷油，混合气将会很浓而导致燃烧不完全，有害气体的排放量将急剧增加。减速断油的目的就是节约燃油，并减少有害气体的排放量。进行减速断油控制时，ECU根据节气门位置、发动机转速和冷却液温度等传感器信号，判断是否满足以下三个减速断油条件：
1）节气门位置传感器信号表示节气门关闭。
2）发动机冷却液温度达到正常工作温度（80℃）。
3）发动机转速高于燃油停供转速。
当以上三个条件全都满足时，ECU立即发出停止喷油指令，控制喷油器停止喷油。当喷油停止、发动机转速降低到燃油复供转速或节气门开启（怠速触点断开）时，ECU再发出指令控制喷油器恢复喷油，其控制曲线如图3所示。当发动机转速降到燃油复供转速1400r/min时，喷油器又会恢复喷油。
燃油停供转速和复供转速与冷却液温度和发动机负荷有关，并由ECU根据发动机温度、负荷等参数确定。冷却液温度越低，发动机负荷越大（如空调接通），燃油停供转速和复供转速就越高。
3 清除溢流控制
在起动燃油喷射式发动机时，燃油喷射系统将向发动机供给较浓的可燃混合气，以便顺利起动。如果多次起动未能成功，那么淤积在气缸内的浓混合气就会浸湿火花塞，使其不能跳火而导致发动机不能起动。火花塞被混合气浸湿的现象称为“溢流”或“淹缸”。
清除溢流是指将加速踏板踩到底，同时又接通起动开关起动发动机时，ECU自动控制喷油器中断燃油喷射，以便排出气缸内的燃油蒸汽，使火花塞干燥以便能够正常跳火。清除溢流控制具有以下三个条件，只有三个条件同时满足时，断油控制系统才能进入清除溢流状态工作。
1）点火开关处于起动位置。
2）节气门全开。
3）发动机转速低于300r/min。
由此可见，在起动燃油喷射式发动机时，不必踩下加速踏板.直接接通起动开关即可，否则断油控制系统可能进入清除溢流状态而使发动机无法起动。
当接通起动开关起动机运转而发动机不能起动时，可利用断油控制系统清除溢流的功能先将溢流消除，然后再进行起动。
4 结束语
根据曲轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器和点火开关的状态，断油控制分为超速断油控制、减速断油控制和清除溢流控制等。超速断油控制的目的是防止发动机超速运转而损坏机件。减速断油的目的就是节约燃油，并减少有害气体的排放量。清除溢流则是排出气缸内的燃油蒸汽，使火花塞干燥以便能够正常跳火。
参考文献
[1] 李孙家豪.电控汽油发动机断油控制过程[J].汽车电器.2006（09）
[2] 舒华.汽车电器与电控技术[M].机械工业出版社.2012