摘 要：汽车是现代工业文明的重要标志。通过回收再制造旧汽车零部件，可以使得零部件实现循环利用，最大化自身利用价值、减少污染，从而达到节省能源的效果。一部分零件在使用过程中往往不会达到使用寿命，因此这部分零件便可再次利用。再使用又可分为直接使用、翻新使用和再制造使用等3种方式。通过再制造使废弃零部件恢复使用性能，基本上不会产生额外的污染，是最为理想的回收利用方式。热处理工艺不产生有害物质，仅产生水蒸气而已。该方法使用真空氯化炉，在氨气氛圈节能型的无公害技术，有助于解决当前面临的环境污染问题。通过上述热处理后，零件的强度、耐磨性、腐蚀性等方面都得到提高，因此可减轻等件的重量，从而实现无公害化处理。
　　关键词：节约能源;重新利用;无公害化处理
　　随着汽车生产行业在社会中的快速发展，汽车零部件回收再制造过程中带来的环境问题也日益突出。发展汽车产品回收利用再制造产业，是推进产业结构调整、促进战略性新兴产业形成与发展的重要途径。汽车产品回收利用包括废旧零部件的回收处理及再使用、再制造，等多种内容，对汽车节能减排有显著影响。
　　一、汽车产品回收利用再制造及无害化处理背景意义
　　目前国内外已将汽车产品的回收再利用率和禁限用物质含量纳入相应的汽车市场准入体系中，在很大程度上给汽车生产企业制造商和新产品的设计生产带来了一定的挑战与压力。汽车产品回收利用体系的不断完善需要全面的技术、实践为基础，更需要国家政策、政府机关、及企业支持来加以实现。
　　二、汽车再制造发展
　　2.1 汽车再制造益处
　　汽车的制造及使用过程消耗了大量金属、石油等矿产资源。其中产生的汽车尾气对人们赖以生存的呼吸环境造成了严重污染，而交通噪声也成为了影响人们生活质量的重要因素。无用的汽车零部件不仅会产生大量的废弃污染物污染环境，还影响了人们赖以生存的呼吸环境。汽车制造再利用对减少资源消耗及环境保护负有重要的推动作用。再制造关注资源的回收及再利用，有利于减少材料消耗、降低生产成本，是循环经济的重要形式。
　　2.2 汽车再制造业当前发展
　　我国目前汽车设计还未考虑可回收利用性，汽车可回收利用率低。但近年来，我国有关汽车回收、再利用的立法工作已陆续展开。规定了报废汽车的交付、回收、拆解及处理办法。对于威胁消费者人身安全、财产安全的危险汽车产品，消费者可以依法要求缺陷汽车产品制造商修理、更换、收回等方式消除产品缺陷，达到自身需求。国内制造企业也逐渐展开汽车回收再制造的实践运营工作，汽车再制造也蕴含着巨大的无限潜力，在市场中占用极其重要的地位。
　　三、汽车产品无害化热处理
　　汽车零部件多进行常规热处理与化学热处理，目的是满足零部件的使用寿命要求，零部件本身需要一定的力学性能、硬度以及特殊要求等。
　　英国Nitrotec公司开发了无公害热处理方法。该方法使用真空氮化炉，在氮气氛围中，把钢件加热到550 ℃，零件经氮化后强化。然后，将炉内变成氧氛围，在零件表面形成富氧状态的氮化铁层（厚度25林m）。最后，在油水淬火介质中进行淬火处理。这是一种节能型的无公害技术。
　　根据自己处理的工件，选择合适的设备完成操作。使用正确的处理工艺大胆试验，必须严格根据被处理工件的材料和形状，优化处理时的工艺参数，寻求合理的组合，才能使该工艺更有效地发挥作用。
　　四、實现汽车再制造的主要方式
　　4.1 汽车零件处理
　　拆解后的汽车零件以“3R”原则作为回收的分类标准。在汽车拆解回收的过程中主要应用的是再制造原则以及再循环原则。
　　4.2 汽车再制造主要概念
　　再制造作为一项符合可持续性发展战略的技术，是通过采用各种技术将使用过的或失去性能的产品恢复到新的产品一样，通过不断地实践检验和严格的市场监控严格，使废旧汽车产品恢复新产品的性能且循环利用。汽车再制造技术是一种从汽车制造根源上解决污染问题、资源浪费问题以此达到循环经济目的的方法，它是对汽车产品的再次改造利用，是循环经济中的重要举措，从设计生产开始就注重汽车的耐用性和循环使用性。
　　绿色制造是汽车产业未来发展的趋势，也是世界发展的趋势。随着汽车逐渐进入人们的家庭中，中国汽车产业迎来了前所未有的机遇，同时也带来了挑战。最突出的既是当前的环境问题。从汽车的生产、使用、到回收再制造等各个环节需要全面实现绿色，做到对环境产生最小影响，将绿色制造的理念，融入到整个汽车制造过程中来，使得绿色制造在汽车行业生产中达到最佳效果。
　　4.3 汽车再制造主要技术
　　对于汽车产品中的可再制造用件，利用先进的再制造工艺形成再制造产品;对于可再循环材料，采取资源化的形式进行循环利用;对于不可回收件，进行环保处理。此过程中涉及的新技术是再制造过程中所使用的技术。
　　在汽车产品的再制造过程中，将应用一系列的高新技术，包括：表面工程技术和复合表面技术、再制造快速成形技术、再制造特种加工技术、再制造机械加工技术以及装备改造和性能升级技术等。通过先进的再制造技术来获得的再制造汽车产品可以获得和新品相同的性能与质量，重新投入生产利用当中，从而实现循环使用。
　　五、未来展望
　　汽车再制造是一项复杂的系统工程，它的实现需要国家、政府、企业的共同努力。因此，再制造工程高度契合了国家构建循环经济的战略需求。以可持续发展作为我国的未来发展方向。大力发展再制造工程的最终目标是实现循环经济、节能减排，人口、资源和环境是国家经济不断发展日渐凸显的问题，汽车工业的快速发展也引发了各个方面的诸多问题，汽车再制造的实施可以很大程度上解决此类问题。循环经济理论是指导汽车全生命周期实现的重要理论依据，汽车产品的再制造是实现汽车生命周期封闭的重要步骤。
　　为了适应当前发展状况，我国也在不断研究中出台了一系列促进汽车产品再制造发展的政策法规，这一阶段的各项政策法规在倡导绿色循环的大背景下为汽车产品再制造的发展提供了有利的政策环境。总而言之，我国的汽车产品回收再制造产业现处于成长摸索阶段，在不断地跌倒中摸索来实现循序渐进地稳定发展。在此过程中，我们要借鉴国外的先进成熟经验，虚心学习，但不可照搬照用。根据当前国情不断改进，以此构建完善的再制造标准。对于我国汽车产品再制造的发展具有十分重要的意义。
　　汽车产品回收利用再制造是大势所趋，是应对当前日益突出环境问题的有效应对方式。把握绿色核心，迎难而上，跟随国家政策使汽车再制造发展技术日益成熟。加强每个阶段的工程实践，使消费者、企业、国家的利益最大化。早日实现符合我国国情的可持续发展。
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　　作者简介：谷艳娇（1990—）、女、汉族、山东济南人、任职公司：上海汇众汽车制造有限公司。