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如今的平价SUV市场竞争异常激烈，比拼性能、比拼配置、比拼价格，如今又脱颖而出个比拼尺寸的东风风行景逸X5。此X5非彼X5，景逸X5绝对跟BMW X5没有任何关系，跟陆风X5也不相干。与这二者相比，景逸X5的突然出现，就有点出师无名了。好在名字就是个符号，人家景逸X5还有另一个名字，叫做“加大号SUV”，听起来还真有点怪。厂家在试驾前的沟通会上对这款新车自诩具备加大号性能、加大号通过性、加大号安全性、加大号舒适性、加大号硬朗外观、加大号性价比。如此直白而又新颖的宣传词，这么多年来还是头一次见识，这让我对接下来的试车环节充满期待。
外观：看上去没那么大
一眼看上去，景逸X5的外形有些眼熟，大灯与前格栅融为一体的造型与途观十分相似，与之前的景逸SUV相比，城市休闲SUV的气息更明显。此次厂方放弃景逸一贯坚持的精典前脸造型，只能看作是对市场主流消费影响的妥协。当然，较之前的款型更接近大众对城市SUV的消费欣赏水平，也更有吸引力。景逸X5侧面设计采用大跨度的曲面，线条过于简单，腰线肌肉感不强，SUV的硬朗表现力不足。但宽大的镀铬迎宾踏板，加上无门槛设计车门，为上下车提供充分的便利。景逸X5自诩“加大号”的SUV车型，但个人感觉，单从外形上看，无论头部还是尾部，景逸X5都缺乏那么一点霸气感。虽然配置表上的数据显示，景逸X5车身尺寸达到了4382mm×1835mm×1739mm，与市场热卖的长城H6以及比亚迪S6相比，并无优势可言，倒是比价格上的直接对手奇瑞瑞虎要大不少。
内饰：简约实用，做工还需努力
景逸X5的内饰设计的确非常简约实用，跟时尚还有不小的距离。中控台的钢琴烤漆面板及镀铬空调出风口显然是为增强档次而设计，规规矩矩布置的各种按钮和按键非常醒目，手感也不错。大尺寸多功能方向盘集成了多媒体控制键，造型还算美观但质感一般。平面型仪表盘识别性很强，中央行车电脑显示面积较大并可显示多项行车信息，清晰易读。
值得表扬的是景逸X5的座椅，首先看起来挺有运动感，实际的包裹与支撑也比较到位，在两个多小时的长途试驾后，我的老腰并未出现丝毫的不适感。
整体来看，景逸X5内饰设计亮点并不多，厂家在这方面更着重体现实用性。内饰用料很主流，工艺质量提升余地比较大，比如我试驾的这辆车就出现了转向异响的问题，随车的厂家陪驾人员也无从解释。但愿这样的小毛病只是个别现象。
空间：不折不扣的 “大胃王”
中国消费者对车内大空间的喜好让众多整车厂趋之若鹜，不管怎样，要想混得好，轴距长是必须的。而我们的自主品牌更是占得地利之优势，生产出来的车型几乎各个“大胃”。坐进景逸X5的车厢内，你能感觉这家伙简直就是个“大胃王”，前排空间非常不错，身高超过1.8米以上的个子也能轻松入座，头部上方还会有一些余量。后部空间在同类车型中也相当突出，在保持前排充分乘坐空间的条件下，后排乘客甚至还能在后排座位上跷起“二郎腿”，此种宽适的空间感不言而喻。570L静态尾厢储存空间已经不小，而通过后排座椅靠背放倒，还可产生出1840L的动态载物空间。遗憾的是，可以4/6分折的座椅靠背不能完全放平，座椅布置方式也缺乏更多的灵活性。
配置：大号套餐吃起来过瘾
自主品牌向来以配置为卖点，但目前有些车型似乎越来越不厚道，作为SUV市场的后来者，景逸X5在这方面就可谓大方之极了。售价仅有10.59万元的顶配车型历历在目的配置包括：电动外后视镜加热、GPS导航系统、影像倒车雷达系统、电动天窗、高级皮质座椅等等，而除入门的乞丐版外，全系标配ESP，这好似让人吃了个价格便宜量又足的大号套餐，饥饿感立刻消失。而喜欢吃大号套餐的国人的确不在少数。
动力与操控：发动机很给力，底盘完全的舒适型调校
如果让我向您推荐购买景逸X5，那搭载1.8T发动机的这款绝对是首选。一辆整备质量不超1.5吨的小车，搭配1.8T涡轮增压发动机，并匹配5速手动变速箱。作为驾驶者，你很难不对它们的实际表现有所期待。这款基于罗孚K4技术的1.8T“卡瓦奇”发动机我们并不陌生，广泛应用于自主品牌车型中，包括荣威、华泰等自主品牌均有使用。由于厂家对其进行了全新调校，它在2100rpm时即可达到215Nm的峰值扭矩输出，涡轮介入时，推背感并非德系增压发动机那么明显，但动力的提升在潜移默化中，提速超车完全没有压力，即使是在空气相对稀薄、海拔3000多米的青海湖，发动机的表现依然相当出色。与之匹配的这套同样来自罗孚的5速手动变速箱，换挡行程略长，但并不会有顿挫感，动力传递顺畅。由于采用前麦弗逊后多连杆式悬架，调校又偏向舒适性，所以景逸X5的实际驾乘感很像是一辆轿车，这也让其更适合都市驾驶，相应的，在支撑性上则表现一般。不过，其205mm的离地间隙在通过非铺装路面时，还是显得从容很多。
景逸X5的市场售价区间为7.99万-10.59万元，这个定价很有意思，低于主流自主品牌SUV的售价，显然景逸X5想做城市SUV市场的搅局者，让这个市场的竞争更趋激烈化。景逸X5的性价比毋庸置疑，但品牌方面的薄弱也是明显的短板，而车型良好口碑的建立也需要一个漫长的过程，希望厂家能踏踏实实修炼内功，塑造一个质量上乘，价格公道的自主品牌形象。
外观：看上去没那么大
一眼看上去，景逸X5的外形有些眼熟，大灯与前格栅融为一体的造型与途观十分相似，与之前的景逸SUV相比，城市休闲SUV的气息更明显。此次厂方放弃景逸一贯坚持的精典前脸造型，只能看作是对市场主流消费影响的妥协。当然，较之前的款型更接近大众对城市SUV的消费欣赏水平，也更有吸引力。景逸X5侧面设计采用大跨度的曲面，线条过于简单，腰线肌肉感不强，SUV的硬朗表现力不足。但宽大的镀铬迎宾踏板，加上无门槛设计车门，为上下车提供充分的便利。景逸X5自诩“加大号”的SUV车型，但个人感觉，单从外形上看，无论头部还是尾部，景逸X5都缺乏那么一点霸气感。虽然配置表上的数据显示，景逸X5车身尺寸达到了4382mm×1835mm×1739mm，与市场热卖的长城H6以及比亚迪S6相比，并无优势可言，倒是比价格上的直接对手奇瑞瑞虎要大不少。
内饰：简约实用，做工还需努力
景逸X5的内饰设计的确非常简约实用，跟时尚还有不小的距离。中控台的钢琴烤漆面板及镀铬空调出风口显然是为增强档次而设计，规规矩矩布置的各种按钮和按键非常醒目，手感也不错。大尺寸多功能方向盘集成了多媒体控制键，造型还算美观但质感一般。平面型仪表盘识别性很强，中央行车电脑显示面积较大并可显示多项行车信息，清晰易读。
值得表扬的是景逸X5的座椅，首先看起来挺有运动感，实际的包裹与支撑也比较到位，在两个多小时的长途试驾后，我的老腰并未出现丝毫的不适感。
整体来看，景逸X5内饰设计亮点并不多，厂家在这方面更着重体现实用性。内饰用料很主流，工艺质量提升余地比较大，比如我试驾的这辆车就出现了转向异响的问题，随车的厂家陪驾人员也无从解释。但愿这样的小毛病只是个别现象。
空间：不折不扣的 “大胃王”
中国消费者对车内大空间的喜好让众多整车厂趋之若鹜，不管怎样，要想混得好，轴距长是必须的。而我们的自主品牌更是占得地利之优势，生产出来的车型几乎各个“大胃”。坐进景逸X5的车厢内，你能感觉这家伙简直就是个“大胃王”，前排空间非常不错，身高超过1.8米以上的个子也能轻松入座，头部上方还会有一些余量。后部空间在同类车型中也相当突出，在保持前排充分乘坐空间的条件下，后排乘客甚至还能在后排座位上跷起“二郎腿”，此种宽适的空间感不言而喻。570L静态尾厢储存空间已经不小，而通过后排座椅靠背放倒，还可产生出1840L的动态载物空间。遗憾的是，可以4/6分折的座椅靠背不能完全放平，座椅布置方式也缺乏更多的灵活性。
配置：大号套餐吃起来过瘾
自主品牌向来以配置为卖点，但目前有些车型似乎越来越不厚道，作为SUV市场的后来者，景逸X5在这方面就可谓大方之极了。售价仅有10.59万元的顶配车型历历在目的配置包括：电动外后视镜加热、GPS导航系统、影像倒车雷达系统、电动天窗、高级皮质座椅等等，而除入门的乞丐版外，全系标配ESP，这好似让人吃了个价格便宜量又足的大号套餐，饥饿感立刻消失。而喜欢吃大号套餐的国人的确不在少数。
动力与操控：发动机很给力，底盘完全的舒适型调校
如果让我向您推荐购买景逸X5，那搭载1.8T发动机的这款绝对是首选。一辆整备质量不超1.5吨的小车，搭配1.8T涡轮增压发动机，并匹配5速手动变速箱。作为驾驶者，你很难不对它们的实际表现有所期待。这款基于罗孚K4技术的1.8T“卡瓦奇”发动机我们并不陌生，广泛应用于自主品牌车型中，包括荣威、华泰等自主品牌均有使用。由于厂家对其进行了全新调校，它在2100rpm时即可达到215Nm的峰值扭矩输出，涡轮介入时，推背感并非德系增压发动机那么明显，但动力的提升在潜移默化中，提速超车完全没有压力，即使是在空气相对稀薄、海拔3000多米的青海湖，发动机的表现依然相当出色。与之匹配的这套同样来自罗孚的5速手动变速箱，换挡行程略长，但并不会有顿挫感，动力传递顺畅。由于采用前麦弗逊后多连杆式悬架，调校又偏向舒适性，所以景逸X5的实际驾乘感很像是一辆轿车，这也让其更适合都市驾驶，相应的，在支撑性上则表现一般。不过，其205mm的离地间隙在通过非铺装路面时，还是显得从容很多。
景逸X5的市场售价区间为7.99万-10.59万元，这个定价很有意思，低于主流自主品牌SUV的售价，显然景逸X5想做城市SUV市场的搅局者，让这个市场的竞争更趋激烈化。景逸X5的性价比毋庸置疑，但品牌方面的薄弱也是明显的短板，而车型良好口碑的建立也需要一个漫长的过程，希望厂家能踏踏实实修炼内功，塑造一个质量上乘，价格公道的自主品牌形象。