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法拉利是超级跑车阵营中的领军者，就连它的竞争对手们都对其心存敬畏。出于敬仰，人们赋予了法拉利“红魔”的称号。无论赛道还是街道，红魔的魅力总是令人无法抗拒。
在法拉利众多的车型里，599系列是一个传奇车系。要论外形，它并不过分张扬，但要论性能，599系列却拥有法拉利品牌有史以来最为强悍的车型。599系列的车型数量并不算多，但不可否认的是，它们个个都是出类拔萃的佼佼者，突出的性能优势甚至足以令它们的对手汗颜。如果你对法拉利599系列并不了解，没关系，现在就让我们一起来鉴赏一下它们的英姿。
法拉利599GTB Fiorano
法拉利599GTB Fiorano是一款性能强悍且均衡的速度机器，针对前辈法拉利612的一些不足，法拉利599GTB Fiorano都做出了改进，使得运动表现更加纯粹。
由于法拉利599GTB Fiorano的发动机源自法拉利Enzo，二者拥有相同的发动机缸体和活塞，因此法拉利599GTB Fiorano拥有456kW的最大功率，仅比法拉利Enzo少了22kW。法拉利599GTB Fiorano的最大扭矩高达608N·m，这股令人咋舌的动力驱动着车身，仅用3.7s便可从静止加速到100km／h，如果此时继续加速，11s后便可达到200km／h的车速。法拉利599GTB Fiorano的v12发动机能够达到很高的转速，它的峰值扭矩和功率分别要在5600r／min和7600r／min才能输出，而其发动机转速表的红线区设置在8500r／min之后。
在变速器方面，法拉利599GTB Fiorano装备了6挡连续手动换挡变速器，这一装备来自于F1赛车，换挡动作非常迅速。在持续加速的过程中，变速器完成一次换挡只需100ms，驾驶员甚至完全感觉不到动力输出的间断。这种小到基本可以忽略不计的间隔令发动机的强大动力得以完美发挥，法拉利599GTB Fiorano可以毫不喘息地加速到330km／h的极速。
为了让法拉利599GTB Fiorano的性能更好，铝制车身结构依然是必不可少的。于是，法拉利599GTB Fiorano的整备质量减轻了18％，而结构强度却提高了34％。由于车身更加轻便，而强度却大幅增强，因此法拉利599GTB Fiorano拥有更加突出的操控优势，驾驶员能够更为顺畅地驾驭车辆。除此之外，法拉利599GTB Fiorano还应用了新型电磁减振器，该系统能够根据路面情况在10ms之内做出调整，其响应速度要比传统减振器快4倍。
在法拉利599GTB Fiarano的方向盘上，manettino控制开关能够让驾驶员体验到不同的行驶风格，其中包括3种激烈的运动模式，分别为运动模式、竞赛模式以及关闭了所有主动安全系统的驾驶模式。在运动模式下，法拉利599GTB Fiorano的表现要比日常驾驶模式更加迅猛，竞赛模式下则会在一定程度内允许车辆进行极限操控，车身稳定系统在主动干预前会留有一定的余地；而一旦关闭所有的主动安全系统，车子将完全交由驾驶员操控，你可以在路面条件允许的情况下尽情享受激烈驾驶带来的刺激。当然，在此之前你必须确信自己拥有足够出色的掌控能力。
法拉利599GTO
法拉利599GTO是顶着“法拉利最快公路版跑车”的头衔诞生的，它的全称为599 Gran Turismo Omologato，意为符合赛车标准的公路版跑车，旨在追求更高性能的极限驾驶乐趣。考虑到法拉利599GTO的特殊地位，因此仅限量生产599辆，除了惊人的性能之外，更令法拉利599GTQ成为了收藏家的心爱之物。
与法拉利599GTB Fiorano搭载的V12发动机相比，虽然法拉利599GTO的发动机排量相同，但采用了很多更加先进的制造技术，有些甚至直接取自法拉利F1赛车。所有这一切，使得法拉制599GTO的发动机内部摩擦系数降低了12％，综合效率得以提升。当发动机转速达到6500r／min时，这台发动机能够输出619N·m的最大扭矩，而最大功率也提高到7486kW，但油耗却降低了3％。从静止加速到100km／h，法拉利599GTO只需3.5s，加速到200km/h也突破了10s大关，仅需9.8s。有了动力更强的发动机做后盾，法拉利599GTO的最高车速提高到了335km／h，同时发动机的怒吼也更为高亢，使得车内噪声也比法拉利599GTB Fiorano增加了8dB。由于法拉利599GTO的动力更加强悍，因此该车的电子悬架系统也进行了升级，采用了最新的SCM2磁流变减振器。除此之外，源自F1赛车的F1－Trac牵引力控制系统也经过了改进，可以在更大范围内调整动力输出。
法拉利599GTQ采用一款轻质6挡顺序式变速器，升挡速度降至60ms，完美的表现已经足以媲美法拉利F1赛车了。特别值得一提的是，法拉利599GTO的变速器具备muttiple-downshift连续降挡功能：驾驶员只需轻扣方向盘左侧的降挡拨片并保持一段时间，变速器就会自动连续降挡，不但提高了驾驶便利性，而且能够让发动机的转速始终维持在更加合理的区间。
为了进一步提升性能，法拉利599GTO进一步降低了整备质量。从更薄的车身铝板、中空的防倾杆到碳纤维座椅、碳纤维空气动力学套件，法拉利工程师们都在减重方面做出了努力，最终使得法拉利599GTO的整备质量比法拉利599GTB Fiorano减轻了约100kg。与此同时，法拉利599GT0的车身也进行了大幅改进，采用了很多F1赛车的空气动力学技术，进一步降低风阻并提高了下压力。
法拉利599XX
法拉利599XX是一款专为赛道而生的超级跑车，法拉利599GTO正是在它的基础上开发而来的公路版本跑车。法拉利599XX采用了众多创新技术，是一款名副其实的技术实验车型。
法拉利599XX以法拉利599GTB Fiorano为愿型，发动机也是在其V12发动机的基础上开发而成的。工程师们花了大量精力将发动机燃烧室、进气系统和排气系统进行了脱胎换骨的改进，这使得发动机的最高转速达到了9000r／min，并能爆发出515kW的最大功率，完美展现了法拉利的“高性能动态概念”。
在空气动力学方面，法拉利599XX率先采用了ActiflowT系统，能够根据过弯时的不同状况修正下压力。法拉利599XX的空气动力学系统经过了大量的风洞试验，精心的细节设计使得下压力达到了无与伦比的超凡水平。当车速达到200km／h时，车身能够获得2800N的下压力。而当车速提高到300km／h时，下压力则会高达6300N。这套高效的空气动力学套件与底盘结构相整合，利用精密的电子系统控制车辆操控的机械极限，从而能够最大限度地发挥跑车的潜在性能。
在法拉利众多的车型里，599系列是一个传奇车系。要论外形，它并不过分张扬，但要论性能，599系列却拥有法拉利品牌有史以来最为强悍的车型。599系列的车型数量并不算多，但不可否认的是，它们个个都是出类拔萃的佼佼者，突出的性能优势甚至足以令它们的对手汗颜。如果你对法拉利599系列并不了解，没关系，现在就让我们一起来鉴赏一下它们的英姿。
法拉利599GTB Fiorano
法拉利599GTB Fiorano是一款性能强悍且均衡的速度机器，针对前辈法拉利612的一些不足，法拉利599GTB Fiorano都做出了改进，使得运动表现更加纯粹。
由于法拉利599GTB Fiorano的发动机源自法拉利Enzo，二者拥有相同的发动机缸体和活塞，因此法拉利599GTB Fiorano拥有456kW的最大功率，仅比法拉利Enzo少了22kW。法拉利599GTB Fiorano的最大扭矩高达608N·m，这股令人咋舌的动力驱动着车身，仅用3.7s便可从静止加速到100km／h，如果此时继续加速，11s后便可达到200km／h的车速。法拉利599GTB Fiorano的v12发动机能够达到很高的转速，它的峰值扭矩和功率分别要在5600r／min和7600r／min才能输出，而其发动机转速表的红线区设置在8500r／min之后。
在变速器方面，法拉利599GTB Fiorano装备了6挡连续手动换挡变速器，这一装备来自于F1赛车，换挡动作非常迅速。在持续加速的过程中，变速器完成一次换挡只需100ms，驾驶员甚至完全感觉不到动力输出的间断。这种小到基本可以忽略不计的间隔令发动机的强大动力得以完美发挥，法拉利599GTB Fiorano可以毫不喘息地加速到330km／h的极速。
为了让法拉利599GTB Fiorano的性能更好，铝制车身结构依然是必不可少的。于是，法拉利599GTB Fiorano的整备质量减轻了18％，而结构强度却提高了34％。由于车身更加轻便，而强度却大幅增强，因此法拉利599GTB Fiorano拥有更加突出的操控优势，驾驶员能够更为顺畅地驾驭车辆。除此之外，法拉利599GTB Fiorano还应用了新型电磁减振器，该系统能够根据路面情况在10ms之内做出调整，其响应速度要比传统减振器快4倍。
在法拉利599GTB Fiarano的方向盘上，manettino控制开关能够让驾驶员体验到不同的行驶风格，其中包括3种激烈的运动模式，分别为运动模式、竞赛模式以及关闭了所有主动安全系统的驾驶模式。在运动模式下，法拉利599GTB Fiorano的表现要比日常驾驶模式更加迅猛，竞赛模式下则会在一定程度内允许车辆进行极限操控，车身稳定系统在主动干预前会留有一定的余地；而一旦关闭所有的主动安全系统，车子将完全交由驾驶员操控，你可以在路面条件允许的情况下尽情享受激烈驾驶带来的刺激。当然，在此之前你必须确信自己拥有足够出色的掌控能力。
法拉利599GTO
法拉利599GTO是顶着“法拉利最快公路版跑车”的头衔诞生的，它的全称为599 Gran Turismo Omologato，意为符合赛车标准的公路版跑车，旨在追求更高性能的极限驾驶乐趣。考虑到法拉利599GTO的特殊地位，因此仅限量生产599辆，除了惊人的性能之外，更令法拉利599GTQ成为了收藏家的心爱之物。
与法拉利599GTB Fiorano搭载的V12发动机相比，虽然法拉利599GTO的发动机排量相同，但采用了很多更加先进的制造技术，有些甚至直接取自法拉利F1赛车。所有这一切，使得法拉制599GTO的发动机内部摩擦系数降低了12％，综合效率得以提升。当发动机转速达到6500r／min时，这台发动机能够输出619N·m的最大扭矩，而最大功率也提高到7486kW，但油耗却降低了3％。从静止加速到100km／h，法拉利599GTO只需3.5s，加速到200km/h也突破了10s大关，仅需9.8s。有了动力更强的发动机做后盾，法拉利599GTO的最高车速提高到了335km／h，同时发动机的怒吼也更为高亢，使得车内噪声也比法拉利599GTB Fiorano增加了8dB。由于法拉利599GTO的动力更加强悍，因此该车的电子悬架系统也进行了升级，采用了最新的SCM2磁流变减振器。除此之外，源自F1赛车的F1－Trac牵引力控制系统也经过了改进，可以在更大范围内调整动力输出。
法拉利599GTQ采用一款轻质6挡顺序式变速器，升挡速度降至60ms，完美的表现已经足以媲美法拉利F1赛车了。特别值得一提的是，法拉利599GTO的变速器具备muttiple-downshift连续降挡功能：驾驶员只需轻扣方向盘左侧的降挡拨片并保持一段时间，变速器就会自动连续降挡，不但提高了驾驶便利性，而且能够让发动机的转速始终维持在更加合理的区间。
为了进一步提升性能，法拉利599GTO进一步降低了整备质量。从更薄的车身铝板、中空的防倾杆到碳纤维座椅、碳纤维空气动力学套件，法拉利工程师们都在减重方面做出了努力，最终使得法拉利599GTO的整备质量比法拉利599GTB Fiorano减轻了约100kg。与此同时，法拉利599GT0的车身也进行了大幅改进，采用了很多F1赛车的空气动力学技术，进一步降低风阻并提高了下压力。
法拉利599XX
法拉利599XX是一款专为赛道而生的超级跑车，法拉利599GTO正是在它的基础上开发而来的公路版本跑车。法拉利599XX采用了众多创新技术，是一款名副其实的技术实验车型。
法拉利599XX以法拉利599GTB Fiorano为愿型，发动机也是在其V12发动机的基础上开发而成的。工程师们花了大量精力将发动机燃烧室、进气系统和排气系统进行了脱胎换骨的改进，这使得发动机的最高转速达到了9000r／min，并能爆发出515kW的最大功率，完美展现了法拉利的“高性能动态概念”。
在空气动力学方面，法拉利599XX率先采用了ActiflowT系统，能够根据过弯时的不同状况修正下压力。法拉利599XX的空气动力学系统经过了大量的风洞试验，精心的细节设计使得下压力达到了无与伦比的超凡水平。当车速达到200km／h时，车身能够获得2800N的下压力。而当车速提高到300km／h时，下压力则会高达6300N。这套高效的空气动力学套件与底盘结构相整合，利用精密的电子系统控制车辆操控的机械极限，从而能够最大限度地发挥跑车的潜在性能。