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摘 要：解决方法：首先来检查是否是制动带的问题，因为它结构简单，检查出问题后容易处理。制动带一端通过调节螺钉与箱体连接，制动带内侧固定一层铜丝石棉以增大摩擦力矩，另一端固定在杠杆上端，当杠杆绕轴摆动时拉动制动带，使其包紧在制动轮上，由制动带与制动轮之间产生的摩擦力矩使主轴迅速制动。
关键词：主轴正反转 制动
我校实训车间所用车床为大连产CD6140型普通车床，该车床操作简单，维修方便，精度较高，是学校实训选用较多的型号。今天车床出了问题，现将维修过程记录如下：
车床故障描述：车床主轴不能实现停车。正常情况下手柄向上提实现的是主轴的正传，中间是主轴停止转动（即停车），手柄向下按就能实现主轴反转，现在的症状是手柄向上为正传，中间的位置不停车，向下为反转。
检查思路：1.考虑是主轴箱中的离合器正反车的松紧程度不合适，应该调整。
2. 制动带的问题，需要调整制动带的间隙。
解决方法：首先来检查是否是制动带的问题，因为它结构简单，检查出问题后容易处理。制动带一端通过调节螺钉与箱体连接，制动带内侧固定一层铜丝石棉以增大摩擦力矩，另一端固定在杠杆上端，当杠杆绕轴摆动时拉动制动带，使其包紧在制动轮上，由制动带与制动轮之间产生的摩擦力矩使主轴迅速制动。制动摩擦力矩大小可用螺钉调整。制动带的松紧程度要适当，要求停车时主轴迅速制动，开车时制动带迅速放松，上图为制动带。
制动带的松紧是靠其伸出车床外的螺母来调节的，如下图所示
用活扳手来调整其间隙，每次拧紧一圈，然后启动车床看卡盘的转动情况，通过三次检查，发现并不能实现提手在中间位置能停车的现象，所以我们排除了这里的问题。然后看离合器，
双向多片式摩擦离合器的作用是当抬起或压下手柄时，通过曲柄、拉杆、曲柄及扇形齿轮，使齿条轴向右或向左移动，再通过元宝形摆块、拉杆使左边或右边离合器结合，使主轴正转或反转。此时杠杆的下端位于齿条轴圆弧形凹槽内，制动带则处于松开状态。当操纵手柄处于中间位置时，齿条轴和滑套也处于中间位置，摩擦离合器左、右摩擦片组都松开，主轴与运动源断开。这时，杠杆的下端被齿条轴两凹槽间的凸起部分顶起，杠杆逆时针摆动，从而拉紧制动带，使主轴迅速制动。
上图中图1和图2分别代表离合器的不同功能。离合器分左右两部分，左边是用来控制车床正转的，右边是控制车床反转的。从以上两图可看到左右两边各有一个起定位作用的销子，销子是能够伸缩的，用螺丝刀将其压下去拨动外摩擦片能够实现卡盘正转和反转及其反应速度。只有将左右两边的摩擦片调整在适当位置才能迅速实现正转和反转及停车。
调整的时候没有诀窍，只能是一步步的调整，然后看卡盘的转动情况，观察正转，停车，反转三个位置时卡盘的反应。首先将左边控制正转的定位销子压下，外摩擦片向下移动。结果是正转启动明显迅速，但是反转启动缓慢，仍旧是没有停车。说明左边的摩擦片应该恢复原位，需要调整右边的摩擦片，向下调整使得反转反应较为缓慢，但还是没有停车的迹象，需要沿着反方向进行调整，注意每次都是要定位销移动一个格，然后查看卡盘旋转情况。就这样一点点调整，直至卡盘能迅速实现正转，停车，反转。
在此次维修的过程中博深工具的孙利民老师，华晨机械的钱利军师傅在技术上给予了非常大的的帮助。在此表示由衷的感谢！
参考文献：
机械制造工程学 张树森 东北大学出版社2000
车工工艺 蒋增福 高等教育出版社 1997
机械工程基础 李铁成 高等教育出版社 2008
机械工人切削手册 李文清 机械工业出版社 2009
关键词：主轴正反转 制动
我校实训车间所用车床为大连产CD6140型普通车床，该车床操作简单，维修方便，精度较高，是学校实训选用较多的型号。今天车床出了问题，现将维修过程记录如下：
车床故障描述：车床主轴不能实现停车。正常情况下手柄向上提实现的是主轴的正传，中间是主轴停止转动（即停车），手柄向下按就能实现主轴反转，现在的症状是手柄向上为正传，中间的位置不停车，向下为反转。
检查思路：1.考虑是主轴箱中的离合器正反车的松紧程度不合适，应该调整。
2. 制动带的问题，需要调整制动带的间隙。
解决方法：首先来检查是否是制动带的问题，因为它结构简单，检查出问题后容易处理。制动带一端通过调节螺钉与箱体连接，制动带内侧固定一层铜丝石棉以增大摩擦力矩，另一端固定在杠杆上端，当杠杆绕轴摆动时拉动制动带，使其包紧在制动轮上，由制动带与制动轮之间产生的摩擦力矩使主轴迅速制动。制动摩擦力矩大小可用螺钉调整。制动带的松紧程度要适当，要求停车时主轴迅速制动，开车时制动带迅速放松，上图为制动带。
制动带的松紧是靠其伸出车床外的螺母来调节的，如下图所示
用活扳手来调整其间隙，每次拧紧一圈，然后启动车床看卡盘的转动情况，通过三次检查，发现并不能实现提手在中间位置能停车的现象，所以我们排除了这里的问题。然后看离合器，
双向多片式摩擦离合器的作用是当抬起或压下手柄时，通过曲柄、拉杆、曲柄及扇形齿轮，使齿条轴向右或向左移动，再通过元宝形摆块、拉杆使左边或右边离合器结合，使主轴正转或反转。此时杠杆的下端位于齿条轴圆弧形凹槽内，制动带则处于松开状态。当操纵手柄处于中间位置时，齿条轴和滑套也处于中间位置，摩擦离合器左、右摩擦片组都松开，主轴与运动源断开。这时，杠杆的下端被齿条轴两凹槽间的凸起部分顶起，杠杆逆时针摆动，从而拉紧制动带，使主轴迅速制动。
上图中图1和图2分别代表离合器的不同功能。离合器分左右两部分，左边是用来控制车床正转的，右边是控制车床反转的。从以上两图可看到左右两边各有一个起定位作用的销子，销子是能够伸缩的，用螺丝刀将其压下去拨动外摩擦片能够实现卡盘正转和反转及其反应速度。只有将左右两边的摩擦片调整在适当位置才能迅速实现正转和反转及停车。
调整的时候没有诀窍，只能是一步步的调整，然后看卡盘的转动情况，观察正转，停车，反转三个位置时卡盘的反应。首先将左边控制正转的定位销子压下，外摩擦片向下移动。结果是正转启动明显迅速，但是反转启动缓慢，仍旧是没有停车。说明左边的摩擦片应该恢复原位，需要调整右边的摩擦片，向下调整使得反转反应较为缓慢，但还是没有停车的迹象，需要沿着反方向进行调整，注意每次都是要定位销移动一个格，然后查看卡盘旋转情况。就这样一点点调整，直至卡盘能迅速实现正转，停车，反转。
在此次维修的过程中博深工具的孙利民老师，华晨机械的钱利军师傅在技术上给予了非常大的的帮助。在此表示由衷的感谢！
参考文献：
机械制造工程学 张树森 东北大学出版社2000
车工工艺 蒋增福 高等教育出版社 1997
机械工程基础 李铁成 高等教育出版社 2008
机械工人切削手册 李文清 机械工业出版社 2009