【摘 要】
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极地航行的运输船需要评估开敞水域和冰区航行的功率性能,文章对一艘极地运输船不同推进方案实施了开敞水域性能和冰区航行破冰能力的评估,推进方案包括定距桨(FPP)推进、调
【基金项目】
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工信部高技术船舶项目([2017]614).
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极地航行的运输船需要评估开敞水域和冰区航行的功率性能,文章对一艘极地运输船不同推进方案实施了开敞水域性能和冰区航行破冰能力的评估,推进方案包括定距桨(FPP)推进、调距桨(CPP)推进和导管桨(DP)推进,上述推进器方案的性能采用升力面方法评估。根据净推力和阻力平衡原理以及文中建立的评估方法,并兼顾开敞水域和冰区航行船后推进器的抽吸效应,预报了该极地运输船实尺度航行的功率性能和破冰能力。基于给定的主机功率,采用插值方法求解了破冰能力和功率性能。评估结果表明,导管桨(DP)拥有最优的破冰能力,然而相比定距桨
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