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摘要： 2018年8月市场监管总局办公厅关于开展大型游乐设施乘客束缚装置安全隐患专项排查治理的通知，并对大型游乐设施束缚装置提出了具体整改要求，作者结合了《大型游乐设施安全规范》GB8408–2018，首先对束缚装置：安全带、安全压杠和档杆进行分析，然后对比大型游乐设施加速度在区域4和区域5的束缚装置，希望本文通过对标准的比较，以及根据乘客束缚装置安全隐患排查通知的文件的分析能够在今后为大型游乐设施的检验提供帮助。
关键词： 束缚装置;加速度区域;隐患排查
前言
据统计，大型游乐设施所发生的的事故大部分均与乘客束缚装置有关，《大型游乐设施安全规范》GB8408–2018相较于GB8408–2008增加了承载系统的概念，一般的，乘载系统包括乘人装置和乘客束缚装置（安全带、安全压杠、档杆等），乘载系统是直接关系乘客安全的重要部分。大型游乐设施安全规范的更新为近些年来由乘载系统所产生的相关事故确立了新的标准，并且无论是在对乘人游乐设施还是乘客束缚装置及其选型均作出了更加细化的技术要求。
束缚装置的安全分析
根据总局排查治理的文件，更加细化了束缚装置的要求，常见的束缚装置一般包括安全带，安全压杠和档杆。
安全带
安全帶是最常见的乘客束缚装置，按照安装方式和固定点的差异大致分为单斜肩式、双斜肩式、拦腰式等，对于单独的低速、摆幅较小、危险性较低的游乐设施上可单独使用;单独使用;然而，一旦速度较快、存在危险性更高的游乐设施，则需要与其他辅助束缚装置搭配使用。在材质方面的要求则一般为尼龙编织带等高强度扁带状织物等。
安全带束缚功能失效的原因一般情况是因为环境原因，大多数大型游乐设施处于露天环境，长期风吹日晒，容易造成编织物老化易裂、塑料外壳硬化易碎、金属部件锈蚀易断，从而导致安全带束缚功能减弱;在长期使用过程中，其主要受力部件连接不牢靠，游乐设施本体的固定处、安全带端部缝合处、安全带卡扣组件等，导致安全带束缚功能不可靠。
安全压杠
安全压杠的束缚方式一般为刚性压紧，常见形式有护胸压肩式或者压背式、压腿式等，常见使用的方式为搭配安全带使用，应用场景为速度较快、刺激性较强、危险性较高的大型游乐设施。其结构也更为复杂，包括压杠本体，紧缩释放机构，控制装置等，其中对于锁紧机构的要求为要有足够的锁紧力，而是不能由乘客开启，压杠在压紧状态下端部游动量不大于35mm，对大人施加最大力不大于150N，对儿童不大于80N。一般情况下，其失效形式为不法可靠锁定，强度不足等情况，原因为机械紧缩部件齿条齿轮齿轮不深入，无法提供足够的紧缩力。也有可能是由于执行机构液压缸油路出现问题，产生漏油，油路堵塞等现象。在电气联锁方面，检测安全杠开关损坏，联锁制动失效等情况。
安全档杆
挡杆相较于前两种形式相对简单，常用于冲击较小，不翻滚的装置，既可以当成扶手，还可以阻挡乘客的不安全行为，锁紧形式多种多样，有插销式，撞击式，弹簧撞击式等，拉动拉杆到位后，撞头可插入孔内。
文件要求及标准的变更
新标准对于安全带的要求主要增加了在承载系统中安全带卡扣组件的要求，必须为金属材料制成，安全带卡扣组件本身、安全带卡扣组件与安全带的破断拉力应不小于6000 N。而且，安全带要明确更换的条件，在有效期内进行使用，卡扣组件在无外力作用时，不应自行打开，必要时应设置防止乘客自行打开的保险装置。
乘客束缚装置与设计加速度的关系
根据人体运行时候的加速度不同，把大型游乐设施运行时划分为五个区域，分别根据不同区域设定相对应的乘客束缚装置的乘员数量和锁紧位置，还需要根据锁紧机构的锁紧方式和释放方式对启动联锁和是否需要二次锁紧保护提出要求。
对于在2018年11月30日之后安装的大游乐设施设计加速度在区域4和5范围内，应实现乘客束缚装置闭合并锁紧与设备启动自动联锁功能，2018年11月30日之前安装的大型游乐设施和在用大型游乐设施，设计加速度在区域4与区域5范围内的，应实现主要乘客束缚装置闭合并锁紧与设备启动自动联锁或人工联锁功能，优先选用自动联锁。（人工联锁功能是指大型游乐设施乘客束缚装置的闭合并锁紧的信息或信号，反馈至现场常客束缚装置检查人员，经确认信息或信号后，通过人工触发独立于主控制室之外的相关设施或按钮，连通设备运行控制回路，使得设备具备开启条件的功能。）
需要注意的是加速度设计值在区域4和区域5中的设备，对应的束缚装置的要求为一套束缚装置仅仅保护一个乘客，最后锁紧位置应可调节，锁紧型式只应自动锁紧，且在释放时只能由操作人员手动或自动释放束缚装置，锁紧装置应该冗余。加速度在区域5范围内的束缚装置的要求则在配置上要求更为严格：1.需要两套独立的束缚装置，或一套失效安全的束缚装置;2.要求外部的指示，设备应当设置有乘客束缚装置有效锁紧后才能正常启用的功能;3.带有冗余装置，该冗余装置应为独立的束缚装置。
结语
国内发生的大型游乐设施事故中，很多起均跟乘客束缚装置有关，大型游乐设施的使用单位应加强管理，做好日常运行记录、故障和事故记录，维保单位也要做好维护保养工作，定期检查乘客束缚装置是否有效可靠，确保其可靠有效运行，检验单位也应该把乘客束缚装置纳入到定期检验的重点检验项目之中，不断提高检验质量，确保大型游乐设施安全稳定地运行，进一步保证乘客的安全。
参考文献
张新东.关于游乐设施人体束缚装置的思考[J].中国特种设备安全，2017，33（05）：9–13+18.
大型游乐设施安全监察规定[S].
ASTMF2291—13.游乐设施设计标准惯例[S].
GB8408–2018.大型游乐设施安全规范[S]. 2018.
于波.惯性技术[M].北京航空航天大学出版社，1994.
李向东.大型游乐设施安全技术[M].北京：中国计划出版社，2010：453.
徐锐，项辉宇，张勇，周哲人.基于加速度的游乐设施乘客束缚装置应用研究[J].科技创新，2019.
关键词： 束缚装置;加速度区域;隐患排查
前言
据统计，大型游乐设施所发生的的事故大部分均与乘客束缚装置有关，《大型游乐设施安全规范》GB8408–2018相较于GB8408–2008增加了承载系统的概念，一般的，乘载系统包括乘人装置和乘客束缚装置（安全带、安全压杠、档杆等），乘载系统是直接关系乘客安全的重要部分。大型游乐设施安全规范的更新为近些年来由乘载系统所产生的相关事故确立了新的标准，并且无论是在对乘人游乐设施还是乘客束缚装置及其选型均作出了更加细化的技术要求。
束缚装置的安全分析
根据总局排查治理的文件，更加细化了束缚装置的要求，常见的束缚装置一般包括安全带，安全压杠和档杆。
安全带
安全帶是最常见的乘客束缚装置，按照安装方式和固定点的差异大致分为单斜肩式、双斜肩式、拦腰式等，对于单独的低速、摆幅较小、危险性较低的游乐设施上可单独使用;单独使用;然而，一旦速度较快、存在危险性更高的游乐设施，则需要与其他辅助束缚装置搭配使用。在材质方面的要求则一般为尼龙编织带等高强度扁带状织物等。
安全带束缚功能失效的原因一般情况是因为环境原因，大多数大型游乐设施处于露天环境，长期风吹日晒，容易造成编织物老化易裂、塑料外壳硬化易碎、金属部件锈蚀易断，从而导致安全带束缚功能减弱;在长期使用过程中，其主要受力部件连接不牢靠，游乐设施本体的固定处、安全带端部缝合处、安全带卡扣组件等，导致安全带束缚功能不可靠。
安全压杠
安全压杠的束缚方式一般为刚性压紧，常见形式有护胸压肩式或者压背式、压腿式等，常见使用的方式为搭配安全带使用，应用场景为速度较快、刺激性较强、危险性较高的大型游乐设施。其结构也更为复杂，包括压杠本体，紧缩释放机构，控制装置等，其中对于锁紧机构的要求为要有足够的锁紧力，而是不能由乘客开启，压杠在压紧状态下端部游动量不大于35mm，对大人施加最大力不大于150N，对儿童不大于80N。一般情况下，其失效形式为不法可靠锁定，强度不足等情况，原因为机械紧缩部件齿条齿轮齿轮不深入，无法提供足够的紧缩力。也有可能是由于执行机构液压缸油路出现问题，产生漏油，油路堵塞等现象。在电气联锁方面，检测安全杠开关损坏，联锁制动失效等情况。
安全档杆
挡杆相较于前两种形式相对简单，常用于冲击较小，不翻滚的装置，既可以当成扶手，还可以阻挡乘客的不安全行为，锁紧形式多种多样，有插销式，撞击式，弹簧撞击式等，拉动拉杆到位后，撞头可插入孔内。
文件要求及标准的变更
新标准对于安全带的要求主要增加了在承载系统中安全带卡扣组件的要求，必须为金属材料制成，安全带卡扣组件本身、安全带卡扣组件与安全带的破断拉力应不小于6000 N。而且，安全带要明确更换的条件，在有效期内进行使用，卡扣组件在无外力作用时，不应自行打开，必要时应设置防止乘客自行打开的保险装置。
乘客束缚装置与设计加速度的关系
根据人体运行时候的加速度不同，把大型游乐设施运行时划分为五个区域，分别根据不同区域设定相对应的乘客束缚装置的乘员数量和锁紧位置，还需要根据锁紧机构的锁紧方式和释放方式对启动联锁和是否需要二次锁紧保护提出要求。
对于在2018年11月30日之后安装的大游乐设施设计加速度在区域4和5范围内，应实现乘客束缚装置闭合并锁紧与设备启动自动联锁功能，2018年11月30日之前安装的大型游乐设施和在用大型游乐设施，设计加速度在区域4与区域5范围内的，应实现主要乘客束缚装置闭合并锁紧与设备启动自动联锁或人工联锁功能，优先选用自动联锁。（人工联锁功能是指大型游乐设施乘客束缚装置的闭合并锁紧的信息或信号，反馈至现场常客束缚装置检查人员，经确认信息或信号后，通过人工触发独立于主控制室之外的相关设施或按钮，连通设备运行控制回路，使得设备具备开启条件的功能。）
需要注意的是加速度设计值在区域4和区域5中的设备，对应的束缚装置的要求为一套束缚装置仅仅保护一个乘客，最后锁紧位置应可调节，锁紧型式只应自动锁紧，且在释放时只能由操作人员手动或自动释放束缚装置，锁紧装置应该冗余。加速度在区域5范围内的束缚装置的要求则在配置上要求更为严格：1.需要两套独立的束缚装置，或一套失效安全的束缚装置;2.要求外部的指示，设备应当设置有乘客束缚装置有效锁紧后才能正常启用的功能;3.带有冗余装置，该冗余装置应为独立的束缚装置。
结语
国内发生的大型游乐设施事故中，很多起均跟乘客束缚装置有关，大型游乐设施的使用单位应加强管理，做好日常运行记录、故障和事故记录，维保单位也要做好维护保养工作，定期检查乘客束缚装置是否有效可靠，确保其可靠有效运行，检验单位也应该把乘客束缚装置纳入到定期检验的重点检验项目之中，不断提高检验质量，确保大型游乐设施安全稳定地运行，进一步保证乘客的安全。
参考文献
张新东.关于游乐设施人体束缚装置的思考[J].中国特种设备安全，2017，33（05）：9–13+18.
大型游乐设施安全监察规定[S].
ASTMF2291—13.游乐设施设计标准惯例[S].
GB8408–2018.大型游乐设施安全规范[S]. 2018.
于波.惯性技术[M].北京航空航天大学出版社，1994.
李向东.大型游乐设施安全技术[M].北京：中国计划出版社，2010：453.
徐锐，项辉宇，张勇，周哲人.基于加速度的游乐设施乘客束缚装置应用研究[J].科技创新，2019.