国际油价在攀升至130美元之后，便开始一路狂跌。如今，已经开始在55美元附近徘徊。至北京时间11月21日凌晨，纽约市场的原油期货连续第五个交易日跌收，收盘位跌破50美元／桶关口。越来越多的悲观经济数据加剧了投资者对未来能源需求将下滑的担心。
　　相比于国际油价的急剧下跌，我国的成品油价格仍然不为所动，几个月前油价上调之后就始终处于观望状态，短期内仍然没有降价的明显迹象。而受到高油价直接影响的社会群体与企业，早已经如坐针毡，强烈呼吁政府能调整油价，与国际接轨。
　　
　　油价倒挂还将持续多久?
　　
　　国家发改委副主任解振华近日表示，在当前煤、油、粮食价格倒挂情况下，国家将根据整个经济社会发展情况，适时地作出一些调整，但截止目前调整仍未到来。分析人士认为，发改委迟迟不下降，可能出于两方面原因。一是在国际金融形势动荡不定形势下，担心国际油价重新攀上高位，所以一直持观望态度；第二个原因，即所谓石油公司上半年亏损太多的问题。大型油企因为炼油巨亏致使国家财政对其进行补贴，国际油价降低，对于缓解油企炼油压力有一定作用。
　　不时有风声传出，已有方案上报发改委，本月将进行较大幅度的全国成品油零售价格下调，但至今仍不见行动。中天期货燃油分析师吕国文表示，国内油价早就该降了，毕竟原油、燃料油价格现货跌幅这么大了。
　　近日，国家发改委能源研究所所长韩文科表示，国内成品油将肯定降价，但不会建立与国际油价联动的成品油价格机制。也就是说，对于国际油价的非常态下跌，国内油价不会与其保持高度一致。在某种程度上，我国还要根据自身的情况制定油价标准。
　　韩文科同时透露，中国官方正在着手研究刺激经济的措施，油价也在关注之列。可以肯定的是，现在成品油价格是在高油价时期制定的，成品油肯定会降价。不过，韩文科拒绝透露成品油价格调整的时间表，到目前为止国家能源局未就此进行回应。对于油价调整的时间表仍不得而知。
　　
　　对哪些行业影响较大?
　　
　　油价维持在较高水平的影响不容忽视。就行业而言，航空业、物流业交通运输业、出租车行业等无疑是首当其冲。
　　今年上半年油价高企之时，我国的航空业和物流业都受到了相当的冲击。其直接影响是为应对高油价的冲击，航空客运调高燃油费，出租车行业进行政府补贴，而物流业的利润则是以明显下降为代价。
　　如今，呼吁成品油价格下降的普遍声音更多的是来自于企业和广大的司机消费者，因为较高的油价增加了广大企业的成本压力和私家车主的生活成本。
　　至于如何理顺能源价格，韩文科表示，价格将由市场力量来决定，在具体价格制定上，要使国家、企业和消费者之间的关系和谐。
　　据悉，目前我国的成品油价格相当于国际原油90美元时期的价格，相较之下还有很大的下降空间。
　　韩文科表示，由于前段时间石油、煤炭等能源价格高企，国内能源企业都在亏损经营，而这些行业的发展对国民经济的作用十分重要，如何使国家、企业与消费者关系和谐，最终价格的变化，有些可能会传导到消费者，有些则需要国家或企业少得一些利益。