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在2018纽约车展上，主场作战的凯迪拉克正式发布了新款CT6 V-Sport车型，新车延续了CT6的设计语言，并针对车型的外观和内饰进行了一定幅度的调整，同时动力上首次搭载了凯迪拉克品牌迄今为止最先进的全新42升双涡轮增压V8发动机。
凯迪拉克CT6 V-Sporl基于新款CT6进行打造，安装了更多运动套件，我们能够看到属于凯迪拉克V系列的专属的蜂窝式运动进气格栅。同时全LED大灯组相比老款也进行了升级，向中网横向延伸的灯腔能使LED大灯的照射范围更广，提升照明效果，纵向的LED日行灯带则更长了，直劈人地气势十足，辅以夸张的前保险杠造型，将运动属性体现的淋漓尽致。侧面来看，新车相比老款变化不大，全新的20英寸V-Sport專属轮圈和Brembo刹车系统，看起来格外具有运动气息。车身尺寸方面新车的长宽高分别为5182/1879/1472mm轴距达到3106mm。
尾部设计上，新车最大的变化源自尾灯组，相比于此前垂直尾灯组造型，新款CT6 V-Sport采用了“7”字形设计，并辅以贯穿式镀铬装饰条进行点缀，同时尾部的V-Sport标识和双边共四出排气也体现出了新车的与众不同。
内饰部分变化很大，新车换装了全新的电子换挡杆，中控部分将现款触摸板换成了更加实用的旋钮以及快捷键，还将搭配最新的CUE 3.0系统、第二代无线充电功能以及第二代具有放大功能的流媒体后视镜，同时优化了人机交互系统。除此之外作为一款运动车型，新车以大面积碳纤维内饰取代了木纹装饰板，不过在座椅设计上依然采用豪华的皮革材质。
后排增加了中央扶手，水杯架处于前侧，后方储物格相对就显得浅了不少，内部空间有限。为了给后排乘客带来更多的娱乐享受，在前排座椅靠背上安装了可伸缩液晶屏。尽管是高性能车，不过新车仍旧采用了豪华、舒适的皮质座椅，而没有像其他性能车那样使用运动座椅。
新款CT6 V-Sport车型将搭载4.2L V8双涡轮增压发动机，输出550HP的马力，扭矩更是夸张的达到850牛·米！据悉，这款全新的发动机集成了多项科技，包括双涡管双涡轮、电控泄压阀、双水冷中冷器、双节气门体、燃油直喷技术、闭缸技术、自动启停、可变排量机油泵等。
与这款发动机匹配的是10速手自一体变速箱，10个前进挡带来的绵密齿比，使得CT6 V-Sport几乎可以在全速域下持续发挥发动机的最大性能，同时也为高速巡航带来了更低的转速，从而实现更好的NVH表现，官方宣传的7.39主减速比则能让CT6在高速巡航下保持更低的转速来提升燃油经济性。
底盘方面，CT6 V-Sport配备了LSD后桥限滑差速器、专属运动化调校的MRC电磁悬架及后轮转向系统、19英寸大四活塞Brembo制动系统。此外，新车的驾驶模式选择功能也为V-Sport车型开辟了专属的赛道模式，在该模式下，车辆的电磁悬架转向回馈、全时四驱动力分配、后轮转向参数、车身稳定程序介入机制、排气声浪等均将调整至最为运动的状态，以满足驾驶员的动力，操控及感官需求。
随着全新CT6 V-Sport的推出，凯迪拉克品牌也开启了V系列性能车的又一篇章，以V8双涡轮增压发动机为核心的CT6V-Sport将成为凯迪拉克家族最具吸引力的运动轿车。
凯迪拉克CT6 V-Sporl基于新款CT6进行打造，安装了更多运动套件，我们能够看到属于凯迪拉克V系列的专属的蜂窝式运动进气格栅。同时全LED大灯组相比老款也进行了升级，向中网横向延伸的灯腔能使LED大灯的照射范围更广，提升照明效果，纵向的LED日行灯带则更长了，直劈人地气势十足，辅以夸张的前保险杠造型，将运动属性体现的淋漓尽致。侧面来看，新车相比老款变化不大，全新的20英寸V-Sport專属轮圈和Brembo刹车系统，看起来格外具有运动气息。车身尺寸方面新车的长宽高分别为5182/1879/1472mm轴距达到3106mm。
尾部设计上，新车最大的变化源自尾灯组，相比于此前垂直尾灯组造型，新款CT6 V-Sport采用了“7”字形设计，并辅以贯穿式镀铬装饰条进行点缀，同时尾部的V-Sport标识和双边共四出排气也体现出了新车的与众不同。
内饰部分变化很大，新车换装了全新的电子换挡杆，中控部分将现款触摸板换成了更加实用的旋钮以及快捷键，还将搭配最新的CUE 3.0系统、第二代无线充电功能以及第二代具有放大功能的流媒体后视镜，同时优化了人机交互系统。除此之外作为一款运动车型，新车以大面积碳纤维内饰取代了木纹装饰板，不过在座椅设计上依然采用豪华的皮革材质。
后排增加了中央扶手，水杯架处于前侧，后方储物格相对就显得浅了不少，内部空间有限。为了给后排乘客带来更多的娱乐享受，在前排座椅靠背上安装了可伸缩液晶屏。尽管是高性能车，不过新车仍旧采用了豪华、舒适的皮质座椅，而没有像其他性能车那样使用运动座椅。
新款CT6 V-Sport车型将搭载4.2L V8双涡轮增压发动机，输出550HP的马力，扭矩更是夸张的达到850牛·米！据悉，这款全新的发动机集成了多项科技，包括双涡管双涡轮、电控泄压阀、双水冷中冷器、双节气门体、燃油直喷技术、闭缸技术、自动启停、可变排量机油泵等。
与这款发动机匹配的是10速手自一体变速箱，10个前进挡带来的绵密齿比，使得CT6 V-Sport几乎可以在全速域下持续发挥发动机的最大性能，同时也为高速巡航带来了更低的转速，从而实现更好的NVH表现，官方宣传的7.39主减速比则能让CT6在高速巡航下保持更低的转速来提升燃油经济性。
底盘方面，CT6 V-Sport配备了LSD后桥限滑差速器、专属运动化调校的MRC电磁悬架及后轮转向系统、19英寸大四活塞Brembo制动系统。此外，新车的驾驶模式选择功能也为V-Sport车型开辟了专属的赛道模式，在该模式下，车辆的电磁悬架转向回馈、全时四驱动力分配、后轮转向参数、车身稳定程序介入机制、排气声浪等均将调整至最为运动的状态，以满足驾驶员的动力，操控及感官需求。
随着全新CT6 V-Sport的推出，凯迪拉克品牌也开启了V系列性能车的又一篇章，以V8双涡轮增压发动机为核心的CT6V-Sport将成为凯迪拉克家族最具吸引力的运动轿车。