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摘要：許多桥梁在应用过程中还会出现桥头跳车的现象，不但不利于人们的正常出行，还会对桥头的建设质量造成影响。施工单位在施工时一定要注意这个问题，要对出现这种情况的原因进行分析，掌握相关施工要求，对施工工序进行合理的控制，才能避免这种现象的发生。本文通过工程实例对桥梁桥头搭板施工过程进行了分析，并对几项重要施工工序的质量控制进行了探讨。
关键词：桥梁；桥头搭板；重要施工工序；控制
引言：
桥头跳车是由于桥台回填土的固结沉降、次固结沉降、地基沉降引起台背非均匀沉降进而导致过往高速车辆剧烈跳动的一种现象。治理桥头跳车的方法很多，但采用设置桥头搭板无疑是最常用的方法之一。观察国内外修筑高等级公路的历程以及具体的修筑经验，可以发现在有效的减少和防止桥头跳车措施方面，搭板的设置是最有效的。
一、工程概况
以某工程为例，桥梁结构：2—30m装配式预应力混凝土连续箱梁桥；桥头搭板几何尺寸为：宽6m、长10m、厚31cm，混凝土采用C30，设上、下两层钢筋网。桥头搭板的一端搭在桥台上，另一端搭在基层上，当发生不均匀沉降时，桥头搭板可以在其范围内起到过渡作用，从而起到防治桥头跳车的效果。
二、水泥混凝土施工工序控制
1、关于施工配合比与原材料的检验
（1）在进行混凝土材料的混合时，各种材料应用的数量必须要进行严格控制，根据施工的标准比例来进行配置。配置完成后混凝土混合材料的质量需要施工单位的质监部门进行检验，确定符合标准后才可以应用到施工中。
（2）各种施工材料在进场之间都需要进行质量上的检验，将不同规格、不同型号的水泥分别放置，方面减检验和使用，质监部门在检验完成后，将检验的相关数据交到上级部门进行审核。
2、混凝土的拌和
（1）称量：混凝土混合使用的材料有很多，需要配合的比例要保证精准，施工现场的所有工作人员都要来了解今日施工中混凝土材料的配比，在材料称量时，确保每个材料的重量符合要求。
（2）拌和：在确定好每种材料的所占的比例之后，严格按照比例来进行混合搅拌。搅拌的过程中速度要均匀，保证每种材料可以完全混合在一起，搅拌完成后混凝土材料每个地方的颜色都要保持一致，不能出现水和材料离析的现象。混凝土在混合完成后要对混凝土的各项指标进行检验，再使用搅拌的混凝土进行试样才做，按照实际是施工操作来进行混凝土试件，观察混凝土在是施工条件下的应用质量，确定可以符合标准，在进行试件过程中使用的材料要与实际施工保持一致，符合公路建设施工标准。
3、混凝土浇筑
（1）在混凝土实际应用之前还需要对混凝土进行检查，要保证混凝土中各项材料的均匀程度。还要对是施工场地进行杂物清理，对使用的其他材料进行检查，也需要保证材料的干净整洁。在一切都准备好后，要的得到监理技术人员的审批后，才可以进行混凝土的施工作业。
（2）混凝土在施工的过程中对温度有着一定要求，温度过高和过低都会对混凝土浇筑的质量产生影响，外界环境的温度要高于5℃才可以进行浇筑工作，混凝土的温度一般不低于10℃。
（3）混凝土浇筑的顺序是不同的，要根据施工的实际要求来进行操作，保证混凝土浇筑的厚度。下层混凝土浇筑完成后不能直接进行上层浇筑，要等到下层混凝土开始凝结时再进行上层浇筑。如果使用的浇筑方法是上下层一起浇筑，那么要将上下层浇筑的距离控制在1.5m，并且在浇筑过程中要保证混凝土浇筑的连续性，不能出现中断的现象。
4、混凝土养护
（1）养护工作也是非常重要的一项工作，在混凝土浇筑完成后，要对其进行养护工作，首选要对混凝土进行洒水处理，然后在混凝土表面覆改草袋，避免外界环境对其造成影响，覆盖的时间要超过一个星期。
（2）要有专门的工作人员进行混凝土的看护工作，在浇筑完成的半个月后，不能有车辆在上面行驶。
（3）在对混凝土的养护期间，如果外界环境的温度在5℃以下时，则不能对混凝土进行洒水养护，只能用草垫进行覆盖。
三、钢筋加工与安设施工工序控制
1、钢筋的保护与贮存
（1）钢筋材料在施工场地进行储存时，不能与地面接触，下面要进行铺垫工作，铺垫的高度要在50cm左右，将钢筋按照不同的规格和型号进行分别放置，上面还需要对钢筋进行遮盖，避免外界物质对其造成影响，不能出腐蚀和生锈的现象。
（2）在将钢筋实际作用施工建设中时，要保证钢筋是表面上没有损坏或腐蚀的现象，不能有生锈的地方，同时也要保证钢筋的干净整洁。
2、截断和弯曲
（1）所有钢筋的截断和弯曲均应在工地平整场地上进行。
（2）钢筋应按图纸所示的形状进行冷弯。
（2）主钢筋的弯曲及标准弯钩及箍筋端部均应按照图纸规定做。
（4）弯钩直线段长度，不宜小于5d（d为钢筋直径）。
3、安设、支承及固定钢筋
（1）在使用混凝土进行浇筑时，钢筋需要提前安置好，使用其他设备将钢筋固定。不能出现先进行混凝土浇筑，再将钢筋安装进去的现象。
（2）钢筋之间交叉的位置需要采用捆绑的方式将其固定，不能在进行混凝土浇筑过程中，出现钢筋移动的现象。
（3）用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块，形状为立方体，尺寸为5cm×5cm×3cm，垫块混凝土集料粒径不得大于10mm，配比强度也为C30与相邻混凝土强度一致。用1.3mm直径退火软铁丝预埋在垫块内，以便用于钢筋绑扎，不得用卵石、碎石、碎砖、金属管、木块代替垫块。垫块间距纵横向均不得大于1.2m。
（4）搭板内使用的钢筋材料，一定要符合施工图纸中的设计，要符合图纸设计要求，不能使用其他型号的钢筋材料，避免影响实际施工质量。
（5）构件内的钢筋，于浇筑混凝土前，须经监理工程师检查、认可，否则浇筑的混凝土将不予验收。
4、钢筋焊接接头
（1）受力主筋连接必须焊接。
（2）钢筋焊接点不应位于搭板中间，并应使焊头交错排列。
（3）钢筋的纵向焊接应采用手工电弧焊的双面搭接焊，钢筋的焊接接头应符合《钢筋焊接及验收规程》的有关规定，焊接接头应事先去中心试验室做试验，不合格就不能进行安设。
（4）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d。
结语：
随着公路桥梁建设事业的高速发展，人们对行车的安全性和舒适性要求越来越高，这就要求必须消除桥头跳车的现象，只有在最基础的桥头搭板施工阶段控制好施工工序和工程质量，才能将桥头跳车防患于未然，有效地避免桥头跳车病害的产生
参考文献：
[1]王红岩.道路与桥梁搭接段的施工控制方法探讨[J].商品与质量，2016（42）.
[2]文捷.桥梁拓宽工程桥梁搭板的设计与施工[J].城市建设理论研究：电子版，2014（30）.
关键词：桥梁；桥头搭板；重要施工工序；控制
引言：
桥头跳车是由于桥台回填土的固结沉降、次固结沉降、地基沉降引起台背非均匀沉降进而导致过往高速车辆剧烈跳动的一种现象。治理桥头跳车的方法很多，但采用设置桥头搭板无疑是最常用的方法之一。观察国内外修筑高等级公路的历程以及具体的修筑经验，可以发现在有效的减少和防止桥头跳车措施方面，搭板的设置是最有效的。
一、工程概况
以某工程为例，桥梁结构：2—30m装配式预应力混凝土连续箱梁桥；桥头搭板几何尺寸为：宽6m、长10m、厚31cm，混凝土采用C30，设上、下两层钢筋网。桥头搭板的一端搭在桥台上，另一端搭在基层上，当发生不均匀沉降时，桥头搭板可以在其范围内起到过渡作用，从而起到防治桥头跳车的效果。
二、水泥混凝土施工工序控制
1、关于施工配合比与原材料的检验
（1）在进行混凝土材料的混合时，各种材料应用的数量必须要进行严格控制，根据施工的标准比例来进行配置。配置完成后混凝土混合材料的质量需要施工单位的质监部门进行检验，确定符合标准后才可以应用到施工中。
（2）各种施工材料在进场之间都需要进行质量上的检验，将不同规格、不同型号的水泥分别放置，方面减检验和使用，质监部门在检验完成后，将检验的相关数据交到上级部门进行审核。
2、混凝土的拌和
（1）称量：混凝土混合使用的材料有很多，需要配合的比例要保证精准，施工现场的所有工作人员都要来了解今日施工中混凝土材料的配比，在材料称量时，确保每个材料的重量符合要求。
（2）拌和：在确定好每种材料的所占的比例之后，严格按照比例来进行混合搅拌。搅拌的过程中速度要均匀，保证每种材料可以完全混合在一起，搅拌完成后混凝土材料每个地方的颜色都要保持一致，不能出现水和材料离析的现象。混凝土在混合完成后要对混凝土的各项指标进行检验，再使用搅拌的混凝土进行试样才做，按照实际是施工操作来进行混凝土试件，观察混凝土在是施工条件下的应用质量，确定可以符合标准，在进行试件过程中使用的材料要与实际施工保持一致，符合公路建设施工标准。
3、混凝土浇筑
（1）在混凝土实际应用之前还需要对混凝土进行检查，要保证混凝土中各项材料的均匀程度。还要对是施工场地进行杂物清理，对使用的其他材料进行检查，也需要保证材料的干净整洁。在一切都准备好后，要的得到监理技术人员的审批后，才可以进行混凝土的施工作业。
（2）混凝土在施工的过程中对温度有着一定要求，温度过高和过低都会对混凝土浇筑的质量产生影响，外界环境的温度要高于5℃才可以进行浇筑工作，混凝土的温度一般不低于10℃。
（3）混凝土浇筑的顺序是不同的，要根据施工的实际要求来进行操作，保证混凝土浇筑的厚度。下层混凝土浇筑完成后不能直接进行上层浇筑，要等到下层混凝土开始凝结时再进行上层浇筑。如果使用的浇筑方法是上下层一起浇筑，那么要将上下层浇筑的距离控制在1.5m，并且在浇筑过程中要保证混凝土浇筑的连续性，不能出现中断的现象。
4、混凝土养护
（1）养护工作也是非常重要的一项工作，在混凝土浇筑完成后，要对其进行养护工作，首选要对混凝土进行洒水处理，然后在混凝土表面覆改草袋，避免外界环境对其造成影响，覆盖的时间要超过一个星期。
（2）要有专门的工作人员进行混凝土的看护工作，在浇筑完成的半个月后，不能有车辆在上面行驶。
（3）在对混凝土的养护期间，如果外界环境的温度在5℃以下时，则不能对混凝土进行洒水养护，只能用草垫进行覆盖。
三、钢筋加工与安设施工工序控制
1、钢筋的保护与贮存
（1）钢筋材料在施工场地进行储存时，不能与地面接触，下面要进行铺垫工作，铺垫的高度要在50cm左右，将钢筋按照不同的规格和型号进行分别放置，上面还需要对钢筋进行遮盖，避免外界物质对其造成影响，不能出腐蚀和生锈的现象。
（2）在将钢筋实际作用施工建设中时，要保证钢筋是表面上没有损坏或腐蚀的现象，不能有生锈的地方，同时也要保证钢筋的干净整洁。
2、截断和弯曲
（1）所有钢筋的截断和弯曲均应在工地平整场地上进行。
（2）钢筋应按图纸所示的形状进行冷弯。
（2）主钢筋的弯曲及标准弯钩及箍筋端部均应按照图纸规定做。
（4）弯钩直线段长度，不宜小于5d（d为钢筋直径）。
3、安设、支承及固定钢筋
（1）在使用混凝土进行浇筑时，钢筋需要提前安置好，使用其他设备将钢筋固定。不能出现先进行混凝土浇筑，再将钢筋安装进去的现象。
（2）钢筋之间交叉的位置需要采用捆绑的方式将其固定，不能在进行混凝土浇筑过程中，出现钢筋移动的现象。
（3）用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块，形状为立方体，尺寸为5cm×5cm×3cm，垫块混凝土集料粒径不得大于10mm，配比强度也为C30与相邻混凝土强度一致。用1.3mm直径退火软铁丝预埋在垫块内，以便用于钢筋绑扎，不得用卵石、碎石、碎砖、金属管、木块代替垫块。垫块间距纵横向均不得大于1.2m。
（4）搭板内使用的钢筋材料，一定要符合施工图纸中的设计，要符合图纸设计要求，不能使用其他型号的钢筋材料，避免影响实际施工质量。
（5）构件内的钢筋，于浇筑混凝土前，须经监理工程师检查、认可，否则浇筑的混凝土将不予验收。
4、钢筋焊接接头
（1）受力主筋连接必须焊接。
（2）钢筋焊接点不应位于搭板中间，并应使焊头交错排列。
（3）钢筋的纵向焊接应采用手工电弧焊的双面搭接焊，钢筋的焊接接头应符合《钢筋焊接及验收规程》的有关规定，焊接接头应事先去中心试验室做试验，不合格就不能进行安设。
（4）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d。
结语：
随着公路桥梁建设事业的高速发展，人们对行车的安全性和舒适性要求越来越高，这就要求必须消除桥头跳车的现象，只有在最基础的桥头搭板施工阶段控制好施工工序和工程质量，才能将桥头跳车防患于未然，有效地避免桥头跳车病害的产生
参考文献：
[1]王红岩.道路与桥梁搭接段的施工控制方法探讨[J].商品与质量，2016（42）.
[2]文捷.桥梁拓宽工程桥梁搭板的设计与施工[J].城市建设理论研究：电子版，2014（30）.