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Multivan的最大卖点●就是它那惊人的车厢空间●车内的座椅可以按照需要随意推拉编排●令空间以最灵活的方式被运用
美日系的中大型MPV中，以别克GL8、克莱斯勒大捷龙、丰田普利维亚、日产贵士等为人熟悉，同级的欧系MPV几乎不见踪影，只有紧凑型，如欧宝赛飞利、雷诺风景等偶尔出现在马路上。这回，大众带来了风靡欧洲多年的全尺寸多功能商务车Multivan T5。
Multivan的定位是高级商务多功能车，级别比GL8、大霸王等还高，与没有正式在中国销售的丰田Alphard和日产Elgrand相当。作为商务用途的Multivan，其各項表现都十分实在称职，车身外形方正，似乎不太讲究线条设计，不能说很漂亮，但“憨厚”平实的样貌更容易让人接受。一眼望去，就知道这车不花哨、注重“用”。Multivan接近5米的车长和近2米的车高，都表明了它在此级别内属于大个子，3米的轴距预示着它拥有不一般的车厢空间。
面对面洽谈空间
不错，Multivan的最大卖点，就是它那惊人的车厢空间，车内的座椅可以按照需要随意推拉编排，令空间以最灵活的方式被运用。秘密武器其实就是车厢内平整的“地板”。地板上的四条轨道从前排座椅背部开始，一直贯穿车厢到达后门处，中、后排座椅被放置在轨道上，通过扳动开关，任你调节座椅位置。在车内乘客不多的情况下，大可以将后排移往最后方接近尾门处，然后将中排推至前排之后，那么，入坐后排时，将近1米的腿部空间便出现在眼前。想像一下，如此的乘车质量以前体验过么？
再来看看中排两个独立座椅。这两个座椅均能作360度旋转，也就是说，将两个中排座椅转向后方，便能与后排座椅形成一个共五座位的面对面洽谈空间，繁忙的商务人士再也不用担心因为路途的阻滞而影响重要的会面了。
家居沙发般舒适
一辆售价接近六十万的MPV，接载的乘客大多应该是商务上的重要客户，没有一个舒适安逸的环境是说不过去的，因此乘坐感相信是用家最在乎的方面，空间是否阔落只是其中一个方面而已。
先来谈座椅的承托力，T5的每个座椅，都继承了大众一向“厚实”的风格，不论是座椅的椅垫或者靠背，用料都非常充足，另外，由于车厢较高，座椅的设计自然亦水涨船高，乘客安坐其中身躯得以放松伸展，就像安于家中沙发般舒服。不过，第三排座椅椅垫设计高度略微过了点儿，可能是为满足欧洲人身形，这方面大众可以针对具体国情改进。
大众并不因为制造MPV而改掉自己硬朗的性格。行车时，车内乘客依然能清晰感受由底盘传来的路感，特别是经过凹凸路面时悬挂处韧劲十足的伸缩，但有趣的是，充盈的座椅和出色的隔音将其中不利乘坐的因素排除，令乘客感受到安心安全，而不是“顶心顶肺”。前排的视野最开阔，舒适度没有因为接近发动机而减弱，加上与驾驶员之间有一定间距，进入后厢十分从容。中排是MPV的重点所在，独立的布局提供更宽阔的肩部活动空间，加上处于前后轴之间，没有受到来自前后轮的起伏冲击，稳定性高，舒适度自然不在话下。后排是三座位设计，宽阔的车厢入坐三名成年人没任何问题，但碍于后轴处于正下方，行车时能感受到一些弹跳，舒适度不及前、中排。
车厢虽大，但内部细节处依然做得相当到位，例如物品放置空间，设计师就考虑得很周到。首先，每个座椅下方均有一个抽屉，可放入笔记本电脑等个人物品，而两侧门饰板也有多个置放水瓶的凹位，为舒适的长途行车带来方便。另外，车厢照明系统和空调出风处的安置这两个重要元素设计师也没有忽略。车顶的灯光充足，即使夜间行车，也能保证乘客正常阅读，而繁多的空调出风口基本上能够满足每一乘客的需要。车厢造工方面，全部座椅均为真皮包裹，车内饰板选料上乘，接缝位置处理细致，完全不比中级轿车差。特别是平整的地板铺上一层高耐磨的橡胶后，利于清洗，又能防滑。防滑功力仅从被我们随手一扔的重磅行李，经历一整天试车还在原位便略知一二。
“全方位照顾每位乘客”，这是我们特意试乘每个座位后的结论。
罕见的四轮独立悬挂
虽然这类大型MPV的乘坐感才是重点，但我们也来谈一下它的驾驶感。
可以这么说，Multivan的V6 3.2发动机基本上满足日常的使用需要，无论在市区走走停停，或者是在高速上赶路，动力输出都没问题，加上六前速自排合理的齿比，助你自在游走城际间。我们在欧洲试乘过装备3升TDI柴油和手动变速箱版本的Multivan，感觉更加浑厚扎实。
驾驶Multivan你会发现它的操控性在MPV里属突出的，无论是方向盘的重量、转向的轻盈感觉，它都要求驾驶者多一点参与，加上较硬朗的悬挂和刚硬的车身，令行车较稳健、操控更扎实。不要忘了，Multivan拥有只在中级轿车身上才有的四轮独立悬挂设定，这在MPV阵营内，罕见之极。
全新Multivan的表现的确好得出乎意料，至于接近六十万的价格，购买这类MPV，基本是企业或集团。有面子的接待自然是考虑的重点，价格多几万少几万，意义不大。目前看来，在中国大型豪华MPV市场中，大众Multivan似乎并没有对手。
大众Multivan不但能够提供足够大的空间以及多变的空间组合形式，还能够给予一种欧洲车独有的扎实感，对于洽谈商务的生意人来说，扎实可靠的感觉代表的就是实力，相信这正是大众Multivan所能带来的一种特别附加值，这点可是GL8和其他日本MPV所不能比拟的形象优势。而价格也正好符合了大众Multivan要在中国市场中建立的高档形象。相比之下，同样来自欧洲德国的奔驰Vaneo据说也要在中国生产，这将是大众Multivan最直接的竞争对手，相比两者，Vaneo会有品牌和内装的优势，而Multivan则显得更务实一些。至于具体对比如何，还是等Vaneo真的要来了再说吧，目前看来，大众Multivan的确已经足够好了。
导报评价
●优=动力足、空间宽敞、行车稳健，整车形象扎实感强。
●缺=移动座椅时较费劲。
●性格分析=扎实感很强的务实派大型高级商务MPV。
●适合人群=企业、公务用车。
美日系的中大型MPV中，以别克GL8、克莱斯勒大捷龙、丰田普利维亚、日产贵士等为人熟悉，同级的欧系MPV几乎不见踪影，只有紧凑型，如欧宝赛飞利、雷诺风景等偶尔出现在马路上。这回，大众带来了风靡欧洲多年的全尺寸多功能商务车Multivan T5。
Multivan的定位是高级商务多功能车，级别比GL8、大霸王等还高，与没有正式在中国销售的丰田Alphard和日产Elgrand相当。作为商务用途的Multivan，其各項表现都十分实在称职，车身外形方正，似乎不太讲究线条设计，不能说很漂亮，但“憨厚”平实的样貌更容易让人接受。一眼望去，就知道这车不花哨、注重“用”。Multivan接近5米的车长和近2米的车高，都表明了它在此级别内属于大个子，3米的轴距预示着它拥有不一般的车厢空间。
面对面洽谈空间
不错，Multivan的最大卖点，就是它那惊人的车厢空间，车内的座椅可以按照需要随意推拉编排，令空间以最灵活的方式被运用。秘密武器其实就是车厢内平整的“地板”。地板上的四条轨道从前排座椅背部开始，一直贯穿车厢到达后门处，中、后排座椅被放置在轨道上，通过扳动开关，任你调节座椅位置。在车内乘客不多的情况下，大可以将后排移往最后方接近尾门处，然后将中排推至前排之后，那么，入坐后排时，将近1米的腿部空间便出现在眼前。想像一下，如此的乘车质量以前体验过么？
再来看看中排两个独立座椅。这两个座椅均能作360度旋转，也就是说，将两个中排座椅转向后方，便能与后排座椅形成一个共五座位的面对面洽谈空间，繁忙的商务人士再也不用担心因为路途的阻滞而影响重要的会面了。
家居沙发般舒适
一辆售价接近六十万的MPV，接载的乘客大多应该是商务上的重要客户，没有一个舒适安逸的环境是说不过去的，因此乘坐感相信是用家最在乎的方面，空间是否阔落只是其中一个方面而已。
先来谈座椅的承托力，T5的每个座椅，都继承了大众一向“厚实”的风格，不论是座椅的椅垫或者靠背，用料都非常充足，另外，由于车厢较高，座椅的设计自然亦水涨船高，乘客安坐其中身躯得以放松伸展，就像安于家中沙发般舒服。不过，第三排座椅椅垫设计高度略微过了点儿，可能是为满足欧洲人身形，这方面大众可以针对具体国情改进。
大众并不因为制造MPV而改掉自己硬朗的性格。行车时，车内乘客依然能清晰感受由底盘传来的路感，特别是经过凹凸路面时悬挂处韧劲十足的伸缩，但有趣的是，充盈的座椅和出色的隔音将其中不利乘坐的因素排除，令乘客感受到安心安全，而不是“顶心顶肺”。前排的视野最开阔，舒适度没有因为接近发动机而减弱，加上与驾驶员之间有一定间距，进入后厢十分从容。中排是MPV的重点所在，独立的布局提供更宽阔的肩部活动空间，加上处于前后轴之间，没有受到来自前后轮的起伏冲击，稳定性高，舒适度自然不在话下。后排是三座位设计，宽阔的车厢入坐三名成年人没任何问题，但碍于后轴处于正下方，行车时能感受到一些弹跳，舒适度不及前、中排。
车厢虽大，但内部细节处依然做得相当到位，例如物品放置空间，设计师就考虑得很周到。首先，每个座椅下方均有一个抽屉，可放入笔记本电脑等个人物品，而两侧门饰板也有多个置放水瓶的凹位，为舒适的长途行车带来方便。另外，车厢照明系统和空调出风处的安置这两个重要元素设计师也没有忽略。车顶的灯光充足，即使夜间行车，也能保证乘客正常阅读，而繁多的空调出风口基本上能够满足每一乘客的需要。车厢造工方面，全部座椅均为真皮包裹，车内饰板选料上乘，接缝位置处理细致，完全不比中级轿车差。特别是平整的地板铺上一层高耐磨的橡胶后，利于清洗，又能防滑。防滑功力仅从被我们随手一扔的重磅行李，经历一整天试车还在原位便略知一二。
“全方位照顾每位乘客”，这是我们特意试乘每个座位后的结论。
罕见的四轮独立悬挂
虽然这类大型MPV的乘坐感才是重点，但我们也来谈一下它的驾驶感。
可以这么说，Multivan的V6 3.2发动机基本上满足日常的使用需要，无论在市区走走停停，或者是在高速上赶路，动力输出都没问题，加上六前速自排合理的齿比，助你自在游走城际间。我们在欧洲试乘过装备3升TDI柴油和手动变速箱版本的Multivan，感觉更加浑厚扎实。
驾驶Multivan你会发现它的操控性在MPV里属突出的，无论是方向盘的重量、转向的轻盈感觉，它都要求驾驶者多一点参与，加上较硬朗的悬挂和刚硬的车身，令行车较稳健、操控更扎实。不要忘了，Multivan拥有只在中级轿车身上才有的四轮独立悬挂设定，这在MPV阵营内，罕见之极。
全新Multivan的表现的确好得出乎意料，至于接近六十万的价格，购买这类MPV，基本是企业或集团。有面子的接待自然是考虑的重点，价格多几万少几万，意义不大。目前看来，在中国大型豪华MPV市场中，大众Multivan似乎并没有对手。
大众Multivan不但能够提供足够大的空间以及多变的空间组合形式，还能够给予一种欧洲车独有的扎实感，对于洽谈商务的生意人来说，扎实可靠的感觉代表的就是实力，相信这正是大众Multivan所能带来的一种特别附加值，这点可是GL8和其他日本MPV所不能比拟的形象优势。而价格也正好符合了大众Multivan要在中国市场中建立的高档形象。相比之下，同样来自欧洲德国的奔驰Vaneo据说也要在中国生产，这将是大众Multivan最直接的竞争对手，相比两者，Vaneo会有品牌和内装的优势，而Multivan则显得更务实一些。至于具体对比如何，还是等Vaneo真的要来了再说吧，目前看来，大众Multivan的确已经足够好了。
导报评价
●优=动力足、空间宽敞、行车稳健，整车形象扎实感强。
●缺=移动座椅时较费劲。
●性格分析=扎实感很强的务实派大型高级商务MPV。
●适合人群=企业、公务用车。