新旧势力搏杀不断的中级车市场从来都不是一片净土，而其中最为引人注目的一支“新股”就是上汽集团倾力打造的荣威750。然而，自从三月初的第一辆荣威交付至今，人们一直无法一探它的“销售指数”。与此形成强烈反差的倒是马路上越来越多荣威750的身影。荣威750究竟卖了多少？购买荣威的车主又是怎样的一群人？带着这些问题，记者在一个周三的下午暗访了位于中关村的北京联通荣威4S店。
　　
　　良性销售，绩优成长性
　　
　　接待记者的是一位张姓销售顾问。提起最近的销售业绩，小张就笑得合不拢嘴。他俏皮的借用股市术语来形容最近荣威750的销售情况：“在我们店，每天基本可以成交2-3台，如果不是因为货源不足，数字要比这个翻一番。到了周末往往是个小高潮，5.1长假期间最多一天达到11台，我们店截至目前为止已经交了121台车了。市场反馈后劲十足，每个月销售都是涨停板。”
　　根据上汽资料，全国已开业经销商达到66家，按此粗略估算荣威的月销量将能达到2000台以上。对于一个真正进入市场不到2个月的中高级车品牌，有此成绩可称不俗，用小张的话来说“是一支涨势喜人的潜力股”。
　　“不过，即使现在下订单，最早拿车也要到一个多月以后了。”小张补充道。“加价能早点提车吗？”记者试探了一句。他笑笑却没有做正面回答：“虽然有些热门车现在都开始明降暗降来吸引买主，不过看中荣威的人都是蛮坚定的，他们觉得荣威值得他们等待。”然而据记者调查，目前在北京地区，荣威750E需要加收一万两千元的装璜费才可能在半个月内提到车，有些地区，甚至加价也难求提前提车，有些区域等候提车的时间更是达到4个月之久。
　　
　　口碑相传，情有独钟
　　
　　


　　在与小张闲谈期间，记者观察了一下，在近1个小时内，有3批人来到4S展厅看车。小张介绍说目前购买荣威的大多数是35-45岁的已婚男性，主要分布在制造业、房地产、零售贸易、政府机关和金融保险业等行业。“我们的客户都非常懂车爱车，”他有些得意地说：“我发现35岁左右的客户对荣威KV6发动机情有独钟，象90度V型缸体布局、24气阀、3级可变进气控制技术、最高时速220公里/小时等等数据和新技术往往是直接打动他们的原因。而吸引40岁以上客户的却是荣威750大家风范的外型设计、后排宽敞空间以及舒适配置等。可以说他们非常精明但也各有所好。因人而异地介绍荣威750让我销售起来也事半功倍。”这时，正准备下订单的李先生也随口与记者聊了两句。李先生原本就是在凯美瑞和荣威车中做选择。果不其然，38岁的李先生也是被荣威750的KV6发动机“俘获”了。“两款车各有优势，确实有点不好取舍。最后，还是荣威的KV6发动机比凯美瑞直列4缸发动机更有说服力啊”李先生说道。
　　有趣的是，李先生购买荣威起源于一位朋友的大力推荐。“像李先生这样由荣威车主推荐过来买车的，在我们这里比比皆是。”小张说道。记者也早已发现，荣威展厅里的很独特的一道风景线就是“2个销售顾问”的服务---往往有一位销售顾问和一位客户的朋友一起在向客户介绍荣威750。
　　
　　英系车龙头，可能是下一个黑马
　　
　　在即将离开4S店时，记者再次从小张口中听到有趣的股市术语。“荣威展厅其实也像一个股市的晴雨表。当股市突破4千点之后，一旦股指下降，就感觉展厅激起几个人流小高潮。有些股民获得丰收回报后，及时套现以保住胜利果实，这个时候往往会买辆车作为对自己的奖赏，”张先生说到。“除了周末的客流高潮之外，现在每天三点以后都会有一个小高潮，而且近段时间的下订单客户中几乎一大半都是纵横股市的成功人士。”诚如小张所说---看车也像是看股票，而他对荣威的评价就是“卖相好，又有真材实料的题材。”