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为了降低赛车固定式尾翼产生的较大空气阻力,开发了一种可变尾翼系统,进行了赛车空气动力仿真。设计了一个包含高扭矩舵机的连杆机械执行机构,制作了基于嵌入式技术的系统控制器。研究结果表明:该可变尾翼系统可使赛车整车空气阻力降低17.4%,并可快速变换尾翼襟翼攻角,变换角度为45°~5°,舵机旋转60°的变换时间为0.1 s。