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处于转型期的力帆汽车将专注于深耕7座家用多功能车市场以及新能源汽车领域，以建立新的品牌形象。
从摩托车进入汽车制造后，力帆汽车发展的一直不愠不火，即使是在自主品牌集体爆发的2016年，力帆汽车依旧没有迎头赶上。数据显示， 2016年力帆汽车销量为12.87万辆，同比下降3.48%。而今年1-4月力帆汽车销量为2.1万辆，占国内在售汽车品牌份额的0.28%。
面对这样的困局，力帆正在采取怎样的行动？
瞄准家用7座市场
事实上，作为后来者的力帆也在冷静思考并认清自己。
从2014年开始，力帆开始计划调整战略转型。力帆旗下产品此前以轿车为主，产品细分市场单一，为了丰富产品阵容，力帆决定深入其多功能车细分市场的产品开发。
另外，随着全面放开二胎政策的推出，力帆方面认为，未来7座家用车将成为车市的新增长点。接下来，力帆规划力争用3至5年的时间成为家用7座多功能车这个细分领域的领军车企。
自紧凑型7座SUV迈威上市销售后，可以说力帆正式开启了其战略转型的序幕。
2016年5月，力帆汽车推出首款7座SUV车型——力帆迈威，这款车在2016年8个月的总销量接近5万辆，几乎占了力帆2016年销量的半壁江山，去年12月甚至月销量突破了1万辆，赢得了良好的市场口碑。这也从某种程度上反应出力帆的家用7座多功能战略初显成效。
对此，重庆力帆集团副总裁兼国内汽车销售公司总经理马可表示：“继迈威之后，力帆还将推出几款品质更高的7座多功能家用车，这些车型在细分市场中定位更加精准。”
果然，不出马克所言。今年3月28日，力帆一口气推出两款家用7座多功能车型轩朗和X80。其中，MPV轩朗共推出搭载三种排量发动机的10款车型，售价区间为6.98万元?10.68万元。而SUV车型X80则有5款新车可供消费者选择，售价区间为10.99万元?14.99万元。
一口气推出两款家用7座多功能车，力帆当然有着自己的思考。
对此，马可表示：“对于现在的消费者来说，车除了具备可以从A点到B点的行驶功能之外，车的功能型则变得更加重要。其中，有一个功能我们认为是未来的一个增长点，这一代新的年轻人结婚生小孩之后，基本上都是父母帮带小孩，在这种情况下的家庭结构在短期内会发生变化，一个家庭可能从以前的两个人变成四个人、五个人、六个人，甚至七个人，出行的时候，对于7座车就存在一个刚需。为此，力帆汽车推出精品家用7座多功能车轩朗，同时国内SUV市场持续火爆，X80也应运而生。”
对于未来，力帆汽车将继续抓住“家用7座多功能车”这一新的市场增长点，努力成为年轻一代喜欢的自主品牌。
“今后，力帆汽车将主要围绕年轻化、时尚化、信息化和功能化这四个方面发展。年轻化是指目标客户定位在30岁人群，时尚化是根据目标人群的特点及喜好对外观、内饰及配置进行设计。信息化是指通过人车交互系统的建立，将经销商、服务商和主机厂串联成整体，从而提升用户体验。功能化是指7座使用功能，通过座椅的多种调节方式，实现车内空间灵活多变，从而更好的满足当下家庭出行需求。”马可说道。
新能源车独辟蹊径
除了在传统汽车市场进行战略调整外，力帆也在新能源汽车领域也在寻求突破口。
目前，在国内新能源车市场，由于国家政策大力推动，也呈现出一片大好的局势。数据显示：4月新能源汽车销量超过3.4万辆，环比增长10.2%。力帆自然也看好新能源汽车这一块黃金市场。
事实上，早在2015年6月力帆就发布了其新能源战略，计划在2020年前推出21款纯电和混合动力新产品，实现新能源整车累计销售50万辆，完成构建集“互联网 ”、智能汽车、能源互联网于一体的生态链和产业链。
在产能方面，力帆新能源也早有布局。重庆基地早在2014年就已完成高、低速电动车年产能20万辆的布局，并且具备完整的冲压、焊装、涂装、总装等四大工艺；而河南济源生产基地一期已完成年产能5万辆的布局，济源生产基地二期规划年产能15万辆，2017年下半年将正式启动该项目。
在过去的两年里，力帆汽车除了研发传统充电式的纯电动车之外，还在探索换电模式。去年11月初，重庆力帆移峰能源首座集中式能源站正式启用，在机器人的帮助下，新能源汽车3分钟即可更换电池。
对于力帆在新能源汽车领域的探索，马可表示：“新能源汽车的方向有很多种，在国内说到新能源可能消费者更多的是想到纯电动车，但从整个行业来看，新能源汽车从它的技术角度还没有形成一个共识，比如可能有锂电池、燃料电池等。这个市场还处于探索阶段，力帆汽车也在尝试探索。”
据介绍，力帆的换电模式在技术上有着自己的优势：力帆换电已由底盘整体换电升级为标准化、小模块化的换电方式，兼容性得到更大提高，同时解决了电池间的连接问题；力帆换电模式是全产业链打造，从产品到基础设施能源站及无线绿洲的车联网、物联网等相关系统支撑，同时辅以汽车金融服务。
为推广新能源汽车，力帆正在打造一套属于自己的能源供应体系。据了解，未来力帆新能源还将通过“平台化、小型化、轻量化、智能化”技术创新之路，逐步实现“823”目标，即平均每8度电行驶100公里、综合油耗小于2升/100公里及换电时间少于3分钟的性能目标，在中国和全球市场开发适销对路的新能源产品，覆盖更多各类消费人群。
从摩托车进入汽车制造后，力帆汽车发展的一直不愠不火，即使是在自主品牌集体爆发的2016年，力帆汽车依旧没有迎头赶上。数据显示， 2016年力帆汽车销量为12.87万辆，同比下降3.48%。而今年1-4月力帆汽车销量为2.1万辆，占国内在售汽车品牌份额的0.28%。
面对这样的困局，力帆正在采取怎样的行动？
瞄准家用7座市场
事实上，作为后来者的力帆也在冷静思考并认清自己。
从2014年开始，力帆开始计划调整战略转型。力帆旗下产品此前以轿车为主，产品细分市场单一，为了丰富产品阵容，力帆决定深入其多功能车细分市场的产品开发。
另外，随着全面放开二胎政策的推出，力帆方面认为，未来7座家用车将成为车市的新增长点。接下来，力帆规划力争用3至5年的时间成为家用7座多功能车这个细分领域的领军车企。
自紧凑型7座SUV迈威上市销售后，可以说力帆正式开启了其战略转型的序幕。
2016年5月，力帆汽车推出首款7座SUV车型——力帆迈威，这款车在2016年8个月的总销量接近5万辆，几乎占了力帆2016年销量的半壁江山，去年12月甚至月销量突破了1万辆，赢得了良好的市场口碑。这也从某种程度上反应出力帆的家用7座多功能战略初显成效。
对此，重庆力帆集团副总裁兼国内汽车销售公司总经理马可表示：“继迈威之后，力帆还将推出几款品质更高的7座多功能家用车，这些车型在细分市场中定位更加精准。”
果然，不出马克所言。今年3月28日，力帆一口气推出两款家用7座多功能车型轩朗和X80。其中，MPV轩朗共推出搭载三种排量发动机的10款车型，售价区间为6.98万元?10.68万元。而SUV车型X80则有5款新车可供消费者选择，售价区间为10.99万元?14.99万元。
一口气推出两款家用7座多功能车，力帆当然有着自己的思考。
对此，马可表示：“对于现在的消费者来说，车除了具备可以从A点到B点的行驶功能之外，车的功能型则变得更加重要。其中，有一个功能我们认为是未来的一个增长点，这一代新的年轻人结婚生小孩之后，基本上都是父母帮带小孩，在这种情况下的家庭结构在短期内会发生变化，一个家庭可能从以前的两个人变成四个人、五个人、六个人，甚至七个人，出行的时候，对于7座车就存在一个刚需。为此，力帆汽车推出精品家用7座多功能车轩朗，同时国内SUV市场持续火爆，X80也应运而生。”
对于未来，力帆汽车将继续抓住“家用7座多功能车”这一新的市场增长点，努力成为年轻一代喜欢的自主品牌。
“今后，力帆汽车将主要围绕年轻化、时尚化、信息化和功能化这四个方面发展。年轻化是指目标客户定位在30岁人群，时尚化是根据目标人群的特点及喜好对外观、内饰及配置进行设计。信息化是指通过人车交互系统的建立，将经销商、服务商和主机厂串联成整体，从而提升用户体验。功能化是指7座使用功能，通过座椅的多种调节方式，实现车内空间灵活多变，从而更好的满足当下家庭出行需求。”马可说道。
新能源车独辟蹊径
除了在传统汽车市场进行战略调整外，力帆也在新能源汽车领域也在寻求突破口。
目前，在国内新能源车市场，由于国家政策大力推动，也呈现出一片大好的局势。数据显示：4月新能源汽车销量超过3.4万辆，环比增长10.2%。力帆自然也看好新能源汽车这一块黃金市场。
事实上，早在2015年6月力帆就发布了其新能源战略，计划在2020年前推出21款纯电和混合动力新产品，实现新能源整车累计销售50万辆，完成构建集“互联网 ”、智能汽车、能源互联网于一体的生态链和产业链。
在产能方面，力帆新能源也早有布局。重庆基地早在2014年就已完成高、低速电动车年产能20万辆的布局，并且具备完整的冲压、焊装、涂装、总装等四大工艺；而河南济源生产基地一期已完成年产能5万辆的布局，济源生产基地二期规划年产能15万辆，2017年下半年将正式启动该项目。
在过去的两年里，力帆汽车除了研发传统充电式的纯电动车之外，还在探索换电模式。去年11月初，重庆力帆移峰能源首座集中式能源站正式启用，在机器人的帮助下，新能源汽车3分钟即可更换电池。
对于力帆在新能源汽车领域的探索，马可表示：“新能源汽车的方向有很多种，在国内说到新能源可能消费者更多的是想到纯电动车，但从整个行业来看，新能源汽车从它的技术角度还没有形成一个共识，比如可能有锂电池、燃料电池等。这个市场还处于探索阶段，力帆汽车也在尝试探索。”
据介绍，力帆的换电模式在技术上有着自己的优势：力帆换电已由底盘整体换电升级为标准化、小模块化的换电方式，兼容性得到更大提高，同时解决了电池间的连接问题；力帆换电模式是全产业链打造，从产品到基础设施能源站及无线绿洲的车联网、物联网等相关系统支撑，同时辅以汽车金融服务。
为推广新能源汽车，力帆正在打造一套属于自己的能源供应体系。据了解，未来力帆新能源还将通过“平台化、小型化、轻量化、智能化”技术创新之路，逐步实现“823”目标，即平均每8度电行驶100公里、综合油耗小于2升/100公里及换电时间少于3分钟的性能目标，在中国和全球市场开发适销对路的新能源产品，覆盖更多各类消费人群。