【摘 要】
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为有效抑制柴油机缸内最高燃烧压力提高后气缸套变形导致的密封失效问题,以小排量3缸增压柴油机为研究对象,基于多体动力学理论,采用CAE分析方法,对比分析了增压前后气缸套位
【机 构】
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江苏联合职业技术学院苏州建设交通分院,苏州大学机电工程学院,常熟理工学院汽车工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金(51506011),江苏省高校自然科学研究面上项目(18KJB470001),江苏省博士后科研资助计划(2018K104C).
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为有效抑制柴油机缸内最高燃烧压力提高后气缸套变形导致的密封失效问题,以小排量3缸增压柴油机为研究对象,基于多体动力学理论,采用CAE分析方法,对比分析了增压前后气缸套位移、气缸套截面变形和气缸套止口平面度等参数的变化规律,并提出了控制缸套变形的可行方案与措施。结果表明:采用增压技术前后,气缸套上部变形均较大,下部变形均较小,各气缸套在变形总体上有Y轴拉长,X轴缩短的趋势,第2缸的变形相对较大,第1缸的变形相对较小;各缸套的顶端部分变形波动均较为剧烈,形变值较大;相对3缸非增压柴油机,采用增压技术对缸套各个
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