【摘 要】
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以左转待行区交叉口为研究对象,基于交通波理论,修正信号交叉口的停车率模型.以信号周期时长、相位有效绿灯时长为研究对象,建立交叉口控制延误时长最小、停车率最小的双目标
【机 构】
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湖南大学土木工程学院,湖南长沙410082
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以左转待行区交叉口为研究对象,基于交通波理论,修正信号交叉口的停车率模型.以信号周期时长、相位有效绿灯时长为研究对象,建立交叉口控制延误时长最小、停车率最小的双目标优化模型.以长沙市某交叉口为例,运用NSGA-Ⅱ算法对左转待行区交叉口的信号配时进行优化,与现状配时方案进行对比,结果表明:车辆的延误和停车率分别降低了13.61％、0.02次/s,达到了交叉口控制效率提高的目标.
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