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[摘 要]随着科学技术的不断发展，各类先进设备的可靠性也有了飞跃提升，尤其是铁路信号设备随着计算机联锁等髙可靠性电子产品的出现，“故障导向安全”的优点愈发明显。在信号设备科技含量不断提高的同时，如何做好设备维护安全风险管控以及保障设备质量，是铁路电务部门在现场安全把控及维修体制改革中急需解决的问题。本文简单分析了铁路信号设备联锁故障及其安全预控管理措施。
[关键词]铁路；信号设备；安全预控；措施
中图分类号：TE987 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）34-0333-01
引言
随着电子信息技术的发展，铁路信号技术也得到迅速的发展。铁路信息的有效传递，不仅关系到车辆运行的情况，更关系到车辆运行的安全性。铁路信号不仅关系到车辆运行的路线、设备状态等，还关系到机车和车站之间的沟通。从目前来看，铁道信号设备联锁系统能够对信号设备的故障进行检查与报警，同时计算机监测对铁道信号状态的在线监测以及数据的判断、故障的报警都有着很重要的作用。因此，保障铁路信号联锁设备在工作的过程中不出现故障，保证铁路运输的安全，探究铁路信号联锁设备的故障诊断就显得尤为重要。
1 铁路信号设备联锁故障诊断
1.1 故障特点
铁路信号设备种类众多，数量较大，且分布十分广泛，因此，铁路信号联锁设备具备一定的多样性以及复杂性，具体按照故障发生的时间历程为依据，铁路信号联锁设备故障可分为突发性故障以及渐进性故障。突发性故障是指突然发生的故障，这种故障无法提前预测，故障表现大多数为随机性，以故障的呈现度对故障进行划分，可分为两种：一种是潜在故障，另一种是功能故障。所谓的潜在故障就是系统参数的变化并没有超出允许范围内，但是参数已经出现了波动或者偏移等明显变化，或者是，参数明明已经超出了系统的允许范围之外，但是并未造成系統失效。功能性故障则是由于系统的参数已经超出了规定之外，导致系统失效，按照故障的原因进行分类，可分为内在故障以及外在坏境故障，所谓的内部故障是由于被内部原因导致的故障，譬如说当初设计的不合理或者内部的部件发生变化。
1.2 诊断方法
第一，传统的故障诊断方法，依靠技术人员对设备故障机理的把握程度和经验，进行分析、判断和故障处理。主要方法有逻辑推理法、优选法、比较法、断线法、校核法、试验分析法、检查法、调研法、逐项排除法、仪表测试法等；第二，信号处理法，通过建立信号模型，对于反馈信号频率等特征值进行了分析和处理，从而诊断出设备的故障，信号处理法在对铁路信号联锁设备的诊断工作上具备优良的灵活性，而且操作程序简单；第三，人工智能故障诊断法，融合了多种诊断技术，是一种具有综合性的诊断法，可以对复杂的系统以及类型复杂的故障进行准确判断，人工智能故障診断法集合了专家系统、人工神经网络等先进的诊断技术于一身，对铁路信号联锁设备的各种各样的故障都可以进行判断，且有很强的辨识度。
2 铁路信号设备联锁安全预控管理措施
2.1 建立常态化联锁安全应急管理程序
将日常故障处理、临时过渡施工、配合施工中积累的联锁安全管理经验和做法，按照“风险识别、系统评估、卡控措施、反馈信息的步骤制定成常态化工作流程。各级联锁管理人员在信号设备发生故障到达现场后，按照流程要求，查明故障原因，积极进行修复，确定联锁试验范围名称、项目，故障处理完毕及时将相关试验表格上报段调度。对特殊中岔、场联、坡道、引导、道口、专用线设备等进行详细检查，利用段局域网平台，将特殊设备分布、原理、试验方法及维护注意事项登录在段信息网络平台上，方便车间学习、交流，强化联锁试验应急演练，落实卡控措施，坚决杜绝联锁试验缺项、漏试，联锁试验不彻底盲目开通使用等违章行为。
2.2 不断健全和完善联锁安全管理组织
在联锁安全管理中可以实现分段管理，并由所有联锁工程师、技术人员、段领导、安全生产负责人等工作人员组成专门的联锁安全管理组。管理组的工作责任主要包括：定期或随时进行车间联锁管理检查工作；不断完善电务段联锁管理的细节工作；加强和检查本单位的工作完成情况；在每个季度和年度进行信号联锁关系检查试验等。同时，可以建立相关的专门工作组，比如，专业管理工作组、专项设备工作组以及是地区工作指导组等。为了不断增强安全生产指挥中心技术力量，可以安排两名管理干部和五名技术骨干专门负责与上级部门进行信息的分享和工作的交流，当出现重大联锁失效事件的时候，便在第一时间向上级汇报。全面收集路局专业处室反馈的各种信息，进行全面的调查与核实，最后进行有效的分类管理。
2.3 提升联锁安全源头质量掌控力
首先，做好图纸校核，严格落实设计图纸复核制度，主动参与设计、选型和前期施工验收，把好源头关，不论是结构复杂的特殊电路，还是施工难度高的重点项目，每次都会组织力量认真查看现场，把图纸中存在的联锁问题及时向设计单位进行反馈签认；其次，做好项目审查，联锁工程师提前进入施工现场，依据图纸对设备状态、施工进展、开通条件等信息进行全面调查，制定联锁试验方案，经段联锁主任初审后，提报段联锁安全管理委员会进行专题审查，按照程序化、规范化、常态化要求，建立责任体系和记录反馈体系，使联锁试验方案更全面、更科学；最后，做好施工验收，认真执行国家制定的安装质量验收标准，加强对运行设备的看护、检查，对异常现象要及时处理，对已发生过事故的设备要增加巡视次数，有故障的设备要及时维修，消除设备的事故隐患。
2.4 进行基于故障管控为主的维修体制改革
按照“集中资源、科学组织”的思路在各个电务段逐步展开电务系统维修体制改革工作。维修体制改革的改革思想就是有效集中人力资源，严格按照标准化作业内容，有效依托集中监测调阅分析数据进行信号设备集中修。第一，集中修组织方式，各个电务段技术科集中修主管工程师负责统筹狙织，集中修车间（由之前的信号中修车间班底组建）牵头，电子设备车间、综合检修车间、现场车间参与，结合工务集中修，每年负责室内信号设备的集中修（年整治）、器材轮修、成站中修、配舍工务集中修、设备消缺整治、设备专项整治等工作；第二，集中修作业分工，按照工区、车间、段分级实施作业的思路，合理划分作业内容，以此达到“人员集中、提高效率”的目的，成立集中修车间，主要承担室内巧备检修的专业修项目实施、成站中修、设备消缺整治、设备专项整治工作等，各现场车间成立集中修工区，主要承担室外设备检修的集中修项目实施、设备标准化整治、单项设备中修项目、设备专项整治工作等。
结束语
总而言之，铁路信号设备联锁的安全预控是提升铁路运输安全性的重要保障，铁路部门必须加强对新型诊断技术以及方法的研究，实现将多种诊断方法相结合，同时，不断完善联锁管理的规章制度，使得铁路信号设备保持正常高效的工作状态，能满足高速列车正常运行的要求，从而促进我国经济的可持续发展。
参考文献
[1] 王智.铁路信号设备联锁安全预控管理[J].铁道通信信号，2012，02：13-16.
[2] 单志荣.铁路信号计算机联锁设备维护与管理[J].电子技术与软件工程，2015，06：91-93.
[关键词]铁路；信号设备；安全预控；措施
中图分类号：TE987 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）34-0333-01
引言
随着电子信息技术的发展，铁路信号技术也得到迅速的发展。铁路信息的有效传递，不仅关系到车辆运行的情况，更关系到车辆运行的安全性。铁路信号不仅关系到车辆运行的路线、设备状态等，还关系到机车和车站之间的沟通。从目前来看，铁道信号设备联锁系统能够对信号设备的故障进行检查与报警，同时计算机监测对铁道信号状态的在线监测以及数据的判断、故障的报警都有着很重要的作用。因此，保障铁路信号联锁设备在工作的过程中不出现故障，保证铁路运输的安全，探究铁路信号联锁设备的故障诊断就显得尤为重要。
1 铁路信号设备联锁故障诊断
1.1 故障特点
铁路信号设备种类众多，数量较大，且分布十分广泛，因此，铁路信号联锁设备具备一定的多样性以及复杂性，具体按照故障发生的时间历程为依据，铁路信号联锁设备故障可分为突发性故障以及渐进性故障。突发性故障是指突然发生的故障，这种故障无法提前预测，故障表现大多数为随机性，以故障的呈现度对故障进行划分，可分为两种：一种是潜在故障，另一种是功能故障。所谓的潜在故障就是系统参数的变化并没有超出允许范围内，但是参数已经出现了波动或者偏移等明显变化，或者是，参数明明已经超出了系统的允许范围之外，但是并未造成系統失效。功能性故障则是由于系统的参数已经超出了规定之外，导致系统失效，按照故障的原因进行分类，可分为内在故障以及外在坏境故障，所谓的内部故障是由于被内部原因导致的故障，譬如说当初设计的不合理或者内部的部件发生变化。
1.2 诊断方法
第一，传统的故障诊断方法，依靠技术人员对设备故障机理的把握程度和经验，进行分析、判断和故障处理。主要方法有逻辑推理法、优选法、比较法、断线法、校核法、试验分析法、检查法、调研法、逐项排除法、仪表测试法等；第二，信号处理法，通过建立信号模型，对于反馈信号频率等特征值进行了分析和处理，从而诊断出设备的故障，信号处理法在对铁路信号联锁设备的诊断工作上具备优良的灵活性，而且操作程序简单；第三，人工智能故障诊断法，融合了多种诊断技术，是一种具有综合性的诊断法，可以对复杂的系统以及类型复杂的故障进行准确判断，人工智能故障診断法集合了专家系统、人工神经网络等先进的诊断技术于一身，对铁路信号联锁设备的各种各样的故障都可以进行判断，且有很强的辨识度。
2 铁路信号设备联锁安全预控管理措施
2.1 建立常态化联锁安全应急管理程序
将日常故障处理、临时过渡施工、配合施工中积累的联锁安全管理经验和做法，按照“风险识别、系统评估、卡控措施、反馈信息的步骤制定成常态化工作流程。各级联锁管理人员在信号设备发生故障到达现场后，按照流程要求，查明故障原因，积极进行修复，确定联锁试验范围名称、项目，故障处理完毕及时将相关试验表格上报段调度。对特殊中岔、场联、坡道、引导、道口、专用线设备等进行详细检查，利用段局域网平台，将特殊设备分布、原理、试验方法及维护注意事项登录在段信息网络平台上，方便车间学习、交流，强化联锁试验应急演练，落实卡控措施，坚决杜绝联锁试验缺项、漏试，联锁试验不彻底盲目开通使用等违章行为。
2.2 不断健全和完善联锁安全管理组织
在联锁安全管理中可以实现分段管理，并由所有联锁工程师、技术人员、段领导、安全生产负责人等工作人员组成专门的联锁安全管理组。管理组的工作责任主要包括：定期或随时进行车间联锁管理检查工作；不断完善电务段联锁管理的细节工作；加强和检查本单位的工作完成情况；在每个季度和年度进行信号联锁关系检查试验等。同时，可以建立相关的专门工作组，比如，专业管理工作组、专项设备工作组以及是地区工作指导组等。为了不断增强安全生产指挥中心技术力量，可以安排两名管理干部和五名技术骨干专门负责与上级部门进行信息的分享和工作的交流，当出现重大联锁失效事件的时候，便在第一时间向上级汇报。全面收集路局专业处室反馈的各种信息，进行全面的调查与核实，最后进行有效的分类管理。
2.3 提升联锁安全源头质量掌控力
首先，做好图纸校核，严格落实设计图纸复核制度，主动参与设计、选型和前期施工验收，把好源头关，不论是结构复杂的特殊电路，还是施工难度高的重点项目，每次都会组织力量认真查看现场，把图纸中存在的联锁问题及时向设计单位进行反馈签认；其次，做好项目审查，联锁工程师提前进入施工现场，依据图纸对设备状态、施工进展、开通条件等信息进行全面调查，制定联锁试验方案，经段联锁主任初审后，提报段联锁安全管理委员会进行专题审查，按照程序化、规范化、常态化要求，建立责任体系和记录反馈体系，使联锁试验方案更全面、更科学；最后，做好施工验收，认真执行国家制定的安装质量验收标准，加强对运行设备的看护、检查，对异常现象要及时处理，对已发生过事故的设备要增加巡视次数，有故障的设备要及时维修，消除设备的事故隐患。
2.4 进行基于故障管控为主的维修体制改革
按照“集中资源、科学组织”的思路在各个电务段逐步展开电务系统维修体制改革工作。维修体制改革的改革思想就是有效集中人力资源，严格按照标准化作业内容，有效依托集中监测调阅分析数据进行信号设备集中修。第一，集中修组织方式，各个电务段技术科集中修主管工程师负责统筹狙织，集中修车间（由之前的信号中修车间班底组建）牵头，电子设备车间、综合检修车间、现场车间参与，结合工务集中修，每年负责室内信号设备的集中修（年整治）、器材轮修、成站中修、配舍工务集中修、设备消缺整治、设备专项整治等工作；第二，集中修作业分工，按照工区、车间、段分级实施作业的思路，合理划分作业内容，以此达到“人员集中、提高效率”的目的，成立集中修车间，主要承担室内巧备检修的专业修项目实施、成站中修、设备消缺整治、设备专项整治工作等，各现场车间成立集中修工区，主要承担室外设备检修的集中修项目实施、设备标准化整治、单项设备中修项目、设备专项整治工作等。
结束语
总而言之，铁路信号设备联锁的安全预控是提升铁路运输安全性的重要保障，铁路部门必须加强对新型诊断技术以及方法的研究，实现将多种诊断方法相结合，同时，不断完善联锁管理的规章制度，使得铁路信号设备保持正常高效的工作状态，能满足高速列车正常运行的要求，从而促进我国经济的可持续发展。
参考文献
[1] 王智.铁路信号设备联锁安全预控管理[J].铁道通信信号，2012，02：13-16.
[2] 单志荣.铁路信号计算机联锁设备维护与管理[J].电子技术与软件工程，2015，06：91-93.