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摘要：仪表着陆系统不仅在我国的各大民航机场有应用，也在全球多个民航机场广泛使用。该系统的重要功能是能够为飞机提供航向和下滑信号。在实践中，仪表着陆系统 NM7000B 可能出现下滑台备机故障，笔者对其故障原因进行了分析，并提出了对应策略，以期为民航仪表着陆系统维护人员提供一定的参考价值。
关键词：仪表着陆系统;NM7000B;下滑台备机故障;原因;策略
前言
目前，仪表着陆系统在进近着陆设备中的技术已经较为成熟了， NM7000B 是其中使用频率比较多的一种。仪表着陆系统 NM7000B 下滑台能够为飞机提供下滑道信息，从而以便后续飞机着陆。如果下滑台备机出现故障，可能会使飞行安全无法得到保障，所以需要找到其故障原因，针对故障原因进行分析，从而找到应对策略。
1. 仪表着陆系统相关概念
仪表着陆系统称为盲降，仪表着陆系统又称为 ILS，英文全称为 In- strument Landing System。从其本质上来分析，它是一种备式近距导航系统和进近引导系统。从目前该系统的应用情况来看，在全世界应用比较多。通过对仪表着陆系统 NM7000B 进行详细分析，可知该系统主要分为两部分，一部分在地面上，另外一部分在空中。在地面部分是地面系统，该系统的不仅包括航向信标台，还包括了下滑信标台。位于空中的是空中接收系统，该系统通过飞机上的记载接收设备组成。
航向信标与下滑信标的工作原理是类似的，均为发射出一定赫兹调制的调幅信号。机载设备在接受和对比调幅信号之后，分析其大小。然后就可以对飞机的飞行方向进行指引。另外，针对仪表着陆系统需要保障较高的安全系数，并且这项工作需要持续进行。在仪表着陆系统中，可以安装两部发射机：主机和备用机。当主机正常运行的时候，备用机不工作。而当主机出现问题的时候系统报警，然后通过切换到备用机模式，使飞机的着陆更加顺利。指点标台或测距设备的主要功能是为进近的航空器提供距离跑道入口的距离信息。需要注意的是，前者的设备比较简单，而且信号单一化，其辐射功率是比较小的。后者能够提供的距离信息是持续不间断的。
2. 仪表着陆系统NM7000B下滑台故障原因分析
仪表着陆系统 NM7000B 在国际民航通用的系统中算是比较标准的，其主要特征是不仅使用方便，而且使用成本和维护成本相对较低。从这个系统被研发出来到现在在各个机场中广泛运用，该仪表着陆系统由一个甚高频航向信标台、一个特高频下滑信标台和几个甚高频指点标构成的。仪表着陆系统下滑台出现故障的原因有两个方面，一个是主观方面，另外一个是客观方面。例如，在航班结束的某一天晚上出现了一种故障，值班员遥控开启了仪表着陆系统。航向信标处于正常状态，下滑台遥控器警告黄灯与维修黄灯都是亮的。不仅如此，还出现了蜂鸣声。在借助遥控器对下滑台进行切换的时候，还出现报警信号。另外一种故障是机场工作人员在设备检查阶段发现的故障，这个时候，面板会显示红色，监控软件也出现了射频较低，调制度也偏高的情形。
3. 仪表着陆系统NM7000B下滑台备机故障解决策略
3.1 下滑台公共部位故障解决策略
下滑设备是借助远程维护电脑来登录并查看主机的一些参数。常见的参数有射频参数和CL等。如果对参数查看之后，发现参数都是正常的，那么就不会触发告警条件。如此，我们可以将公用部分的一些零部件的故障排除在外，这些零部件主要有天线和天线分配网络等。此时，我们可以进一步对故障的范围缩小，我们可以集中精力查看机柜中的公用部件的运行情况。如果发现公用部分参数中 RMS 中 RMSBATTERY 这个指标的数值处于标准值以下，那么就可以判断得知下滑台公共部位中 RMA 组件出现故障的可能性大。对此，维修人员可以前去下滑台观察情况，并关闭该部分的机柜电源，然后，将 RMA 模块拆下来，使用万能表检测其电压情况。如果出现故障告警，那么我们就能够判断是电池故障。为此，我们可以通过更换新的电池来解决这个故障。如果更换新的电池之后，故障还没有解决，可以将 RMA 组件进行拆卸和更换，并对其进行检查，然后再对其它出现故障的组件进行维修。从上面的故障处理方式来看，我们总结得出，为了使航空器安全着陆，我们要注意及时更换出现故障零部件。
3.2 备用机故障的处理
在对备用机故障进行处理的时候，检修人员使用频率计对设备机的频率进行测量，从而判断分析主机和备用机的频率正常与否。在主机工作正常的时候，如果要切换到备用机状态，就需要对切换状态时的监控器参数进行检查。假设备用机的相关参数处于正常状态，才能够使用备用机。当主机向备用机切换的时候频率正常，那么可以判断频率合成器没有出现故障。
如果分析得到控制耦合器 CCP 板出现故障，可以将正常主机中的该部分组件更换到备用机上。然后可以監控器进行旁路设置，使备用机开机并处理正常工作状态。备用机连接天线，使用功率计测量信号功率，发现相关参数处于标准值范围之内。接着，我们可以把备用机的 CCP 板换到主机上，就 CS-CSB 信号功率进行测量，如果出现功率值减小的幅度很大的情况，可以分析功率值的改变，找到备用机的故障部位是 CCP 板。在解决这类故障之时，我们可以把正常的 CCP 板进行置换处理，使下滑台能够达到正常运行状态。如果 CCP 板没有出现烧坏的迹象，我们可以判断是其使用时间久了导致的性能故障。
4. 小结
在对仪表着陆系统 NM7000B 下滑台备机故障的原因分析及应对策略进行研究之后，我们可以得知仪表着陆系统 NM7000B 能够对飞机降落起到非常关键的作用。对于民航机场仪表着陆系统 NM7000B 下滑设备维护人员而言，如果没有丰富的实践经验，检测手段利用不够，很可能无法迅速发现该系统设备的故障点，而且故障消除也会浪费较多的时间。在严重的情况下，可能使飞机无法正常着陆。所以，需要运行维护人员能够充分掌握相关设备的工作原理与系统的具体组成。不仅如此，相关工作人员还需要对信号流程和监控参数了解清楚，对于各个零部件的功能，必须了然于胸。如此，才能使航班正常运行，为我们的民航事业贡献自己的一份力量。
参考文献：
[1] 陈康.仪表着陆系统航向信标的分析与研究 [J].信息通信.2011，8（6）：9-11.
[2] 蒋立林. 仪器仪表中的自动化控制及其应用研究 [J]. 工业 b2015（43）：209
[3] 李岸华.仪表着陆系统下滑台故障及解决[J].电子测试.2016（12x）
[4] 邢晓东.NM7000型仪表着陆系统故障分析与维护[J].赤峰学院学报（自然科学版），2017（3）
[5] 白雪.仪表着陆系统常见故障分析及维护建议[J].中国科技博览，2015：62
[6] 刘阳，孙先锋.关于仪表着陆系统下滑设备入口高度问题的讨论[J].民航科技，2003（2）：6-8.
[7] 秦伟，杜海浪.仪表着陆系统下滑台航道宽度告警的分析与解决[J].中国新技术新产品，2016，No.316（06）：185.
[8] 毛文谨任文力.仪表着陆系统下滑设备国内外维护规程比较分析[J].科学与财富，2015（7）：284.
[9] 宋贵春.仪表着陆系统下滑信号不稳定原因的分析[J].中国科技纵横，2012（21）：17.
[10] 卢健飞.浅析仪表着陆系统干扰原因[J].科学技术创新，2018（29）：75-76.
关键词：仪表着陆系统;NM7000B;下滑台备机故障;原因;策略
前言
目前，仪表着陆系统在进近着陆设备中的技术已经较为成熟了， NM7000B 是其中使用频率比较多的一种。仪表着陆系统 NM7000B 下滑台能够为飞机提供下滑道信息，从而以便后续飞机着陆。如果下滑台备机出现故障，可能会使飞行安全无法得到保障，所以需要找到其故障原因，针对故障原因进行分析，从而找到应对策略。
1. 仪表着陆系统相关概念
仪表着陆系统称为盲降，仪表着陆系统又称为 ILS，英文全称为 In- strument Landing System。从其本质上来分析，它是一种备式近距导航系统和进近引导系统。从目前该系统的应用情况来看，在全世界应用比较多。通过对仪表着陆系统 NM7000B 进行详细分析，可知该系统主要分为两部分，一部分在地面上，另外一部分在空中。在地面部分是地面系统，该系统的不仅包括航向信标台，还包括了下滑信标台。位于空中的是空中接收系统，该系统通过飞机上的记载接收设备组成。
航向信标与下滑信标的工作原理是类似的，均为发射出一定赫兹调制的调幅信号。机载设备在接受和对比调幅信号之后，分析其大小。然后就可以对飞机的飞行方向进行指引。另外，针对仪表着陆系统需要保障较高的安全系数，并且这项工作需要持续进行。在仪表着陆系统中，可以安装两部发射机：主机和备用机。当主机正常运行的时候，备用机不工作。而当主机出现问题的时候系统报警，然后通过切换到备用机模式，使飞机的着陆更加顺利。指点标台或测距设备的主要功能是为进近的航空器提供距离跑道入口的距离信息。需要注意的是，前者的设备比较简单，而且信号单一化，其辐射功率是比较小的。后者能够提供的距离信息是持续不间断的。
2. 仪表着陆系统NM7000B下滑台故障原因分析
仪表着陆系统 NM7000B 在国际民航通用的系统中算是比较标准的，其主要特征是不仅使用方便，而且使用成本和维护成本相对较低。从这个系统被研发出来到现在在各个机场中广泛运用，该仪表着陆系统由一个甚高频航向信标台、一个特高频下滑信标台和几个甚高频指点标构成的。仪表着陆系统下滑台出现故障的原因有两个方面，一个是主观方面，另外一个是客观方面。例如，在航班结束的某一天晚上出现了一种故障，值班员遥控开启了仪表着陆系统。航向信标处于正常状态，下滑台遥控器警告黄灯与维修黄灯都是亮的。不仅如此，还出现了蜂鸣声。在借助遥控器对下滑台进行切换的时候，还出现报警信号。另外一种故障是机场工作人员在设备检查阶段发现的故障，这个时候，面板会显示红色，监控软件也出现了射频较低，调制度也偏高的情形。
3. 仪表着陆系统NM7000B下滑台备机故障解决策略
3.1 下滑台公共部位故障解决策略
下滑设备是借助远程维护电脑来登录并查看主机的一些参数。常见的参数有射频参数和CL等。如果对参数查看之后，发现参数都是正常的，那么就不会触发告警条件。如此，我们可以将公用部分的一些零部件的故障排除在外，这些零部件主要有天线和天线分配网络等。此时，我们可以进一步对故障的范围缩小，我们可以集中精力查看机柜中的公用部件的运行情况。如果发现公用部分参数中 RMS 中 RMSBATTERY 这个指标的数值处于标准值以下，那么就可以判断得知下滑台公共部位中 RMA 组件出现故障的可能性大。对此，维修人员可以前去下滑台观察情况，并关闭该部分的机柜电源，然后，将 RMA 模块拆下来，使用万能表检测其电压情况。如果出现故障告警，那么我们就能够判断是电池故障。为此，我们可以通过更换新的电池来解决这个故障。如果更换新的电池之后，故障还没有解决，可以将 RMA 组件进行拆卸和更换，并对其进行检查，然后再对其它出现故障的组件进行维修。从上面的故障处理方式来看，我们总结得出，为了使航空器安全着陆，我们要注意及时更换出现故障零部件。
3.2 备用机故障的处理
在对备用机故障进行处理的时候，检修人员使用频率计对设备机的频率进行测量，从而判断分析主机和备用机的频率正常与否。在主机工作正常的时候，如果要切换到备用机状态，就需要对切换状态时的监控器参数进行检查。假设备用机的相关参数处于正常状态，才能够使用备用机。当主机向备用机切换的时候频率正常，那么可以判断频率合成器没有出现故障。
如果分析得到控制耦合器 CCP 板出现故障，可以将正常主机中的该部分组件更换到备用机上。然后可以監控器进行旁路设置，使备用机开机并处理正常工作状态。备用机连接天线，使用功率计测量信号功率，发现相关参数处于标准值范围之内。接着，我们可以把备用机的 CCP 板换到主机上，就 CS-CSB 信号功率进行测量，如果出现功率值减小的幅度很大的情况，可以分析功率值的改变，找到备用机的故障部位是 CCP 板。在解决这类故障之时，我们可以把正常的 CCP 板进行置换处理，使下滑台能够达到正常运行状态。如果 CCP 板没有出现烧坏的迹象，我们可以判断是其使用时间久了导致的性能故障。
4. 小结
在对仪表着陆系统 NM7000B 下滑台备机故障的原因分析及应对策略进行研究之后，我们可以得知仪表着陆系统 NM7000B 能够对飞机降落起到非常关键的作用。对于民航机场仪表着陆系统 NM7000B 下滑设备维护人员而言，如果没有丰富的实践经验，检测手段利用不够，很可能无法迅速发现该系统设备的故障点，而且故障消除也会浪费较多的时间。在严重的情况下，可能使飞机无法正常着陆。所以，需要运行维护人员能够充分掌握相关设备的工作原理与系统的具体组成。不仅如此，相关工作人员还需要对信号流程和监控参数了解清楚，对于各个零部件的功能，必须了然于胸。如此，才能使航班正常运行，为我们的民航事业贡献自己的一份力量。
参考文献：
[1] 陈康.仪表着陆系统航向信标的分析与研究 [J].信息通信.2011，8（6）：9-11.
[2] 蒋立林. 仪器仪表中的自动化控制及其应用研究 [J]. 工业 b2015（43）：209
[3] 李岸华.仪表着陆系统下滑台故障及解决[J].电子测试.2016（12x）
[4] 邢晓东.NM7000型仪表着陆系统故障分析与维护[J].赤峰学院学报（自然科学版），2017（3）
[5] 白雪.仪表着陆系统常见故障分析及维护建议[J].中国科技博览，2015：62
[6] 刘阳，孙先锋.关于仪表着陆系统下滑设备入口高度问题的讨论[J].民航科技，2003（2）：6-8.
[7] 秦伟，杜海浪.仪表着陆系统下滑台航道宽度告警的分析与解决[J].中国新技术新产品，2016，No.316（06）：185.
[8] 毛文谨任文力.仪表着陆系统下滑设备国内外维护规程比较分析[J].科学与财富，2015（7）：284.
[9] 宋贵春.仪表着陆系统下滑信号不稳定原因的分析[J].中国科技纵横，2012（21）：17.
[10] 卢健飞.浅析仪表着陆系统干扰原因[J].科学技术创新，2018（29）：75-76.