【摘 要】
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我开过本田在华两个合资厂生产的所有车型，思铂睿是驾驶体验最好的一个，没有之一。这个印象其实是从多年前试驾上一代车型的时候就留下的，延续至今。也正是因为思铂睿在同级别中出色的驾驶质感，曾经有身边开高尔夫的朋友要换车时我向他郑重推荐了思铂睿，几年开下来，这哥们每见我一回就感谢我一次，说我太懂他了，同级别产品中的确没有比思铂睿更适合他的。当然，在我眼中的思铂睿是一款优点有多鲜明，缺点也就有多明显的产品，
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我开过本田在华两个合资厂生产的所有车型，思铂睿是驾驶体验最好的一个，没有之一。这个印象其实是从多年前试驾上一代车型的时候就留下的，延续至今。也正是因为思铂睿在同级别中出色的驾驶质感，曾经有身边开高尔夫的朋友要换车时我向他郑重推荐了思铂睿，几年开下来，这哥们每见我一回就感谢我一次，说我太懂他了，同级别产品中的确没有比思铂睿更适合他的。当然，在我眼中的思铂睿是一款优点有多鲜明，缺点也就有多明显的产品，那就是后排空间，尤其腿部。好在新一代思铂睿在这方面做出长足的改善，自身短板得以有效弥补。
在舒适和科技方面，新老思铂睿都处于同级别中的优势地位，这源于本田在设计之初，就将思铂睿按照精品路线来打造的理念不无关系。全彩屏HUD平视显示、FCW预碰撞警示、TSR交通标志智能识别、LDW车道偏移预警、LWC盲点显示、HSS自适应远光、ACL主动转向照明等先进功能都出现在新款思铂睿上，IDLE STOP发动机自动启停更是成为全系标配，先进的技术不仅能让行车过程更舒适和安全，还能帮助我们节省日常的用车成本。
最后聊聊动力，2.4升的地球梦科技直喷发动机确实够卖力，调校积极、性能活跃，全新搭载的8速DCT双离合变速器恐怕更是会让雅阁的车主口水满地，线性的加速感受没有一丝丝涡轮增压发动机的突兀，中高转速时悦耳的声线也让脚下的收油动作变成一种极不情愿的行为。
新款思铂睿在积极弥补上一代后排空间局促的同时，继续发挥着之前精品化的优势，产品自身的进步能否带来实际销售量方面的突破呢？让我们拭目以待。
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