【摘 要】
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<正> 柴油机机体是整台柴油机的骨架,结构复杂,造价昂贵,工艺要求高,而且还要有足够的刚度和强度。大连机车车辆厂生产的柴油机机体一直采用铸焊联合结构,为了实现机车上速度
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<正> 柴油机机体是整台柴油机的骨架,结构复杂,造价昂贵,工艺要求高,而且还要有足够的刚度和强度。大连机车车辆厂生产的柴油机机体一直采用铸焊联合结构,为了实现机车上速度、上档次的需求,该厂试制出一台16V240全铸造柴油机机体样机,材质为球墨铸铁,牌号为QT500—7,由于经验不足,水道壁厚个别部分为5mm,没有达到设计要求的10mm,操作工人在清理芯子时,不慎把第五水道较薄处捅出约6mm的孔洞,开始时采用气焊方法补洞,焊补后锤击焊缝表面,用放大镜检查补焊
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