在利马，在纳斯卡，在圣地亚哥，每当有中国车手的身影出现，人群中总会爆发出阵阵欢呼声。热情的车迷们簇拥在道路的两旁，用或是刚刚学会的中文高喊着：“您好，China！”。这样的场景几乎每时每刻都在重复上演着，“中国红”俨然成为了达喀尔赛道上又一颗闪耀的新星。
　　筑梦
　　在每一个中国拉力车手心中，都筑有一个关于达喀尔的梦想。1979年，当萨宾发现这片适宜拉力赛事的神奇土地并创办了第一届达喀尔拉力赛之后，它的魔力便开始席卷全球。2003年，中国车手罗丁与刘大地第一次出现在达喀尔的赛场上，虽然首次参赛的他们甚至没有完赛，但却在遥远的南美洲大地上留下了中国拉力车手的名字。2004年，罗丁卷土重来，这一次他不但完赛，而且取得了第47名的成绩，成为战胜“达喀尔魔鬼”的中国第一人。2004—2011年，6年间（2008年因遭受恐怖主义威胁而停赛）在达喀尔的赛道上我们都能看见老将卢宁军的身影……一批批中国车手在达喀尔执着地追求着“越野梦”，这其中周勇和徐浪无疑是最耀眼的。2005年，周勇首次参加达喀尔拉力赛就取得了第19名的佳绩，成为历史上第一位杀入前20名的中国车手，而在2006年，徐浪再次获此佳绩。
　　至此，达喀尔与中国的距离不再遥远，2012年，中国远征军们集体爆发，创下了出征达喀尔的新纪元。6名参赛的中国车手全部完赛，代表长城哈弗出征的中国车手周勇追平了自己创下的中国车手最好记录，并携手队友索萨帮助哈弗车队首次杀入前10名，与丰田、宝马等知名厂商车队一起位列第一阵营。这也是中国品牌历年来取得的最好成绩，广袤的南美洲大地上，开始记录下“中国足迹”。
　　辉煌
　　2013年1月5日，第35届达喀尔拉力赛的大幕在秘鲁首都利马拉开了序幕，此次代表中国出征的仅有两名中国车手：来自长城拉力车队的周勇和来自金城摩托车队的魏广辉。而长城哈弗车队也成为惟一一个驰骋在本届达喀尔赛道上的中国汽车品牌。从2010—2013年，这已是长城哈弗征战达喀尔的第4年。
　　15天的征程中，长城哈弗车队带给我们一个又一个惊喜，也俘获了一大批忠实的车迷。出征的第三代哈弗赛车走到哪里都是人群瞩目的焦点，就连“美国疯子”戈登看到后，也忍不住想要试试身手。达喀尔名将塞恩斯也慕名而来，笑言要“良禽择木而栖”。除此之外，道达尔、米其林等知名厂商的到访，让我们看到了哈弗的知名度在不断提升，而第13赛段来自全球近百名媒体记者和长城汽车经销商代表在特殊规划的区域内观看哈弗比赛的这份殊荣，更是从来没有过的。“今年哈弗达喀尔车队的表现总体来说非常不错，我不知道他们是否满意自己的表现，但是我觉得他们跑得很漂亮。”或许，来自达喀尔运营公司运动部主管戴维德的评价是最官方、也是最难得的。
　　1月19日，在历时两周鏖战之后，第35届达喀尔拉力赛终于在智利的圣地亚哥尘埃落定，作为惟一参赛的中国汽车品牌，哈弗达喀尔车队再次与宝马、丰田等知名厂商车队位列第一梯队。外籍车手索萨拿到了总成绩的第6名，周勇则排在第19位，追平了中国车手在达喀尔拉力赛的最好成绩。
　　4载征战，记录下哈弗“中国红”顽强拼搏、永不放弃的身影，收获的是无数车迷对于中国车和中国车手的喜爱和认可。对于中国车手来说，达喀尔，正在由梦想变成现实。