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摘要：目前，随着经济的不断发展，交通运输业日益增多与壮大，市政道路建设得到了飞速的发展，而路面施工是市政道路收到各种环境因素的制约，所以更是无形中增加了市政道路路面施工的难度。本文分析了影响市政道路施工中路面平整度的因素，并提出了提高市政道路路面质量的施工工艺。
关键词：市政道路；路面；施工技术
市政道路路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。施工当中发现问题几时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的市政道路路面。
1.市政道路路面施工常见的问题分析
1.1路面翻浆和沉陷
在进行路基土的填筑过程中，对土质要求较高。另外路基土填筑完成后，需要进行反复的碾压，同时还要保证压实度。对于软土地基则需要对软土进行置换，同时还要采取必要的排水措施对这些软土进行有效的处理。从而保证地基的强度。
1.2路面裂缝
沥青混凝土路面裂缝一般分为两种类型，荷载型裂缝和非荷载型裂缝，荷载型裂缝主要是由于行车荷载的作用而产生的裂缝，而非荷载型裂缝主要是由于沥青是感温性非弹性材料，在气候、温度产生变化时，产生温度裂缝，主要包括温度疲劳裂缝和低温收缩裂缝；还有由于施工工艺不当或者施工材料不合格产生的裂缝。其裂缝类型的表现形式为横向裂缝是沥青混凝土路面的主要缺陷。
1.3车辙
车辙，指在行车荷载的长期重复作用下，路面形成的永久性带状凹槽，且伴有路面纵向裂缝以及轮迹两侧路面的不同程度隆起。车辙 对路面造成的危害有：
（1）导致路面变形，路面平整度大大降低。
（2）路面遭受长年的磨损致使车辙处的沥青层厚度变薄，从而导致路面整体强度收到影响，使得其他路面病害更易产生。
（3）由于路面不平整，造成行车不便，车辆需在行驶途中变换车道或超车，对车辆的操纵稳定性产生影响，容易引发交通事故.
1.4泛油
（1）由于路面多余沥青的存在，降低了路面与轮胎之间的摩擦力，施路面湿滑，特别是在雨天，对行车安全造成严重威胁
（2）泛油使沥青上面层混合物中的沥青含量不断增高，而中面层和下面层部分的空隙率越来越大，使得地下水更容易进入基层，对路基产生侵，形成路面的水损害。
（3）沥青的迁移造成道路上面层空隙率越来越小，而面层的中层与下层部分的空隙越来越大，使得地下水位更容易进入基层，对路基产生侵蚀，形成路面的水损害。
2路面裂缝产生的主要影响因素
2.1沥青及沥青混合物合料的性质
沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素，沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。在沥青性能指标中，影响更大的是温度敏感性，温度敏感性大的沥青更容易开裂。
2.2基层材料的性质
市政工程原设计基层材料一般都为石灰土基层，而其强度远远不能满足城市交通对其的影响，基层是道路承重的主要结构，基层破损必然导致路面破损。
2.3材料生产不规范，质量不能满足施工要求
生产的碎石材料特别是粉尘个软石含量过高超过3%，这两项指标是影响沥青混合料内在质量的关键因素，会使沥青粘度降低，混合料强度降低。另影响路面质量的还有应用渴河砂，传统工艺中应用河砂比例太大，一般沥青混凝土用河砂在18-25%，但是河砂主要成分为石英属酸性材料，对沥青指标会有一定的破坏作用，所以增加了混合料的流值和降低了强度。因此，要求采用玄武岩或石灰岩加工的人工砂。
2.4施工因素
在保证基层质量的前提下，严格控制沥青路面施工质量，特别是产生温度的控制，包括拌合温度，运输温度，碾压温度，关键拌合和碾压温度必须严格控制；另一方面施工接缝，市政道路越来越宽，摊铺机有效摊铺宽度为7.5-12.5米，对于36-48米宽的路面必然会产生接缝问题，那么采用热接缝或双机联铺或多机联铺最有效消除纵缝的方式。
3沥青混凝土路面施工技术要点分析
3.1沥青混合料的拌和、运输
沥青混合料的拌合和应严格按照所要求的配合比进行拌制。而且在拌和过程中，沥青和集料得加热温度必须严格控制。此外，还得控制沥青混合料的出厂温度。若不需要立即铺筑可将其放入贮料仓库储存，但不得超过72h。拌和后的沥青混合料使用自卸车运输，且运输过程中需要进行遮盖。
3.2沥青混合料的摊铺
沥青混合料的摊铺应该连续稳定，以确保沥青路面的平整度。摊铺时要做到缓慢、均匀、连续不断的摊铺，走形速度应控制在2-6m/min。摊铺过程中应随时检查摊铺厚度、宽度、平整度、横坡、纵坡等。若发现不符合要求的应及时进行修正。雨天不应进行摊铺作业，若混合料遭雨水淋湿，则应该废弃不得使用。
3.3沥青混合料得碾压
沥青混合料在摊铺刮平后应及时进行碾压。碾压原则为高温、紧跟、慢压、低幅、高频，在保证压实度的前提下，确保平整度符合要求。沥青混合料的碾压可分为初压、负压、终压三道工序。初壓时应首先控制沥青混合料的摊铺温度，然后采用轻型压路机慢速均匀的碾压两边，目的是加强混合料的稳定，防止出现推移及开裂现象。初压完成后要立即进行复压，一般采用振动压路机或轮胎压路机，力求保证路面压实度，并无明显轮迹。终压的目的是消除轮迹并控制平整度，宜采用宽幅重型压路机。
4施工机械作业对路面的影响
4.1摊铺机
摊铺机应保证基准钢丝及装置的准确度，在地面层施工前，必须先要张拉好承托仪表传感器的基准线，继而设好各桩，按照测量的挂线高设置各桩位钢丝的高度，钢丝的拉力不得小于748N。否则，会使反映到仪表上的数据不准确，而造成路面平整度不符合要求。摊铺机应带全自动调平装置，使其能够根据自动找平仪指示达到设计高程。摊铺前熨平板的平直度，以确保路面横向平整度。
4.2压路机
初压时采用轻型双钢轮压路机，速度为1.5-2km/h，碾压两遍；复压紧接初压进行，采用振动压路机或轮胎压路机，速度为3.5-4.5km/h，碾压两遍。碾压时还应注意温度的控制，一般初压时不应低于120°C，复压不应低于90°C，终压完成时不应低于70°C。防止温度偏低导致的混合料颗粒间摩擦阻力增大，而使沥青面层压实度不够均匀，造成局部松散和开裂。
5市政道路路面施工质量控制及防治措施
5.1路面不平整现象
出现波浪现象，沥青撒布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平；壅包，面层较薄，以及面层与基层的粘结较差，容易产生此现象；坑槽，基层局部强度不足，在行车作用下容易产生。可采取如下防治措施；轻微的波浪可在夏季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则需要热拌沥青混合料填平。一般采取铲平的办法来处治壅包。
5.2施工接缝处理不当
沥青路面的各种施工缝处，由于压实不足， 容易产生台阶、裂缝、松散的现象。可采取如下防治措施；纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好，在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分切割机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷粘层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数；纵向接缝须采用合理的碾压工艺。
6结束语
沥青混凝土路面在市政道路建设中占据主体位置，良好的施工质量可提高沥青路面的使用年限，使人们有一个舒适、安全的出行环境，节省大批工程维修费用。因此，只有全面提高施工队伍的整体素质，市政道路路面施工前应做好各项准备工作，认真进行会审和技术交底，制定切实可行的施工组织设计，控制每到工序的施工质量，保证市政道路路面的施工质量。
参考文献：
[1]刘沛波.论市政道路沥青混凝土路面施工[J].科技创新导报.2011（08）.
[2]王明.城市道路沥青混凝土路面的施工技术[J].中国新技术产品，2009（21）.
[3]李有正，陶志方.市政道路工程沥青路面施工质量控制探析[J].山西建筑，2010（18）.
关键词：市政道路；路面；施工技术
市政道路路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。施工当中发现问题几时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的市政道路路面。
1.市政道路路面施工常见的问题分析
1.1路面翻浆和沉陷
在进行路基土的填筑过程中，对土质要求较高。另外路基土填筑完成后，需要进行反复的碾压，同时还要保证压实度。对于软土地基则需要对软土进行置换，同时还要采取必要的排水措施对这些软土进行有效的处理。从而保证地基的强度。
1.2路面裂缝
沥青混凝土路面裂缝一般分为两种类型，荷载型裂缝和非荷载型裂缝，荷载型裂缝主要是由于行车荷载的作用而产生的裂缝，而非荷载型裂缝主要是由于沥青是感温性非弹性材料，在气候、温度产生变化时，产生温度裂缝，主要包括温度疲劳裂缝和低温收缩裂缝；还有由于施工工艺不当或者施工材料不合格产生的裂缝。其裂缝类型的表现形式为横向裂缝是沥青混凝土路面的主要缺陷。
1.3车辙
车辙，指在行车荷载的长期重复作用下，路面形成的永久性带状凹槽，且伴有路面纵向裂缝以及轮迹两侧路面的不同程度隆起。车辙 对路面造成的危害有：
（1）导致路面变形，路面平整度大大降低。
（2）路面遭受长年的磨损致使车辙处的沥青层厚度变薄，从而导致路面整体强度收到影响，使得其他路面病害更易产生。
（3）由于路面不平整，造成行车不便，车辆需在行驶途中变换车道或超车，对车辆的操纵稳定性产生影响，容易引发交通事故.
1.4泛油
（1）由于路面多余沥青的存在，降低了路面与轮胎之间的摩擦力，施路面湿滑，特别是在雨天，对行车安全造成严重威胁
（2）泛油使沥青上面层混合物中的沥青含量不断增高，而中面层和下面层部分的空隙率越来越大，使得地下水更容易进入基层，对路基产生侵，形成路面的水损害。
（3）沥青的迁移造成道路上面层空隙率越来越小，而面层的中层与下层部分的空隙越来越大，使得地下水位更容易进入基层，对路基产生侵蚀，形成路面的水损害。
2路面裂缝产生的主要影响因素
2.1沥青及沥青混合物合料的性质
沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素，沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。在沥青性能指标中，影响更大的是温度敏感性，温度敏感性大的沥青更容易开裂。
2.2基层材料的性质
市政工程原设计基层材料一般都为石灰土基层，而其强度远远不能满足城市交通对其的影响，基层是道路承重的主要结构，基层破损必然导致路面破损。
2.3材料生产不规范，质量不能满足施工要求
生产的碎石材料特别是粉尘个软石含量过高超过3%，这两项指标是影响沥青混合料内在质量的关键因素，会使沥青粘度降低，混合料强度降低。另影响路面质量的还有应用渴河砂，传统工艺中应用河砂比例太大，一般沥青混凝土用河砂在18-25%，但是河砂主要成分为石英属酸性材料，对沥青指标会有一定的破坏作用，所以增加了混合料的流值和降低了强度。因此，要求采用玄武岩或石灰岩加工的人工砂。
2.4施工因素
在保证基层质量的前提下，严格控制沥青路面施工质量，特别是产生温度的控制，包括拌合温度，运输温度，碾压温度，关键拌合和碾压温度必须严格控制；另一方面施工接缝，市政道路越来越宽，摊铺机有效摊铺宽度为7.5-12.5米，对于36-48米宽的路面必然会产生接缝问题，那么采用热接缝或双机联铺或多机联铺最有效消除纵缝的方式。
3沥青混凝土路面施工技术要点分析
3.1沥青混合料的拌和、运输
沥青混合料的拌合和应严格按照所要求的配合比进行拌制。而且在拌和过程中，沥青和集料得加热温度必须严格控制。此外，还得控制沥青混合料的出厂温度。若不需要立即铺筑可将其放入贮料仓库储存，但不得超过72h。拌和后的沥青混合料使用自卸车运输，且运输过程中需要进行遮盖。
3.2沥青混合料的摊铺
沥青混合料的摊铺应该连续稳定，以确保沥青路面的平整度。摊铺时要做到缓慢、均匀、连续不断的摊铺，走形速度应控制在2-6m/min。摊铺过程中应随时检查摊铺厚度、宽度、平整度、横坡、纵坡等。若发现不符合要求的应及时进行修正。雨天不应进行摊铺作业，若混合料遭雨水淋湿，则应该废弃不得使用。
3.3沥青混合料得碾压
沥青混合料在摊铺刮平后应及时进行碾压。碾压原则为高温、紧跟、慢压、低幅、高频，在保证压实度的前提下，确保平整度符合要求。沥青混合料的碾压可分为初压、负压、终压三道工序。初壓时应首先控制沥青混合料的摊铺温度，然后采用轻型压路机慢速均匀的碾压两边，目的是加强混合料的稳定，防止出现推移及开裂现象。初压完成后要立即进行复压，一般采用振动压路机或轮胎压路机，力求保证路面压实度，并无明显轮迹。终压的目的是消除轮迹并控制平整度，宜采用宽幅重型压路机。
4施工机械作业对路面的影响
4.1摊铺机
摊铺机应保证基准钢丝及装置的准确度，在地面层施工前，必须先要张拉好承托仪表传感器的基准线，继而设好各桩，按照测量的挂线高设置各桩位钢丝的高度，钢丝的拉力不得小于748N。否则，会使反映到仪表上的数据不准确，而造成路面平整度不符合要求。摊铺机应带全自动调平装置，使其能够根据自动找平仪指示达到设计高程。摊铺前熨平板的平直度，以确保路面横向平整度。
4.2压路机
初压时采用轻型双钢轮压路机，速度为1.5-2km/h，碾压两遍；复压紧接初压进行，采用振动压路机或轮胎压路机，速度为3.5-4.5km/h，碾压两遍。碾压时还应注意温度的控制，一般初压时不应低于120°C，复压不应低于90°C，终压完成时不应低于70°C。防止温度偏低导致的混合料颗粒间摩擦阻力增大，而使沥青面层压实度不够均匀，造成局部松散和开裂。
5市政道路路面施工质量控制及防治措施
5.1路面不平整现象
出现波浪现象，沥青撒布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平；壅包，面层较薄，以及面层与基层的粘结较差，容易产生此现象；坑槽，基层局部强度不足，在行车作用下容易产生。可采取如下防治措施；轻微的波浪可在夏季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则需要热拌沥青混合料填平。一般采取铲平的办法来处治壅包。
5.2施工接缝处理不当
沥青路面的各种施工缝处，由于压实不足， 容易产生台阶、裂缝、松散的现象。可采取如下防治措施；纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好，在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分切割机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷粘层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数；纵向接缝须采用合理的碾压工艺。
6结束语
沥青混凝土路面在市政道路建设中占据主体位置，良好的施工质量可提高沥青路面的使用年限，使人们有一个舒适、安全的出行环境，节省大批工程维修费用。因此，只有全面提高施工队伍的整体素质，市政道路路面施工前应做好各项准备工作，认真进行会审和技术交底，制定切实可行的施工组织设计，控制每到工序的施工质量，保证市政道路路面的施工质量。
参考文献：
[1]刘沛波.论市政道路沥青混凝土路面施工[J].科技创新导报.2011（08）.
[2]王明.城市道路沥青混凝土路面的施工技术[J].中国新技术产品，2009（21）.
[3]李有正，陶志方.市政道路工程沥青路面施工质量控制探析[J].山西建筑，2010（18）.