论文部分内容阅读
这位顶尖的广告摄影师为我们介绍了他最近狂热着迷的救生船拍摄项目。
为了一个私人的摄影项目你愿意付出多少呢？顶级海事摄影师Nigel Millard经过训练成为了RNLI的志愿救生船船员，而他为了最新的拍摄项目还和救生直升机的成员一同训练。“有一项模拟训练要求你学习如何从一架坠毁在漆黑一片的水下的直升机中逃生！”他如此回忆道。
也正是由于所经受的训练，使得Nigel不同于船上那些普通的摄影师，他能够在拍摄救援行动的同时参与救援工作。在新书《TheLifeboat：Courage on Our Coasts》中，Nigel走访了许多在英国和爱尔兰的RNLI站点和救生员部队。他能够拍到距离现场最近的照片。“有一次我不得不参与去营救在Fastnet竞速赛中出事快艇的成员，那艘快艇价值一千五百万英镑。”
作为在英国有悠久历史的慈善救生船组织RNLI的官方执行摄影师，Nigel投入了大量时间去拍摄他们的救生队员和救援行动。除此以外，他还能保证抽出时间继续他广告摄影的事业。
这是你的“行动”
“我对摄影的兴趣始于十几岁时父母送给我的一台相机，”这是Niqel在他的家乡Devon郡接受采访时说的，那里距离Torbay救生船站只有几分钟的路程。“后来我读的是商科，因为一个市场调查的项目我拍摄了一些造船厂的照片。造船厂一直在卖船，他们为我的照片支付酬金，我才意识到，哟，我真的爱拍照。”
“所以到了1986年，我到伦敦开始给一位静物摄影师做助手，之后逐渐给一些更有名的摄影师做助手，诸如Tim Flach和MaxForsythe。Max是一位很好的导师，他鼓励我自立门户，在他的鼓励下我从1991年开始建立自己的事业。有一天我在Wirral的海滩上注意到了一名救生员，我很喜欢他们沧桑的面孔和海边明快的色彩，于是作为一个私人项目，我开始为他们拍照。那段时间我靠做广告摄影来维持自己的生活。”
后来在2004年的时候，Nigel和他的妻子搬到了Devon郡居住。“我一直保持着对救生船拍摄的热情，于是我联系了RNLI，他们将我介绍给了Brixham的Torbay救生船站。他们不介意我在那里拍照，所以只要一有时间，我就会去那里转悠。随着我和RNLI外联部门的关系不断加深，我开始为他们提供照片，从拍摄救援行动到年度报告使用的照片。”
2006年，Nigel成为RNLI的实习救生员，并在18个月后顺利转正。“经过这些年之后，我的私人项目和我受RNLI委托的任务已经融合到了一起。我的出版商Anova Conway也加入了这项事业，这使得我最近的画册得以出版。这本书中的内容是我3年以来的拍摄成果，一共240页，包含380张图片。我希望这本书和相关的展览能够引起慈善机构的关注。给那些不了解海上救援的人一个了解的机会。”
肖像的力量
Nigel是一位非常与众不同的海事摄影师：他对于海员们的面孔和他们的救生船同样感兴趣。“这些志愿救生队员们沟壑遍布、历经沧桑的面孔，他们的热情和活力，还有他们色彩明亮的装备都让我非常着迷。即使是一位只有30岁的救生队员，看起来也是饱经风霜的，所以他们都是很好的拍摄对象。
我对肖像的理解很大程度上受到了BillBrandt、William Eggleston、甚至是Martin Parr的影响，我尤其喜欢Martin Parr对于他的拍摄对象的处理和他捕捉到的那些细节。这和广告摄影是很不一样的：通常我能够拍摄这些救生队员的时间只有几分钟，所以我必须速战速决。”
“对我来说，拍摄肖像最重要的一件事情就是要让人物的眼睛足够锐利，这主要是因为我经常会把自己的作品放大到很大的尺寸，例如我的新书展览所印刷的照片有两米宽。所以我总是使用单点AF对焦模式将焦点对在眼睛上，实际上我喜欢变焦镜头多于定焦镜头，它们能让我在拍摄的时候更加灵活地前进后退、剪裁以及构图。我喜欢在拍摄时就将构图做到完美而不是后期使用Photoshop剪裁。我会让镜头离被摄对象很近，人们通常不能忍受太久这么近距离的拍摄。”
乘坐着救生船在天气多变的海上进行拍照有很不一样的技术要求。“我以前拍过一些动态照片，在大学的时候也有过航海的经历，所以在海上拍摄对我来说不是问题。最大的挑战在于让镜头和机身保持干燥。我使用由Cameras Underwater为我提供的Ewa manne的防水罩。这些防水罩更像是一个‘袋子’而不是硬盘套，但不得不说它们的效果很好。在环境恶劣的海上拍一天照片抵得上正常3个月的消耗，我一天需要换两三个防水罩。我还戴着Marks & Spencer百货的头巾工作。”不用说，想在甲板上拍好照片需要周密的计划。“我会在出航前和船长或者直升机的飞行员聊一聊，他们的经验和对于当地的了解是无人能及的。我们会事先查询天气和海面的情况，然后以此安排演习，这样所有人都能有所准备。这并不仅仅是为了拍到好照片：志愿救生员需要达到，训练的要求。我会让他们试着把船或者直升机停在我希望的位置，这样能得到一个充满张力的背景或者狰狞的天空——当然，这都建立在充分的演习基础之上。”
救生船摄影绝不适于胆怯的“旱鸭子”。Nigel有没有死里逃生的经历呢？“我曾经做过几次从船上落下的训练，这让你体验了遇险人员的视角！我曾经在拍摄中损失过4台相机，其中两台是在South Wales的沿岸水域损失的。这之后我就了解到要把相机用绳子拴在身体上而不是胳膊上，否则一个大浪就会把它们卷走的！”
编辑：真小灰
为了一个私人的摄影项目你愿意付出多少呢？顶级海事摄影师Nigel Millard经过训练成为了RNLI的志愿救生船船员，而他为了最新的拍摄项目还和救生直升机的成员一同训练。“有一项模拟训练要求你学习如何从一架坠毁在漆黑一片的水下的直升机中逃生！”他如此回忆道。
也正是由于所经受的训练，使得Nigel不同于船上那些普通的摄影师，他能够在拍摄救援行动的同时参与救援工作。在新书《TheLifeboat：Courage on Our Coasts》中，Nigel走访了许多在英国和爱尔兰的RNLI站点和救生员部队。他能够拍到距离现场最近的照片。“有一次我不得不参与去营救在Fastnet竞速赛中出事快艇的成员，那艘快艇价值一千五百万英镑。”
作为在英国有悠久历史的慈善救生船组织RNLI的官方执行摄影师，Nigel投入了大量时间去拍摄他们的救生队员和救援行动。除此以外，他还能保证抽出时间继续他广告摄影的事业。
这是你的“行动”
“我对摄影的兴趣始于十几岁时父母送给我的一台相机，”这是Niqel在他的家乡Devon郡接受采访时说的，那里距离Torbay救生船站只有几分钟的路程。“后来我读的是商科，因为一个市场调查的项目我拍摄了一些造船厂的照片。造船厂一直在卖船，他们为我的照片支付酬金，我才意识到，哟，我真的爱拍照。”
“所以到了1986年，我到伦敦开始给一位静物摄影师做助手，之后逐渐给一些更有名的摄影师做助手，诸如Tim Flach和MaxForsythe。Max是一位很好的导师，他鼓励我自立门户，在他的鼓励下我从1991年开始建立自己的事业。有一天我在Wirral的海滩上注意到了一名救生员，我很喜欢他们沧桑的面孔和海边明快的色彩，于是作为一个私人项目，我开始为他们拍照。那段时间我靠做广告摄影来维持自己的生活。”
后来在2004年的时候，Nigel和他的妻子搬到了Devon郡居住。“我一直保持着对救生船拍摄的热情，于是我联系了RNLI，他们将我介绍给了Brixham的Torbay救生船站。他们不介意我在那里拍照，所以只要一有时间，我就会去那里转悠。随着我和RNLI外联部门的关系不断加深，我开始为他们提供照片，从拍摄救援行动到年度报告使用的照片。”
2006年，Nigel成为RNLI的实习救生员，并在18个月后顺利转正。“经过这些年之后，我的私人项目和我受RNLI委托的任务已经融合到了一起。我的出版商Anova Conway也加入了这项事业，这使得我最近的画册得以出版。这本书中的内容是我3年以来的拍摄成果，一共240页，包含380张图片。我希望这本书和相关的展览能够引起慈善机构的关注。给那些不了解海上救援的人一个了解的机会。”
肖像的力量
Nigel是一位非常与众不同的海事摄影师：他对于海员们的面孔和他们的救生船同样感兴趣。“这些志愿救生队员们沟壑遍布、历经沧桑的面孔，他们的热情和活力，还有他们色彩明亮的装备都让我非常着迷。即使是一位只有30岁的救生队员，看起来也是饱经风霜的，所以他们都是很好的拍摄对象。
我对肖像的理解很大程度上受到了BillBrandt、William Eggleston、甚至是Martin Parr的影响，我尤其喜欢Martin Parr对于他的拍摄对象的处理和他捕捉到的那些细节。这和广告摄影是很不一样的：通常我能够拍摄这些救生队员的时间只有几分钟，所以我必须速战速决。”
“对我来说，拍摄肖像最重要的一件事情就是要让人物的眼睛足够锐利，这主要是因为我经常会把自己的作品放大到很大的尺寸，例如我的新书展览所印刷的照片有两米宽。所以我总是使用单点AF对焦模式将焦点对在眼睛上，实际上我喜欢变焦镜头多于定焦镜头，它们能让我在拍摄的时候更加灵活地前进后退、剪裁以及构图。我喜欢在拍摄时就将构图做到完美而不是后期使用Photoshop剪裁。我会让镜头离被摄对象很近，人们通常不能忍受太久这么近距离的拍摄。”
乘坐着救生船在天气多变的海上进行拍照有很不一样的技术要求。“我以前拍过一些动态照片，在大学的时候也有过航海的经历，所以在海上拍摄对我来说不是问题。最大的挑战在于让镜头和机身保持干燥。我使用由Cameras Underwater为我提供的Ewa manne的防水罩。这些防水罩更像是一个‘袋子’而不是硬盘套，但不得不说它们的效果很好。在环境恶劣的海上拍一天照片抵得上正常3个月的消耗，我一天需要换两三个防水罩。我还戴着Marks & Spencer百货的头巾工作。”不用说，想在甲板上拍好照片需要周密的计划。“我会在出航前和船长或者直升机的飞行员聊一聊，他们的经验和对于当地的了解是无人能及的。我们会事先查询天气和海面的情况，然后以此安排演习，这样所有人都能有所准备。这并不仅仅是为了拍到好照片：志愿救生员需要达到，训练的要求。我会让他们试着把船或者直升机停在我希望的位置，这样能得到一个充满张力的背景或者狰狞的天空——当然，这都建立在充分的演习基础之上。”
救生船摄影绝不适于胆怯的“旱鸭子”。Nigel有没有死里逃生的经历呢？“我曾经做过几次从船上落下的训练，这让你体验了遇险人员的视角！我曾经在拍摄中损失过4台相机，其中两台是在South Wales的沿岸水域损失的。这之后我就了解到要把相机用绳子拴在身体上而不是胳膊上，否则一个大浪就会把它们卷走的！”
编辑：真小灰