论文部分内容阅读
摘要：随着科学技术的进步，人们生活质量的提高，船舶电气工业的发展也开始逐渐迅猛并取得了不错的成绩。评定一个国家的发展水平是少不了工业发展这一组成因素的，也就包括了船舶工业。船舶电气化的施工能力在一定程度上决定了船舶业的发展，不仅是由于其所覆盖的工序较多，更是因为在电缆和船舶电气设备装配、调试检测过程中所涉及到的技术复杂。科学技术的进步使信息技术在船舶工业上得到了广泛的应用，新型的船舶技术和装备设备日益增多，形成庞大的系统，其架构和组织结构彰显复杂性。对于船舶电气施工的技术规范及工艺要求和施工方法将在下文做出详细的描述。
关键词：船舶电气工艺；船舶电气施工方法；船舶电气施工
船舶电气行业在近几年的发展是有目共睹的，不仅采用了高科技的施工技术，更融入了现代的创新理念和风险意识，同时结合国内外同行业的管理经验，打造出了当代船舶电气工艺的最佳品牌。但是我们只看到了它辉煌的一面，却无法了解到它在施工过程中的种种困难。总体而言，电气施工是其中一项错综复杂的系统性很强的工程，其施工范围和内容所受到的的影响不仅涉及施工人员的技术等内部因素还会受到来自于天气自然等外在因素的干扰，所以在施工过程中首先要经得起风浪及恶劣天气的考验，同时要求施工组要耐心细心。
一、船舶电气施工的内容
船舶电气施工贯穿船舶建造的各个环节，为了便于组织生产，通常会将其模块化，并编制相应的计划来指导施工的过程。其建造进度可以划分为八个阶段：第一个阶段注重于用料的准备和统计工作的进行，在做这些工作之前要先熟悉建造图纸合理安排车间生产工作；第二个阶段是电缆敷设的准备及确定基本工作的内容和分配；第三个阶段则是完成电缆托架及各项大型设备的底座的焊接工作；第四个阶段的工作就开始根据电缆手册对各种电缆准备材料；第五个阶段要通过对电缆的拉敷和紧固来保证设备的牢靠；第六个阶段是针对电缆芯线的处理；第七个阶段的工作是将电缆与甲板、隔舱等连接起来并保证电缆管的密闭性；第八个阶段是对设备进行调试以确保设备的正常运行。每个阶段都要按照要求严格进行才能确保工程的质量，所以在此期间要加强监督和控制。电气施工流程图如下：
二、船舶施工工艺的应用
在船舶电气自动化化水平不断提高的情况下，船舶所用的信息量和能量也越来越多，施工工艺也就有了广泛的应用。目前船舶电气施工工艺大致分为5类，分别是平行安装施工工艺、平行分区或分段安装工艺、平行-阶段安装工艺、部件安装工艺、顺序-分区安装工艺。安装工艺的选择应根据实际情况，择优选用。规模较大的造船厂所采用的工艺一般是平行分区或分段安装工艺。
三、电气施工的技术规范
船舶电气施工工艺的技术规范需要从多个方面说起，这里我们具体说以下几点：
（一）电缆托架布置规范
电缆托架的布置首先应具备合理性，通常情况下，应考虑托架与管线及设备的标高，标高应尽量不同，以防止相互碰撞，现场施工中电缆填充率不宜过高或过低，过高过低的填充会造成人力或材料的浪费。
（二）电缆布线规范
电缆敷设时应考虑始末路径和电缆的规格，避免电缆布线混乱交叉。这种混乱交叉的现象会严重影响电缆散热。
（三）成束电缆绑扎规范
在对成束电缆进行捆绑过程中，需要针对电缆主、副干路径的不同进行分束绑扎，将梯形及矩形作为电缆束横截面的首选方案，尽可能避免将圆形和方形作为电缆束横截面的设置方案当中。同时，在对电缆束横截面进行设置的过程中，一定要保证横截面的长宽比例大于3比1，将横截面的长度控制15cm。
在对电缆进行成束敷设时，操作人员需要将电缆的程度控制在2层以内，针对横截面3*6mm2的电缆进行敷设过程中，需要将敷设的层数控制在3层以下。针对横截面3*50mm2的电缆进行敷设过程中，需要将敷设的层数设置为1层。但是可以在电缆的上方敷设一定数额小面积的电缆，并将电缆束的高度控制在60mm以下。
（四）分支路径电缆敷设规范
当在钢舱壁、甲板下以及一般舱室敷设分支电缆时，通常可以采用的方法是扁钢马脚法，电缆敷设层数应控制在两层以内或厚度控制在50mm以下，电缆束的宽度需小于等于扁钢的宽度。马脚之间的间距不大于200mm，电缆绑扎间距不超过350mm。
（五）电气设备和电缆接地规范
电气设备和电缆接地基本要求：工作电压超过50V的电气设备。电缆均予以保护接地，电气设备及电缆接地系统如下图：
（六）电缆在金属管子、管道或电缆槽内敷设规范
电缆在金属管子、管道或电缆槽内敷设时，应符合以下规范：
1、管子、管道或电缆槽内壁应保持光滑。
2、管子、管道的弯曲半径和内截面积不应过小，应能保证其容纳的电缆很容易拉进拉出。管子或管道的弯曲半径符合电缆弯曲内半径的允许值即外直径不小于63ram的管子，其弯曲内半径应不小于管子外直径的2倍。
3、穿管系数（电缆外径截面积的总和与管子、管道或电缆槽内截面积之比）在0.4以内。
4、必要时应该设置泄水孔，以排除管子、管道或电缆槽线路上存在积水的可能性。
5、通风口宜设置在管子、管道或电缆槽的最高点和最低点。
6、敷设在管子、管道或电缆槽内的铅包电缆必须有护套。
7、当管子长度较长时，应设置膨胀接头。
8、电缆在管道内禁止有接头，若电缆断开，则需安装接线。
四、工艺要求和施工方法
对于工艺的选择和采用上，应遵循以下要求：
（一）符合整艘船的建造总工艺。只有满足这个要求才能使得工艺发挥自身的优势，使得船舶造出来具有自己独特的优点。
（二）协调车间内部工作及上船作业。尽可能将要上船进行的作业移到车间内部完成，限制上船完成的工作内容，如将上船完成的工作只限于装备已准备好的部件或单元。
（三）预先确定好的电缆敷设工作开始前，一定要完成各工艺区的准备工作，以防止后续工作的延迟所带来的风险。
（四）在保证质量的前提下，最大限度地缩短船上电气安装工作周期。为后续工作的进展存储些许时间，以防止难以预料的事件带来无法补救的损失。
（五）要在减少劳动量的基础上提高劳动效率，改进工作质量的基础上严加防范外界的干扰。
（六）保证施工人员的工作负荷不会过重，必要时要协调施工人员的工作量。
结语：
在造船这项复杂的工程中，船舶电气安装是其中不可分割的重要组成部分，只有建立一个适合公司流程的方案，采用符合现代理念的电气安装方法，科学规划组织生产，合理选择船舶电气施工工艺，结合先进的施工方法，才能缩短造船工期，提高企业的经济效益和竞争实力。这也将有助于企业在未来的造船市场中大展宏图，发挥自身优势，创造属于自己企业的品牌，树立自己在行业中的成功形象，从而赢得人们支持和信赖。为此政府也需要对船舶行业提供相应的支持，才能使我国造船行业日益繁荣，有机会与国外的造船行业进行比拼，大大提高我国的国防实力。
参考文献：
[1]赵跃平.王良秀.ZHAO Yue-ping.WANG Liang-xiu 船舶电气的发展与应用[期刊论文]-上海造船2011（4）.
[2]赵海.浅谈小型船舶电气设备故障的分析与处理[期刊论文]-交通科技2010（6）.
[3] 徐丹铮.缪燕华.吴斐文.Xu Danzheng.Liao Yanhua.Wu Feiwen 大功率电力系统船舶的电气设计（下）[期刊论文]-船舶2009（6）.
[4]刘长涛.浅析船舶电缆敷设工作的要点及注意事项[期刊论文]-科技与企业2013（4）.
[5]CB/T3908-2007.船舶电缆敷设工艺[S].中国船舶工业综合技术经济研究院，2013（1）.
关键词：船舶电气工艺；船舶电气施工方法；船舶电气施工
船舶电气行业在近几年的发展是有目共睹的，不仅采用了高科技的施工技术，更融入了现代的创新理念和风险意识，同时结合国内外同行业的管理经验，打造出了当代船舶电气工艺的最佳品牌。但是我们只看到了它辉煌的一面，却无法了解到它在施工过程中的种种困难。总体而言，电气施工是其中一项错综复杂的系统性很强的工程，其施工范围和内容所受到的的影响不仅涉及施工人员的技术等内部因素还会受到来自于天气自然等外在因素的干扰，所以在施工过程中首先要经得起风浪及恶劣天气的考验，同时要求施工组要耐心细心。
一、船舶电气施工的内容
船舶电气施工贯穿船舶建造的各个环节，为了便于组织生产，通常会将其模块化，并编制相应的计划来指导施工的过程。其建造进度可以划分为八个阶段：第一个阶段注重于用料的准备和统计工作的进行，在做这些工作之前要先熟悉建造图纸合理安排车间生产工作；第二个阶段是电缆敷设的准备及确定基本工作的内容和分配；第三个阶段则是完成电缆托架及各项大型设备的底座的焊接工作；第四个阶段的工作就开始根据电缆手册对各种电缆准备材料；第五个阶段要通过对电缆的拉敷和紧固来保证设备的牢靠；第六个阶段是针对电缆芯线的处理；第七个阶段的工作是将电缆与甲板、隔舱等连接起来并保证电缆管的密闭性；第八个阶段是对设备进行调试以确保设备的正常运行。每个阶段都要按照要求严格进行才能确保工程的质量，所以在此期间要加强监督和控制。电气施工流程图如下：
二、船舶施工工艺的应用
在船舶电气自动化化水平不断提高的情况下，船舶所用的信息量和能量也越来越多，施工工艺也就有了广泛的应用。目前船舶电气施工工艺大致分为5类，分别是平行安装施工工艺、平行分区或分段安装工艺、平行-阶段安装工艺、部件安装工艺、顺序-分区安装工艺。安装工艺的选择应根据实际情况，择优选用。规模较大的造船厂所采用的工艺一般是平行分区或分段安装工艺。
三、电气施工的技术规范
船舶电气施工工艺的技术规范需要从多个方面说起，这里我们具体说以下几点：
（一）电缆托架布置规范
电缆托架的布置首先应具备合理性，通常情况下，应考虑托架与管线及设备的标高，标高应尽量不同，以防止相互碰撞，现场施工中电缆填充率不宜过高或过低，过高过低的填充会造成人力或材料的浪费。
（二）电缆布线规范
电缆敷设时应考虑始末路径和电缆的规格，避免电缆布线混乱交叉。这种混乱交叉的现象会严重影响电缆散热。
（三）成束电缆绑扎规范
在对成束电缆进行捆绑过程中，需要针对电缆主、副干路径的不同进行分束绑扎，将梯形及矩形作为电缆束横截面的首选方案，尽可能避免将圆形和方形作为电缆束横截面的设置方案当中。同时，在对电缆束横截面进行设置的过程中，一定要保证横截面的长宽比例大于3比1，将横截面的长度控制15cm。
在对电缆进行成束敷设时，操作人员需要将电缆的程度控制在2层以内，针对横截面3*6mm2的电缆进行敷设过程中，需要将敷设的层数控制在3层以下。针对横截面3*50mm2的电缆进行敷设过程中，需要将敷设的层数设置为1层。但是可以在电缆的上方敷设一定数额小面积的电缆，并将电缆束的高度控制在60mm以下。
（四）分支路径电缆敷设规范
当在钢舱壁、甲板下以及一般舱室敷设分支电缆时，通常可以采用的方法是扁钢马脚法，电缆敷设层数应控制在两层以内或厚度控制在50mm以下，电缆束的宽度需小于等于扁钢的宽度。马脚之间的间距不大于200mm，电缆绑扎间距不超过350mm。
（五）电气设备和电缆接地规范
电气设备和电缆接地基本要求：工作电压超过50V的电气设备。电缆均予以保护接地，电气设备及电缆接地系统如下图：
（六）电缆在金属管子、管道或电缆槽内敷设规范
电缆在金属管子、管道或电缆槽内敷设时，应符合以下规范：
1、管子、管道或电缆槽内壁应保持光滑。
2、管子、管道的弯曲半径和内截面积不应过小，应能保证其容纳的电缆很容易拉进拉出。管子或管道的弯曲半径符合电缆弯曲内半径的允许值即外直径不小于63ram的管子，其弯曲内半径应不小于管子外直径的2倍。
3、穿管系数（电缆外径截面积的总和与管子、管道或电缆槽内截面积之比）在0.4以内。
4、必要时应该设置泄水孔，以排除管子、管道或电缆槽线路上存在积水的可能性。
5、通风口宜设置在管子、管道或电缆槽的最高点和最低点。
6、敷设在管子、管道或电缆槽内的铅包电缆必须有护套。
7、当管子长度较长时，应设置膨胀接头。
8、电缆在管道内禁止有接头，若电缆断开，则需安装接线。
四、工艺要求和施工方法
对于工艺的选择和采用上，应遵循以下要求：
（一）符合整艘船的建造总工艺。只有满足这个要求才能使得工艺发挥自身的优势，使得船舶造出来具有自己独特的优点。
（二）协调车间内部工作及上船作业。尽可能将要上船进行的作业移到车间内部完成，限制上船完成的工作内容，如将上船完成的工作只限于装备已准备好的部件或单元。
（三）预先确定好的电缆敷设工作开始前，一定要完成各工艺区的准备工作，以防止后续工作的延迟所带来的风险。
（四）在保证质量的前提下，最大限度地缩短船上电气安装工作周期。为后续工作的进展存储些许时间，以防止难以预料的事件带来无法补救的损失。
（五）要在减少劳动量的基础上提高劳动效率，改进工作质量的基础上严加防范外界的干扰。
（六）保证施工人员的工作负荷不会过重，必要时要协调施工人员的工作量。
结语：
在造船这项复杂的工程中，船舶电气安装是其中不可分割的重要组成部分，只有建立一个适合公司流程的方案，采用符合现代理念的电气安装方法，科学规划组织生产，合理选择船舶电气施工工艺，结合先进的施工方法，才能缩短造船工期，提高企业的经济效益和竞争实力。这也将有助于企业在未来的造船市场中大展宏图，发挥自身优势，创造属于自己企业的品牌，树立自己在行业中的成功形象，从而赢得人们支持和信赖。为此政府也需要对船舶行业提供相应的支持，才能使我国造船行业日益繁荣，有机会与国外的造船行业进行比拼，大大提高我国的国防实力。
参考文献：
[1]赵跃平.王良秀.ZHAO Yue-ping.WANG Liang-xiu 船舶电气的发展与应用[期刊论文]-上海造船2011（4）.
[2]赵海.浅谈小型船舶电气设备故障的分析与处理[期刊论文]-交通科技2010（6）.
[3] 徐丹铮.缪燕华.吴斐文.Xu Danzheng.Liao Yanhua.Wu Feiwen 大功率电力系统船舶的电气设计（下）[期刊论文]-船舶2009（6）.
[4]刘长涛.浅析船舶电缆敷设工作的要点及注意事项[期刊论文]-科技与企业2013（4）.
[5]CB/T3908-2007.船舶电缆敷设工艺[S].中国船舶工业综合技术经济研究院，2013（1）.