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摘 要：随着公路工程项目数量的增加以及建设规模的扩大，地基的处理成为了公路工程施工中重要的问题，而地基作为公路工程的重要组成部分，其施工质量的好坏直接影响着整个公路工程的质量，必须确保地基的质量，才能够确保整个公路建设的质量，提高行车的稳定性和安全性。目前，褥垫层技术在我国公路复合地基中得到了广泛的应用，并且成为了现代公路复合地基处理的核心技术，这与公路复合地基自身的特性具有一定的联系。为了提高公路工程的质量，延长公路的使用寿命，施工人员必须要熟练掌握褥垫层技术的施工流程，使该技术更好的应用到公路工程项目中，做好施工质量的管理，从而解决好软土地基的问题，使之更好的服务于社会。本文主要对公路复合地基中褥垫层技术的应用要点进行分析与探讨。
关键词：公路复合地基；褥垫层技术；应用要点
一、褥垫层技术在公路复合地基中的作用
1、桩和土可以发挥共同的作用
就CFG桩的复合地基而言，如果地基承受了垂直荷载，就会导致桩与桩之间产生变形现象，桩就会高于土的模量，从而桩的变形小于土，在则会使桩与桩之间有变形产生，桩自身模量就大于土，此时，桩的变形会比土小，在两者之间设置褥垫层，就会向上刺入桩。在该过程的变化中，褥垫层通过自身存在的调整特征，这样以来桩与土之间就会共同的承担垂直荷载的作用力。
2、有利于桩与土应力比的调整
CFG桩与桩间土相比，则CFG桩自身具有较大的模量，并且还具有较强的桩土应力。由于褥垫层厚度不断地增加，在一定程度上桩与土的应力就会得到进一步的减少，直到能够达到固定的值后，就会提高桩与土之间的承载力，这样就会有效的降低公路工程的造价。
3、有利于地基变形的调整
褥垫层的厚度调整对桩土荷载的分配具有一定有利的作用。在公路工程施工中使用CFG桩复合地基的过程中，就需要按照施工的要求进行褥垫层厚度的调整，来消除地基自身所存在的不均匀性，这样以来就可以使桩与桩土之间的协调性得到进一步的提高。对于褥垫层来说，它的存在不仅可以使桩体里边的应力得到有效的减少，还可以保护低强度的CFG桩。通过荷载的作用，桩自身较低强度的剪切会出现在浅部，这就可以使桩体的破坏性得到进一步的降低，从而提高了地基整体的承载能力。
二、褥垫层技术施工工艺
1、应结合施工设计对砂石进行搅拌。在施工过程中，应先鉴定级配砂石，若鉴定结果为人工级配砂石时，应先对其进行均匀拌和，确保施工质量与施工设计要求或施工规范要求处于一致状态。
2、要求施工人员每隔一定的间距在基底对一个控制桩进行打上，便于对砂石的铺设厚度实施有效控制。一般，砂石铺设厚度应控制在15～20cm范围内，但不能达到30cm以上。运用样桩对分层的厚度实施控制。若砂石垫层有较大面积存在时，铺筑厚度则应保持在35cm，应运用合适的压力机进行碾压操作。
3、当砂石均匀搅拌过之后，应在基底上面运用装载机实施铺设。铺设级配砂石的时间应安排在夯实碾压以前，并根据当地的干湿程度和气候条件实施洒水，促使砂石处于最佳的含水量状态，一般应将其保持在8%～12%范围内。
4、运用压路机作为碾压施工设备。在施工现场通过试验对碾压遍数进行确定。在采用压路机进行反复碾压的过程中，在振动碾压之前需先开展静压操作，使静压次数控制在2次以上，而振压次数则应达到3次以上，控制轮距的搭接，使其达到50cm以上。确保压实系数一定要和施工设计要求及施工规范标准达到一致。在施工场地内进行作业时，应分层检查铺筑的厚度，对搭接部位的实际压实状况实施分段检验。其次，结合检测压实系数的结构对加水量区的压实遍数进行检测，直至与施工设计要求一致即可。
5、完成碾压施工以后，应开展验收和找平工作。在施工过程中应分层进行找平，之后开展碾压密实，最后对砂石垫层进行试验，观察检验压实结构是否能满足施工设计要求。认真考虑松铺系数，避免会有过大的填筑厚度或严重不足产生。通常应采用跟踪测量的方法使松铺厚度得到确定，为了便于施工机械的操作，应对边坡的压实密度得到保障。填筑过程的两边应有50cm以上的宽度，并运用平地机实施整平，使纵横处达到均匀平顺状态，在填筑施工过程中，禁止开展振动压实施工。施工人员完成每层施工以后，确保压实度达到稳定的情况下，应开展下一层的施工作业。直至最后一层的压实施工完成即可对表面开展拉线找平，实现标高与施工设计要求的标准处于一致状态。
三、施工质量的控制要点
1、砂石要按照施工要求的级配进行搅拌。进行施工前，首先要对级配砂石进行检查，人工级配的砂石要将其进行均匀的拌和，这样以来就可以符合施工标准的要求。
2、在地基的底部，每隔适当的间距施工人员要打上一个控制桩，使之更好的控制砂石铺设的厚度。另外，通常使用样桩来控制分层的厚度。如果砂石垫层的面积较大，在进行铺筑厚度时，需要使用压力机进行碾压作业。
3、在完成砂石搅拌工作后，需要使用装载机把砂石铺设到地基的地面上。级配砂石的铺筑在进行夯实碾压作业前完成，还要根据当地的气候情况，实施洒水工作，使砂石的含水量保持在最佳位置。
4、采用压路机进行碾压工作，在施工现场通过试验来确定碾压的遍数。反复碾压作业，要求在进行震动碾压作业之前要先实施静压，按照施工的具体情况来选择静压、震动碾压的次数。另外，压实系数要符合施工标准的要求。开展施工作业前，水铺筑的厚度要进行分层检查，要分段检查搭接部位的实际压实情况。
5、完成碾压作业后，进行找平、验收。在进行施工时要进行分层找平，然后进行碾压作业，再对砂石垫层进行试验。松铺厚度，通常可以采用跟踪测量的措施，不仅可以提高边坡的密实度，还可以确保施工机械操作的顺利。在进行填筑作业时，需要使用平地机实施整平作业，从而确保纵横的平整均匀性，在填筑施工的过程中不得进行振动压实作业。完成每层施工作业后，在确保其密实度达标的基础上，施工人员才可以进行下一层工作的开展。
四、公路工程褥垫层施工中的注意事项
1.在铺设褥垫层时，应在CFG桩施工完成后进行，清除桩间土和桩头，使其达到桩顶的设计标高。应在CFG桩静载荷载试验和低应变检测结束之后对褥垫层进行施工，禁止在褥垫层内将桩头埋入。
2.褥垫层施工中运用较多的材料为碎石、粗砂和中砂，但最好不要选用卵石。则是由于卵石自身存在薄弱的咬合力，一旦施工中有扰动产生，则会使铺设的褥垫层出现不均匀现象，褥垫层虚铺完成之后，应根据厚度和分布的面积，采用经理压实的方法，直到符合施工设计厚度即可。完成机械碾压施工之后，应避免“橡胶土”或“翻浆”问题发生，一旦出现，要求施工人员忘掉受到扰动的褥垫层土层，然后进行重新处理。
结束语：
当采用褥垫层技术进行公路复合地基施工时，相关工作人员应做到周密考虑、精神组织，掌握好施工中各个环节的施工要点，尽量减少影响施工质量的因素，施工和监理人员双管齐下，将施工管理工作落到实处，从而提高褥垫层施工的质量，确保整个公路工程的质量。
参考文献
[1]李少和，易发成，张远浩.CFG桩复合地基的基本原理及工程应用[J].矿业快报，2012（11）.
[2]詹云刚.CFG桩复合地基褥垫层工作性状研究[J].探矿工程（岩土钻掘工程），2013（08）.
关键词：公路复合地基；褥垫层技术；应用要点
一、褥垫层技术在公路复合地基中的作用
1、桩和土可以发挥共同的作用
就CFG桩的复合地基而言，如果地基承受了垂直荷载，就会导致桩与桩之间产生变形现象，桩就会高于土的模量，从而桩的变形小于土，在则会使桩与桩之间有变形产生，桩自身模量就大于土，此时，桩的变形会比土小，在两者之间设置褥垫层，就会向上刺入桩。在该过程的变化中，褥垫层通过自身存在的调整特征，这样以来桩与土之间就会共同的承担垂直荷载的作用力。
2、有利于桩与土应力比的调整
CFG桩与桩间土相比，则CFG桩自身具有较大的模量，并且还具有较强的桩土应力。由于褥垫层厚度不断地增加，在一定程度上桩与土的应力就会得到进一步的减少，直到能够达到固定的值后，就会提高桩与土之间的承载力，这样就会有效的降低公路工程的造价。
3、有利于地基变形的调整
褥垫层的厚度调整对桩土荷载的分配具有一定有利的作用。在公路工程施工中使用CFG桩复合地基的过程中，就需要按照施工的要求进行褥垫层厚度的调整，来消除地基自身所存在的不均匀性，这样以来就可以使桩与桩土之间的协调性得到进一步的提高。对于褥垫层来说，它的存在不仅可以使桩体里边的应力得到有效的减少，还可以保护低强度的CFG桩。通过荷载的作用，桩自身较低强度的剪切会出现在浅部，这就可以使桩体的破坏性得到进一步的降低，从而提高了地基整体的承载能力。
二、褥垫层技术施工工艺
1、应结合施工设计对砂石进行搅拌。在施工过程中，应先鉴定级配砂石，若鉴定结果为人工级配砂石时，应先对其进行均匀拌和，确保施工质量与施工设计要求或施工规范要求处于一致状态。
2、要求施工人员每隔一定的间距在基底对一个控制桩进行打上，便于对砂石的铺设厚度实施有效控制。一般，砂石铺设厚度应控制在15～20cm范围内，但不能达到30cm以上。运用样桩对分层的厚度实施控制。若砂石垫层有较大面积存在时，铺筑厚度则应保持在35cm，应运用合适的压力机进行碾压操作。
3、当砂石均匀搅拌过之后，应在基底上面运用装载机实施铺设。铺设级配砂石的时间应安排在夯实碾压以前，并根据当地的干湿程度和气候条件实施洒水，促使砂石处于最佳的含水量状态，一般应将其保持在8%～12%范围内。
4、运用压路机作为碾压施工设备。在施工现场通过试验对碾压遍数进行确定。在采用压路机进行反复碾压的过程中，在振动碾压之前需先开展静压操作，使静压次数控制在2次以上，而振压次数则应达到3次以上，控制轮距的搭接，使其达到50cm以上。确保压实系数一定要和施工设计要求及施工规范标准达到一致。在施工场地内进行作业时，应分层检查铺筑的厚度，对搭接部位的实际压实状况实施分段检验。其次，结合检测压实系数的结构对加水量区的压实遍数进行检测，直至与施工设计要求一致即可。
5、完成碾压施工以后，应开展验收和找平工作。在施工过程中应分层进行找平，之后开展碾压密实，最后对砂石垫层进行试验，观察检验压实结构是否能满足施工设计要求。认真考虑松铺系数，避免会有过大的填筑厚度或严重不足产生。通常应采用跟踪测量的方法使松铺厚度得到确定，为了便于施工机械的操作，应对边坡的压实密度得到保障。填筑过程的两边应有50cm以上的宽度，并运用平地机实施整平，使纵横处达到均匀平顺状态，在填筑施工过程中，禁止开展振动压实施工。施工人员完成每层施工以后，确保压实度达到稳定的情况下，应开展下一层的施工作业。直至最后一层的压实施工完成即可对表面开展拉线找平，实现标高与施工设计要求的标准处于一致状态。
三、施工质量的控制要点
1、砂石要按照施工要求的级配进行搅拌。进行施工前，首先要对级配砂石进行检查，人工级配的砂石要将其进行均匀的拌和，这样以来就可以符合施工标准的要求。
2、在地基的底部，每隔适当的间距施工人员要打上一个控制桩，使之更好的控制砂石铺设的厚度。另外，通常使用样桩来控制分层的厚度。如果砂石垫层的面积较大，在进行铺筑厚度时，需要使用压力机进行碾压作业。
3、在完成砂石搅拌工作后，需要使用装载机把砂石铺设到地基的地面上。级配砂石的铺筑在进行夯实碾压作业前完成，还要根据当地的气候情况，实施洒水工作，使砂石的含水量保持在最佳位置。
4、采用压路机进行碾压工作，在施工现场通过试验来确定碾压的遍数。反复碾压作业，要求在进行震动碾压作业之前要先实施静压，按照施工的具体情况来选择静压、震动碾压的次数。另外，压实系数要符合施工标准的要求。开展施工作业前，水铺筑的厚度要进行分层检查，要分段检查搭接部位的实际压实情况。
5、完成碾压作业后，进行找平、验收。在进行施工时要进行分层找平，然后进行碾压作业，再对砂石垫层进行试验。松铺厚度，通常可以采用跟踪测量的措施，不仅可以提高边坡的密实度，还可以确保施工机械操作的顺利。在进行填筑作业时，需要使用平地机实施整平作业，从而确保纵横的平整均匀性，在填筑施工的过程中不得进行振动压实作业。完成每层施工作业后，在确保其密实度达标的基础上，施工人员才可以进行下一层工作的开展。
四、公路工程褥垫层施工中的注意事项
1.在铺设褥垫层时，应在CFG桩施工完成后进行，清除桩间土和桩头，使其达到桩顶的设计标高。应在CFG桩静载荷载试验和低应变检测结束之后对褥垫层进行施工，禁止在褥垫层内将桩头埋入。
2.褥垫层施工中运用较多的材料为碎石、粗砂和中砂，但最好不要选用卵石。则是由于卵石自身存在薄弱的咬合力，一旦施工中有扰动产生，则会使铺设的褥垫层出现不均匀现象，褥垫层虚铺完成之后，应根据厚度和分布的面积，采用经理压实的方法，直到符合施工设计厚度即可。完成机械碾压施工之后，应避免“橡胶土”或“翻浆”问题发生，一旦出现，要求施工人员忘掉受到扰动的褥垫层土层，然后进行重新处理。
结束语：
当采用褥垫层技术进行公路复合地基施工时，相关工作人员应做到周密考虑、精神组织，掌握好施工中各个环节的施工要点，尽量减少影响施工质量的因素，施工和监理人员双管齐下，将施工管理工作落到实处，从而提高褥垫层施工的质量，确保整个公路工程的质量。
参考文献
[1]李少和，易发成，张远浩.CFG桩复合地基的基本原理及工程应用[J].矿业快报，2012（11）.
[2]詹云刚.CFG桩复合地基褥垫层工作性状研究[J].探矿工程（岩土钻掘工程），2013（08）.