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摘 要：路怒症是造成交通事故的一个重要因素，严重威胁交通安全，这与不同性别驾驶人的驾驶行为息息相关。本文通过梳理分析国内外女性驾驶人的驾驶特性及行为机制的成果，在交通事故数据统计、心理、生理、驾驶技术与风格特性上进行对比，得到性别差异导致的路怒驾驶行为，并对未来交通管制措施提出了建议。
关键词：路怒症;不同性别;驾驶特性
0 引言
随着社会经济与汽车工业的快速发展，中国机动车驾驶人呈现出激增态势，尤其是女性驾驶人。截至2016年底，达到了9 738万，占汽车驾驶人总数的27.23%，增速明显高于男性驾驶人，而这也导致约60.72%的驾驶人有路怒经历，对自身安全与社会均带来安全隐患，故研究驾驶行为尤为重要。由于男女驾驶人在心理和生理等因素上存在显著差异，故从女性角度出发，就“路怒”驾驶行为对男女性驾驶人交通事故及行为特性进行研究，对于预防道路交通事故具有重要意义，为路怒驾驶行为的研究提供进一步的研究方向和思路。
1 路怒症的定义及成因
1.1 路怒症的定义
路怒症是驾驶人受到外界环境刺激而产生的愤怒消极情绪，易导致攻击性驾驶行为。一般表现为互相竞速、非法变道、闯红灯等，严重影响交通正常运行、增加交通安全隐患。
1.2 路怒症的成因
导致驾驶人路怒症的成因复杂多样，其中包括占主导地位的个人因素、环境因素和群体因素。个人因素与性别、个人人格等因素有关。
1.2.1 性别因素
2015年我国共查获“路怒症”引发的违法行为1 733万起，女司机占3%。贾云帆等[2]对“路怒”情绪与驾驶风格的相关性研究表明，在驾驶风格因子中的愤怒型方面，女性驾驶员得分低于男性。
1.2.2 个人人格
心理学中，外倾性与神经质人格对于驾驶行为尤其相关。前者热情、果断、冒险，后者焦虑、冲动、脆弱。郭双等[3]采用问卷法对406名驾驶员进行了调查，发现这两种人格极易引发攻击性驾驶行为，通常表现为大声喊叫、鸣喇叭、超速等，与性别无关。
1.2.3 优越感与控制欲
汽车出行者会有更强的优越感，这种优越感引体现了对路权的控制欲。驾驶员在潜意识里几乎按照自己的预期来到达目的地，当这一过程受到挫折，就会产生愤怒情绪，从而爆发路怒行为。
2 女性驾驶人的交通事故与特征研究
2.1 事故数据统计研究
国外学者曾多次总结出性别与事故严重程度有关：女性驾驶人的交通事故死亡率低于男性，事故受伤率高于男性，严重肇事事故数量低于男性。事故致因方面，在溜车、倒车等造成的交通事故中女性负全责的比例高于男性，在逆行造成的交通事故中女性全责的比例低于男性，但多以违反交通信号造成。
2.2 女性驾驶人特征研究
交通事故的死亡、受伤比重及发生率可看出性别带来的驾驶行为的差异，其中驾驶人心理、生理特征是决定驾驶行为的关键因素。
2.2.1 心理特征
认知。在交通安全领域，认知体现在速度感知、风险感知和深度感知。学者们普遍认为性别与风险感知存在联系，一般男性驾驶人过度自信于自己的技术导致风险感知能力弱于女性。
情感。包括情绪和态度。在交通领域中，通常采用情绪状态量表来测量。2014年，郭双在情绪状态量基础上加入中国社会交通环境，编制了适用于中国驾驶人的情绪状态量表，发现女性驾驶人在愤怒维度上优于男性，在紧张维度上弱于男性。态度方面，研究发现女性对违规的态度更加保守，而男性对于违规的态度更加随意。
乐观与冒险倾向。研究结果表明女性对15个冒险驾驶行为在日驾驶事故频率、事故潜在性、事故严重性及伤残可能性这四维度上具有贬低驾驶能力的倾向，表明女性不倾向冒险。
2.2.2 生理特征
应激和反应。面对复杂的交通环境，女性驾驶人在应激环境与突发事件下反应不如男性积极。陈颖等[4]发现不同性别驾驶人对应激反应存在较大差异，女性为达到预期效果所需的训练次数普遍高于男性。
分析能力。研究表明男女在分析解决过程中场独立性与心理定势上有一定差别。场独立性与眼睛注视持续时间呈负相关性，场独立性越强，驾驶人获取所需信息的时间就越短，这点学者普遍认为女性不如男性。心理定势主要表现在思维和动作两个方面。交通环境单一时，定势有利于女性驾驶人安全驾驶;但当交通环境复杂时，女性却不如男性驾驶人反应迅捷。
空间能力。指驾驶过程中通过确定物体位置来判断自身位置从而掌握空间物体的方向和速度，研究表明男性表现普遍优于女性。蔡娜[5]指出在空间知觉方面，自9岁开始，男孩开始做得比女孩好，且随着年龄的增加这种性别差异越大。
2.2.3 驾驶技术与风格特性
驾驶技术由操作技术与安全技术组成。前者是穿越间隙技术、超車技术等相关操作技巧，后者是规避路边行人、保持前后车安全距离的防御性措施技术。现有研究中大多得出女性安全技术的自我评价略高于男性，而对操作技术的自我评价显著低于男性。
驾驶风格是指驾驶人习惯性驾驶的方式，这点上女性和男性差别较大。Taubman-Ben-Ari 等使用多维度驾驶风格量表对驾驶风格的研究发现： 女性在焦虑和分心维度上得分高，而男性在愤怒和冒险维度上得分高。
3 结语
诱发“路怒症”的主导因素中的驾驶员个人因素起着明显的作用。通过对女性驾驶人的交通事故研究，得出性别不同会导致交通事故差异。此外性别在心理与生理上亦存在许多差异，导致其攻击性驾驶行为影响不同，女性主要体现在应激和反应、分析能力以及空间能力较差。
为更好地改善驾驶人驾驶行为，交通管理者可开发适用于女性驾驶人的驾照考核体系来加强应激反应能力与车辆控制处理技能，并在今后综合考虑各种因素下不同性别下的路怒驾驶行为进行系统研究，以便更好地对道路交通事故进行预测、分析及解释。
参考文献：
[1]贾云帆，张李斌，段亚妮，等.驾驶人员路怒情绪与驾驶风格及攻击行为相关分析[J].中国公共卫生，2016，32（10）：1373-1377.
[2]郭双，孙龙.驾驶员人格对驾驶愤怒的影响[J].中国健康心理学杂志，2016，24（8）：1166-1169.
[3]陈颖，刘浩学.女性驾驶人应激反应能力研究[J].交通运输系统工程与信息，2012，12（3）：170-173.
[4]蔡娜.女性驾驶人道路交通事故影响因素分析[D].北京：北京工业大学，2010.
[5]Taubman-Ben-Ari O，Yehiel D.Driving styles and their associations with personality and motivation[J].Accident Analysis and Prevention，2012，45（3）：416-422.
关键词：路怒症;不同性别;驾驶特性
0 引言
随着社会经济与汽车工业的快速发展，中国机动车驾驶人呈现出激增态势，尤其是女性驾驶人。截至2016年底，达到了9 738万，占汽车驾驶人总数的27.23%，增速明显高于男性驾驶人，而这也导致约60.72%的驾驶人有路怒经历，对自身安全与社会均带来安全隐患，故研究驾驶行为尤为重要。由于男女驾驶人在心理和生理等因素上存在显著差异，故从女性角度出发，就“路怒”驾驶行为对男女性驾驶人交通事故及行为特性进行研究，对于预防道路交通事故具有重要意义，为路怒驾驶行为的研究提供进一步的研究方向和思路。
1 路怒症的定义及成因
1.1 路怒症的定义
路怒症是驾驶人受到外界环境刺激而产生的愤怒消极情绪，易导致攻击性驾驶行为。一般表现为互相竞速、非法变道、闯红灯等，严重影响交通正常运行、增加交通安全隐患。
1.2 路怒症的成因
导致驾驶人路怒症的成因复杂多样，其中包括占主导地位的个人因素、环境因素和群体因素。个人因素与性别、个人人格等因素有关。
1.2.1 性别因素
2015年我国共查获“路怒症”引发的违法行为1 733万起，女司机占3%。贾云帆等[2]对“路怒”情绪与驾驶风格的相关性研究表明，在驾驶风格因子中的愤怒型方面，女性驾驶员得分低于男性。
1.2.2 个人人格
心理学中，外倾性与神经质人格对于驾驶行为尤其相关。前者热情、果断、冒险，后者焦虑、冲动、脆弱。郭双等[3]采用问卷法对406名驾驶员进行了调查，发现这两种人格极易引发攻击性驾驶行为，通常表现为大声喊叫、鸣喇叭、超速等，与性别无关。
1.2.3 优越感与控制欲
汽车出行者会有更强的优越感，这种优越感引体现了对路权的控制欲。驾驶员在潜意识里几乎按照自己的预期来到达目的地，当这一过程受到挫折，就会产生愤怒情绪，从而爆发路怒行为。
2 女性驾驶人的交通事故与特征研究
2.1 事故数据统计研究
国外学者曾多次总结出性别与事故严重程度有关：女性驾驶人的交通事故死亡率低于男性，事故受伤率高于男性，严重肇事事故数量低于男性。事故致因方面，在溜车、倒车等造成的交通事故中女性负全责的比例高于男性，在逆行造成的交通事故中女性全责的比例低于男性，但多以违反交通信号造成。
2.2 女性驾驶人特征研究
交通事故的死亡、受伤比重及发生率可看出性别带来的驾驶行为的差异，其中驾驶人心理、生理特征是决定驾驶行为的关键因素。
2.2.1 心理特征
认知。在交通安全领域，认知体现在速度感知、风险感知和深度感知。学者们普遍认为性别与风险感知存在联系，一般男性驾驶人过度自信于自己的技术导致风险感知能力弱于女性。
情感。包括情绪和态度。在交通领域中，通常采用情绪状态量表来测量。2014年，郭双在情绪状态量基础上加入中国社会交通环境，编制了适用于中国驾驶人的情绪状态量表，发现女性驾驶人在愤怒维度上优于男性，在紧张维度上弱于男性。态度方面，研究发现女性对违规的态度更加保守，而男性对于违规的态度更加随意。
乐观与冒险倾向。研究结果表明女性对15个冒险驾驶行为在日驾驶事故频率、事故潜在性、事故严重性及伤残可能性这四维度上具有贬低驾驶能力的倾向，表明女性不倾向冒险。
2.2.2 生理特征
应激和反应。面对复杂的交通环境，女性驾驶人在应激环境与突发事件下反应不如男性积极。陈颖等[4]发现不同性别驾驶人对应激反应存在较大差异，女性为达到预期效果所需的训练次数普遍高于男性。
分析能力。研究表明男女在分析解决过程中场独立性与心理定势上有一定差别。场独立性与眼睛注视持续时间呈负相关性，场独立性越强，驾驶人获取所需信息的时间就越短，这点学者普遍认为女性不如男性。心理定势主要表现在思维和动作两个方面。交通环境单一时，定势有利于女性驾驶人安全驾驶;但当交通环境复杂时，女性却不如男性驾驶人反应迅捷。
空间能力。指驾驶过程中通过确定物体位置来判断自身位置从而掌握空间物体的方向和速度，研究表明男性表现普遍优于女性。蔡娜[5]指出在空间知觉方面，自9岁开始，男孩开始做得比女孩好，且随着年龄的增加这种性别差异越大。
2.2.3 驾驶技术与风格特性
驾驶技术由操作技术与安全技术组成。前者是穿越间隙技术、超車技术等相关操作技巧，后者是规避路边行人、保持前后车安全距离的防御性措施技术。现有研究中大多得出女性安全技术的自我评价略高于男性，而对操作技术的自我评价显著低于男性。
驾驶风格是指驾驶人习惯性驾驶的方式，这点上女性和男性差别较大。Taubman-Ben-Ari 等使用多维度驾驶风格量表对驾驶风格的研究发现： 女性在焦虑和分心维度上得分高，而男性在愤怒和冒险维度上得分高。
3 结语
诱发“路怒症”的主导因素中的驾驶员个人因素起着明显的作用。通过对女性驾驶人的交通事故研究，得出性别不同会导致交通事故差异。此外性别在心理与生理上亦存在许多差异，导致其攻击性驾驶行为影响不同，女性主要体现在应激和反应、分析能力以及空间能力较差。
为更好地改善驾驶人驾驶行为，交通管理者可开发适用于女性驾驶人的驾照考核体系来加强应激反应能力与车辆控制处理技能，并在今后综合考虑各种因素下不同性别下的路怒驾驶行为进行系统研究，以便更好地对道路交通事故进行预测、分析及解释。
参考文献：
[1]贾云帆，张李斌，段亚妮，等.驾驶人员路怒情绪与驾驶风格及攻击行为相关分析[J].中国公共卫生，2016，32（10）：1373-1377.
[2]郭双，孙龙.驾驶员人格对驾驶愤怒的影响[J].中国健康心理学杂志，2016，24（8）：1166-1169.
[3]陈颖，刘浩学.女性驾驶人应激反应能力研究[J].交通运输系统工程与信息，2012，12（3）：170-173.
[4]蔡娜.女性驾驶人道路交通事故影响因素分析[D].北京：北京工业大学，2010.
[5]Taubman-Ben-Ari O，Yehiel D.Driving styles and their associations with personality and motivation[J].Accident Analysis and Prevention，2012，45（3）：416-422.