【摘 要】
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神华铁路开行万吨列车后，逐步成为仅次于大秦铁路的重栽铁路。随着运量大幅度提升，行车密度不断加大，利用列车间隔时间进行轨道养护维修的难度也越来越大。施工和维修“天窗”不
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神华铁路开行万吨列车后，逐步成为仅次于大秦铁路的重栽铁路。随着运量大幅度提升，行车密度不断加大，利用列车间隔时间进行轨道养护维修的难度也越来越大。施工和维修“天窗”不断压缩减少，轨道维护和铁路运输的矛盾日益突出。为确保运输和行车安全，需对现有线路修理模式进行创新，大力发展大型养路机械化，实现维修模式现代化。本文在归纳国铁太原铁路局和神华各铁路公司现有修理模式基础上，基于神华铁路现状，提出了适用于现有神华铁路的线路修理周期和能够提高机械化作业能力的措施方法。
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