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摘要:沥青混凝土路面具有强度高、行车平稳、无扬尘、无振动和噪声小等优点,且坚实、耐久、良好的抗滑性和平整度、稳定度好,因而在我国高等级公路建设中得到了广泛应用。优良的沥青混凝土路面质量要受人员、材料、设备、技术工艺及施工水平、环境等多种因素影响。因此,只有对施工组织设计及每道工序严格的控制,才能保证沥青混凝土路面的质量。本文主要就沥青混凝土路面施工质量控制的问题进行了认真研究。
关键词:混凝土路基施工质量控制
Abstract: the asphalt concrete pavement of high strength, and smooth driving, no dust, no vibration and noise and the advantages of small, and solid, durable, good resistance to slide sex and flatness, good stability, and in our country in the construction of high grade highway to a wide range of applications. The excellent quality of the asphalt concrete pavement will be men, materials, equipment, technology and construction level, environmental factors. Therefore, only for the construction organization design, and each procedure strictly control, to guarantee the quality of the asphalt concrete pavement. In this paper, the construction of asphalt concrete pavement quality control problems of carefully studied.
Keywords: concrete construction quality control
中图分类号:TU528.42 文献标识码:A 文章编号:
1 沥青混凝土路面施工技术
1.1沥青混合料的拌制
由于沥青拌和站的产量和运料车数量以及多种客观原因,运料车不能及时运到施工现场,使摊铺机出现停机待料现象,这就使得处在熨平板下面的热态混合料表面产生明显压迹,严重时产生台阶而影响面层平整度,为此,开工之前必须对各种机械施工能力进行匹配计算,并有专人负责指挥料车进行倒车,使之与摊铺机配合协调,以免料车倒车时撞击摊铺机,从而对铺筑路面的平整度产生影响。
1.11首先是选好拌制设备,保证沥青混凝土拌和机的性能和生产能力,使拌和站的生产能力与工程规模相互匹配,合格的拌和站应当能够对自动进行、完成整个拌制过程,能够分析数据、计算核定生产量,能够进行拌和质量分析,然后再选择沥青的加热设备及装载机等附属设备,从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套,以满足拌和机生产要求为准。以拌和机为中心的沥青拌合站位置应当空旷、干燥、运输条件良好,运输车从拌和站到施工地点运料时间不大于60分钟。
1.12落实原材料的检验工作,粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标,要保证粗集料筛分级配符合设计要求,细集料应注重砂当量(或0.075含量)和粘附性等指标,集料进场后注意分级存放,并及时搭棚防雨、防晒。为防止材料离析,还要将场地硬化,并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放,不能锥堆。
1.13按工程实际情况进行配合比的设计,要保证冷热料供料平衡,对生产出的热拌沥青混合料,试验室分批进行取样检测,集料经加热、除尘后0.075mm筛孔通过率不应大于1%,其大于4.75mm方孔筛的通过率应在±5%以内;小于及等于2.36mm方孔筛的通过率应在±3%以内:0.075mm筛孔的通过率应在±l%范围内:沥青结合料用量应在±0-2%范围内;混合料的空隙率、饱和度、稳定度、流值均应符合JTGF40—2004的规定。混合料出厂温度应在要求的施工范围内,宜控制在150~165度范围内。
1.2沥青混合料的运输
1.21沥青混合料的运输应该采用于净有金属底板的载重量应大于15t的自卸车运送,在车厢底板及侧板内面涂刷一薄层1:3油水混合液做为保护液防止尘埃污染和隔热保温,运输车辆均配备防水保温篷布。
1.22车槽侧面设置温度检查孔方便检测混合料温度。
1.23沥青混和料运输车必须满足运力要求,施工过程中摊铺机前方时刻有空余料车处于等待卸料状态,保证连续摊铺保证铺筑路面的平整度。
1.24在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆,分三堆装料以减少混合料离析,在沥青混凝土摊铺时,运输车辆要在离摊铺机30cm处停车,停车时不能撞击摊铺机。
1.25装料时车辆需前后移动,避免混合料发生离析。
1.26连续摊铺过程中,运料车在沥青混凝土摊铺时,要在离摊铺机30cm处停车,停车时不能撞击摊铺机,卸料过程中运料车挂空档靠摊铺机推动前进。
2路基工程施工中的质量控制
2.1 路基
土石方开挖老路改造工程基土主要是半填半挖路基,其次是全路堑路基开挖。土方不宜作路基填料,石方尽可能制用。开挖路基土方时,必须考虑边坡稳定性,绝对禁止挖神仙土,以免造成边坡塌方,开挖石方时,为保证边坡的稳定、顺适和美观,半挖段开挖石方宜采用小型及松动爆破为主,坚石采用光面爆破,软石段采用预裂爆破。根据土质情况和开挖高度,按照设计采用不同的坡率开挖,路堑开挖的施工方法有纵挖法、横挖法、纵横相结合方法等。
2.2 路基填筑
路基填筑的施工顺序为:测量放样、清理场地、路基底压实、分层填筑、碾压、整修路拱、质量自检报监理工程师验收。老路改造工程路基填筑材料为石方和砂砾等硬质材料,必须按分层填筑、分层压实松铺厚度路堤不大于50cm,下路床不大于30cm,用细料嵌缝,整修平整,碾压遍数符合规范要求。
2.3 软基处理
地基承载力达不到设计要求的路段,必须进行士质挖换等软弱地基处理,浅路堤段,一般换填30~50cm.特殊软弱地基处理段方法很多,有砂砾垫层、置换填土、抛石挤淤法等。砂砾垫层适用于软土层不厚,排水条件好的地段,砂砾垫层施工时应选用洁净中、粗砂,含泥量≤5%,我们通过实践发现5cm,以下的天然级配砂砾排水固结效果很好,施工时要适当洒水压实,基础施工前要观察砂砾表层,若表层温润无松散即可进行基础施工;置换填土适用于排水条件差,厚度不大于1m的淤泥或含水量较高的土质,换填渗水性好的材料如砂、砾石、片石、卵石等,并可加一定剂量的水泥、石灰等;抛石挤淤适用于软土层较厚,呈流动状态,排水困难的软基段,挤淤施工采用不易风化石料,片石尺寸以大于30cm为宜。满足承载力要求的地基,其表土、树根和草根也必须清除干净,再进行地基填前碾压。
2.4 构造的地基处理
对挡土墙、护肩墙等结构物的砌筑工程基底承载力达不到设计标准时,必须处理,可挖深到砂砾岩层,宽或矿大基础、桩基础和钢筋砼基础等;老路改造工程中因保证公路通行,挡土墻基本设置为仰斜式。砌筑工程必需按设计进行指导和施工,砌筑工程的砌石应分层砌筑,砂浆饱满,不留有空洞,在大石块之间,座浆后可以填充小石块以节省砂浆,但要保证片石周围有砂浆,砂浆要捣固密实,砌筑时要先砌面样定位,然后砌筑里层,里外要交错连成一体,面样应选择表面较为平整,尺寸较大,外露面大致方正的石料进行砌筑,除设计断缝处无通缝,石缝应均匀一致,砌体隐蔽面的砌缝随砌抹平,外露面、镶面勾缝,缝宽均匀,墙面划块一致。
2.5 排水系统
常用边沟、排水沟、截水沟、急流槽,老路改造工程的排水系统主要为边沟,因老路早已形成其排水方式。尽可能将土质边沟浆砌片砌铺,以利于排水和使用后的养护。
2.6 工程材料
对砂、石、水泥、钢材等材料要严把质量关,一是主材要有产品合格证书,二是要把好材料的采购关,三是做好原材料试验鉴定。
3 结语
沥青混凝土路面施工质量影响因素有人员、机械、材料、方法、环境等因素。关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结,克服不良人为因素,选用高素质的施工队伍,注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。严格按图施工,施工发现问题及时整改,建立岗位责任制,做到人人有责。只要加强工程质量意识、加大管理力度、制定科学的管理方法,就能创出一流工程。总而言之,沥青混凝土路面的施工虽然不复杂,但是对于细节的把握要求很高,这就要求在整个工程建设过程中抓好每个方面的工作,才能保证路面的平整度,提高整个工程的质量。
参考文献:
[1]JTJ52-2000.公路工程沥青及混合料试验规程[S].
[2]茅梅芬.路基路面工程质量检测[M].南京:东南大学出版社,1998.
[3] 崔永泽.水泥混凝土路面断板防治措施分析[J].山西建筑,2005,31(4):101102.
关键词:混凝土路基施工质量控制
Abstract: the asphalt concrete pavement of high strength, and smooth driving, no dust, no vibration and noise and the advantages of small, and solid, durable, good resistance to slide sex and flatness, good stability, and in our country in the construction of high grade highway to a wide range of applications. The excellent quality of the asphalt concrete pavement will be men, materials, equipment, technology and construction level, environmental factors. Therefore, only for the construction organization design, and each procedure strictly control, to guarantee the quality of the asphalt concrete pavement. In this paper, the construction of asphalt concrete pavement quality control problems of carefully studied.
Keywords: concrete construction quality control
中图分类号:TU528.42 文献标识码:A 文章编号:
1 沥青混凝土路面施工技术
1.1沥青混合料的拌制
由于沥青拌和站的产量和运料车数量以及多种客观原因,运料车不能及时运到施工现场,使摊铺机出现停机待料现象,这就使得处在熨平板下面的热态混合料表面产生明显压迹,严重时产生台阶而影响面层平整度,为此,开工之前必须对各种机械施工能力进行匹配计算,并有专人负责指挥料车进行倒车,使之与摊铺机配合协调,以免料车倒车时撞击摊铺机,从而对铺筑路面的平整度产生影响。
1.11首先是选好拌制设备,保证沥青混凝土拌和机的性能和生产能力,使拌和站的生产能力与工程规模相互匹配,合格的拌和站应当能够对自动进行、完成整个拌制过程,能够分析数据、计算核定生产量,能够进行拌和质量分析,然后再选择沥青的加热设备及装载机等附属设备,从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套,以满足拌和机生产要求为准。以拌和机为中心的沥青拌合站位置应当空旷、干燥、运输条件良好,运输车从拌和站到施工地点运料时间不大于60分钟。
1.12落实原材料的检验工作,粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标,要保证粗集料筛分级配符合设计要求,细集料应注重砂当量(或0.075含量)和粘附性等指标,集料进场后注意分级存放,并及时搭棚防雨、防晒。为防止材料离析,还要将场地硬化,并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放,不能锥堆。
1.13按工程实际情况进行配合比的设计,要保证冷热料供料平衡,对生产出的热拌沥青混合料,试验室分批进行取样检测,集料经加热、除尘后0.075mm筛孔通过率不应大于1%,其大于4.75mm方孔筛的通过率应在±5%以内;小于及等于2.36mm方孔筛的通过率应在±3%以内:0.075mm筛孔的通过率应在±l%范围内:沥青结合料用量应在±0-2%范围内;混合料的空隙率、饱和度、稳定度、流值均应符合JTGF40—2004的规定。混合料出厂温度应在要求的施工范围内,宜控制在150~165度范围内。
1.2沥青混合料的运输
1.21沥青混合料的运输应该采用于净有金属底板的载重量应大于15t的自卸车运送,在车厢底板及侧板内面涂刷一薄层1:3油水混合液做为保护液防止尘埃污染和隔热保温,运输车辆均配备防水保温篷布。
1.22车槽侧面设置温度检查孔方便检测混合料温度。
1.23沥青混和料运输车必须满足运力要求,施工过程中摊铺机前方时刻有空余料车处于等待卸料状态,保证连续摊铺保证铺筑路面的平整度。
1.24在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆,分三堆装料以减少混合料离析,在沥青混凝土摊铺时,运输车辆要在离摊铺机30cm处停车,停车时不能撞击摊铺机。
1.25装料时车辆需前后移动,避免混合料发生离析。
1.26连续摊铺过程中,运料车在沥青混凝土摊铺时,要在离摊铺机30cm处停车,停车时不能撞击摊铺机,卸料过程中运料车挂空档靠摊铺机推动前进。
2路基工程施工中的质量控制
2.1 路基
土石方开挖老路改造工程基土主要是半填半挖路基,其次是全路堑路基开挖。土方不宜作路基填料,石方尽可能制用。开挖路基土方时,必须考虑边坡稳定性,绝对禁止挖神仙土,以免造成边坡塌方,开挖石方时,为保证边坡的稳定、顺适和美观,半挖段开挖石方宜采用小型及松动爆破为主,坚石采用光面爆破,软石段采用预裂爆破。根据土质情况和开挖高度,按照设计采用不同的坡率开挖,路堑开挖的施工方法有纵挖法、横挖法、纵横相结合方法等。
2.2 路基填筑
路基填筑的施工顺序为:测量放样、清理场地、路基底压实、分层填筑、碾压、整修路拱、质量自检报监理工程师验收。老路改造工程路基填筑材料为石方和砂砾等硬质材料,必须按分层填筑、分层压实松铺厚度路堤不大于50cm,下路床不大于30cm,用细料嵌缝,整修平整,碾压遍数符合规范要求。
2.3 软基处理
地基承载力达不到设计要求的路段,必须进行士质挖换等软弱地基处理,浅路堤段,一般换填30~50cm.特殊软弱地基处理段方法很多,有砂砾垫层、置换填土、抛石挤淤法等。砂砾垫层适用于软土层不厚,排水条件好的地段,砂砾垫层施工时应选用洁净中、粗砂,含泥量≤5%,我们通过实践发现5cm,以下的天然级配砂砾排水固结效果很好,施工时要适当洒水压实,基础施工前要观察砂砾表层,若表层温润无松散即可进行基础施工;置换填土适用于排水条件差,厚度不大于1m的淤泥或含水量较高的土质,换填渗水性好的材料如砂、砾石、片石、卵石等,并可加一定剂量的水泥、石灰等;抛石挤淤适用于软土层较厚,呈流动状态,排水困难的软基段,挤淤施工采用不易风化石料,片石尺寸以大于30cm为宜。满足承载力要求的地基,其表土、树根和草根也必须清除干净,再进行地基填前碾压。
2.4 构造的地基处理
对挡土墙、护肩墙等结构物的砌筑工程基底承载力达不到设计标准时,必须处理,可挖深到砂砾岩层,宽或矿大基础、桩基础和钢筋砼基础等;老路改造工程中因保证公路通行,挡土墻基本设置为仰斜式。砌筑工程必需按设计进行指导和施工,砌筑工程的砌石应分层砌筑,砂浆饱满,不留有空洞,在大石块之间,座浆后可以填充小石块以节省砂浆,但要保证片石周围有砂浆,砂浆要捣固密实,砌筑时要先砌面样定位,然后砌筑里层,里外要交错连成一体,面样应选择表面较为平整,尺寸较大,外露面大致方正的石料进行砌筑,除设计断缝处无通缝,石缝应均匀一致,砌体隐蔽面的砌缝随砌抹平,外露面、镶面勾缝,缝宽均匀,墙面划块一致。
2.5 排水系统
常用边沟、排水沟、截水沟、急流槽,老路改造工程的排水系统主要为边沟,因老路早已形成其排水方式。尽可能将土质边沟浆砌片砌铺,以利于排水和使用后的养护。
2.6 工程材料
对砂、石、水泥、钢材等材料要严把质量关,一是主材要有产品合格证书,二是要把好材料的采购关,三是做好原材料试验鉴定。
3 结语
沥青混凝土路面施工质量影响因素有人员、机械、材料、方法、环境等因素。关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结,克服不良人为因素,选用高素质的施工队伍,注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。严格按图施工,施工发现问题及时整改,建立岗位责任制,做到人人有责。只要加强工程质量意识、加大管理力度、制定科学的管理方法,就能创出一流工程。总而言之,沥青混凝土路面的施工虽然不复杂,但是对于细节的把握要求很高,这就要求在整个工程建设过程中抓好每个方面的工作,才能保证路面的平整度,提高整个工程的质量。
参考文献:
[1]JTJ52-2000.公路工程沥青及混合料试验规程[S].
[2]茅梅芬.路基路面工程质量检测[M].南京:东南大学出版社,1998.
[3] 崔永泽.水泥混凝土路面断板防治措施分析[J].山西建筑,2005,31(4):101102.