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摘 要：文章根据应用型人才培养的目标和要求，从产教融合视角出发，分析如何结合行业企业需求，为社会培养既有过硬的技能本领，又有扎实理论知识的高素质技能型应用人才。作者首先概述了产教融合对高校应用型人才培养的重要性，剖析了当下人才培养中存在的几个问题，最后从课程体系、师资队伍、实训基地和教学评价四个方面进行了探索和实践，以本校“轨道交通信号与控制”专业为例，提出了“1234”人才培养模式，紧密联系行业企业实际需求，推进产教深度融合，切实提高人才培养质量。
关键词：人才培养模式;产教融合;应用型本科;轨道交通信號与控制
中图分类号：C961 文献标志码：A 文章编号：2096-000X（2021）13-0165-04
Abstract： According to the objectives and requirements of application-oriented talents training， from the perspective of production and education integration， this paper analyzes how to cultivate applied talents with innovative spirit， professional quality and practical skills for the society by combining the development of industry and enterprise. The author first summarizes the importance of the integration of production and education in the cultivation of applied talents in colleges and universities， analyzes several problems existing in the current personnel training， and finally explores and practices from four aspects of curriculum system， teaching staff， training base and teaching evaluation. Taking the "signal and control of rail transit" major of our university as an example， it puts forward the "1234" talent training mode， which is closely linked with the industry and enterprises. According to the actual needs， we should promote the in-depth integration of production and education， and effectively improve the quality of personnel training.
Keywords： talent training mode; integration of production and education; application-oriented undergraduate; signal and control of rail transit
应用本科以适应社会需要为目标，以培养技术应用能力为主线设计学生的知识、能力、素质结构和培养方案，以“应用”为主旨和特征构建课程和教学内容体系，重视学生技术应用能力的培养。习近平总书记曾在全国教育大会上强调，要提升教育服务经济社会发展能力，着重培养创新型、复合型、应用型人才。国家强调“部分本科高校”向应用型转变，就是需要这些大学重视社会服务职能，以服务行业企业发展需求为导向，注重专业技能的培养和训练，以培养应用型人才为目标。办好应用型高校，关键是培养应用型人才。轨道交通信号与控制作为特色专业，能够有效解决我国轨道交通快速发展与信号专业人才紧缺的矛盾。无论是专业特点，还是就业岗位对人才实践能力的需求，该专业的目标都应该是培养优秀的应用型人才。而深化产教融合是提升应用型大学内涵建设、提升应用型人才培养质量的关键所在。作者深入企业调研人才需求，认真剖析目前人才培养存在的一些问题和原因，从应用型高校人才培养目标出发，以“轨道交通信号与控制”专业为例，探讨在校企合作、产教融合背景下构建以技术应用能力和综合应用型能力为主线的人才培养模式，建设轨道交通特色专业，从而培养轨道交通优秀人才。
一、研究的主要问题
（一）突破实训基地建设与行业技术发展不匹配的
瓶颈
实训基地是应用型大学深化人才培养模式改革的载体，是培养学生实践能力和创新能力的根据地。但轨道交通实训基地在建设中存在投资大、危险性高、多岗位联动难等难题。很多实验室不能将工作中不同岗位进行联动，难以实现真实的工作场景、真实的设备、真实的作业为导向，无法将学生实训的环境营造成将来工作的环境。城市轨道交通行车、信号、综合后备盘、通信、站台门、应急等专业知识，以及列车监控系统操作、非正常情况下的车站行车组织、应急处置，调度命令接收与执行等专业技能不成系统。实训功能区大多相互隔离，不能满足调度员和信号人员对行车指挥设备和信号设备的操作，学员不能在熟悉各种运营场景下进行相关系统操作及理解故障情况下达到快速处理的要求。车辆驾驶等相关岗位不能真车实操;车辆大架修等所要求的场地大、投资高。实训基地体系不成熟，与行业实际工作脱钩。因此，紧密结合轨道交通实际岗位需求，以培养应用技术能力和行为岗位规范素养为中心，建立了一个运营、信号、车辆三大专业联动，大系统与小技能兼顾的轨道交通实训体系迫在眉睫，从而使学员得到系统、规范的专业和技能训练。同时实训基地在建设过程中与企业脱节，校企之间联系不够紧密，实训项目难度与实际技术领域有差别，学生在完成实训内容后，不能接受工程实践能力训练。 （二）改变双师型队伍徒有其名，考核管理缺少激励机制
教育部提出建立产教融合、协同育人的培养模式，专注培养学生的技术技能和创新创业能力。这对不少高校的师资队伍建设提出了更高的要求。地方高校向应用型转变，主要是师资队伍的应用型转变。师资队伍是一所学校的软实力，是人才培养的重中之重，是关键所在。之前说想给学生一碗水，首先老师要有一桶水，而现在互联网时代，如果照本宣科，老师在讲一个原理、一个概念的时候，学生通过网络查的比老师还要快。所以当下的老师要讲好课，至少需要理论实践两桶水。上课时一定要紧密联系实际，教授书上的理论知识时，要深入浅出地结合工程案例精彩地传授给学生。将课堂变成一个有思想迸发、学以致用的高效课堂。高校招聘要求基本上都是博士，这些博士从一个学校毕业到另一个学校就业，教学经验不足。本文旨在研究校内教师与企业导师这种双联合的模式，即外引部分既有理论又具有丰富岗位实践经验的专家能手充实教师队伍，实现专职教师与兼职教师教学与实践的优势互补。
二、产教融合背景下“1234”人才培养模式
2017年12月，《国务院办公厅关于深化产教融合的若干意见》中指出，产教融合为国家战略，可以实现“政校行企”四方联动的产教融合模式，这对于高等教育应用型人才的培养提供了重要的发展方向。南京信息工程大学滨江学院“轨道交通信号与控制”专业在学生培养过程中注重与轨道交通行业、企业合作，他们不仅有强烈的社会责任感，有为国家培养轨道交通人才的积极性和热情，愿意将他们的技术和人才等资源分享给学校，愿意走进学校、走进课堂和学生们交流。例如，我校轨道交通学院，在新学年开学时，都会邀请轨道交通的专家讲授“领航第一课”“校企合作大讲堂”等，让学生提前了解企业，从而尽早规划自己的未来。要想实现将人才培养与教学管理制度、教学方法与手段、教学组织与实施方式、评价考核方式等人才培养要素组合。课题组可借鉴国内、外技能型人才培养相关方面的研究经验，调研我国对轨道交通信号应用型人才的需求，借助我院“校企共建”平台，开展生产性实训，利用产教融合的方式，有计划、有步骤、分层次地建立满足企业需求的轨道交通应用型人才成长路径，形成完善的产教融合背景下应用型高校人才培养方案。
（一）课程体系建设
课程体系是人才培养方案的主线和精髓，无论是新设专业的前期调研还是人才培养方案的修订，都应邀请行业企业专家参与，了解企业岗位知识要求，对毕业目标点进行细化和内化，培养符合行业需求的学生。根据前期调研和分析，努力构建一个基础课程资源共享程度高、专业方向选修课程数量充足，课程设置与行业技术发展相匹配的专业群课程体系。例如，在理论课程体系中通过“近代史纲要”“思想道德修养”等通识课培养学生的基本素养和爱国主义精神，从专业基础课到专业方向课，循序渐进地将专业知识系统地传授给学生。在实践课程体系中，通过带领学生到轨道交通企业进行认知实习;再到基础的物理实验、电路、模电数电实验、自动控制实验等;然后是轨道交通信号基础设备拆装实验、车站联锁控制实验、区间信号实验、轨道交通信号设计;最后第7学期安排轨道交通信号综合实训，以及轨道交通单位生产实训，整个实验实训形成闭环有序衔接。由浅入深的实践课程，培养学生的动手能力和解决问题能力，对核心课程都安排了两周实践课，通过理实一体化的学习，使得学生成为既懂理论又能操作的现场应用型工程师。通过综合设计，将前面所学的轨道交通信号基础知识联调联试，融会贯通，培养学生的创新能力和工程应用能力。因此，应用型本科高校“轨道交通信号与控制”专业的课程体系建设上应紧密联系企业，紧密结合行业发展的重点领域和核心问题，无论是课程设置还是教材建设，都要体现该专业技术的前沿性。
（二）师资队伍建设
师资队伍的实力是人才培养的重中之重，也是产教融合校企合作的内在要求，因此建设好双师型队伍是关键。一方面学校选拔优秀骨干教师作为指导教师，动员指导教师下企业锻炼，以校企联合方式开展科研项目。在假期，无锡地铁等成为专业教师下企业锻炼的固定场所，教师们将在校所学所教的理论知识带到企业技术研发、技术服务之中，不断提高实践动手能力和各项业务水平，真正做到学以致用;专业教师与企业师傅共同研究技术难题、开展科研攻关。另一方面，从企业中聘请经验丰富的技术专家、大国工匠到校进行实践指导，结合实际工作经验、案例分析，将项目应用到学校大课堂，将专业知识变得立体化，让精彩的案例分析激发学生的求知欲。通过校企师资的磨合与互补，行业企业专家共同研讨专业课程群建设，围绕学生的专业能力培养，构建特色课程群;与无锡地铁等企业专家联合授课，共同制订授课计划，由轨道交通公司提供真实案例，教师进行有效整合和课堂应用;在特定学期开展工学交替的校企联合授课等，使校内教师教研水平得到显著提升。学校教师和企业优秀员工双方互相学习取长补短，校内教师提升了实战经验，企业优秀员工学到了系统的教育方法，建立了一支既有系统教学能力，又有实战工作能力的教学创新团队。
（三）实训基地建设
我校以建设一流应用型大学为目标，以培养理论扎实、实践动手能力较强的人才为目标，因此，根据轨道交通学院的专业方向及专业规划，建设轨道交通大平台现代化综合实训基地。实训基地设置与布局符合实际要求，满足服务地铁、服务行业等需要，通过与地铁集团的合作，能满足学员的培训和取证的需要。目前所建的轨道交通信号与控制实验室有CTCS调度仿真实训室、ZPW-2000A轨道电路综合实训室、轨道交通行车组织、运营仿真实训室、轨道交通数据网络平台实训室、信号基础设备实训室、计算机信号联锁综合实训室等。发挥实训基地的品牌示范作用，大平台共享，小平台联动，通过“车站控制室实训区与信号控制系统联动实训功能”“中央级ATS系统与车站级ATS系统联动实训功能”“正线信号系统与车辆段信号系统联动实训功能”“信号控制系统与广播系统的联动实训功能”“信號控制系统与虚拟电子沙盘联动实训功能”“信号系统与时钟系统联动实训功能”等建设，解决传统分离式轨道交通实训基地，功能单一，不能实现多专业大联动的问题，我校轨道交通大平台实训基地是对整个轨道交通的“天、车、地”形成一个整体概念。同时充分发挥与地方地铁集团合作的特色和优势，努力将地铁、高铁新技术和设备应用到实训平台，推动产教深度融合。 （四）人才培养评价体系
人才培养质量评价是教育教学中的一个重要环节，通过评价起到监督作用，从而不断促进人才培养质量的持续提高。产教融合背景下，在构建对接产业的人才培养质量评价指标时，除了教育行政部门系统内部完成之外，还要重点关注行业、企业、社会、学生需求，以及国家发展要求与人才培养质量评价目标的契合度、质量度和贡献度进行评价。采用用人单位与行业协会评价、学生及其家长评价和研究机构评价第三方评价指标体系，四方共同形成应用型本科人才培养质量评价体系，完善教育质量监控保障。学校教育与企业需求脱节，学校教的，企业已过时，企业用的，学校没有教。企业最重视的职业素养和职业态度等方面，在学校教学过程中体现较少。因此要加强深度校企合作，将企业纳入到教学和评价体系中。通过对轨道交通行业协会发电子邮件、传真、交流会、访谈等方式调查评价， 掌握行业协会对人才的需求状况。通过座谈会、电话交流、在线调研等方式，了解家长对学校培养的满意度。这种四维评价指标构成一个较为完整的第三方评价指标体系，从而促进人才培养质量。
作者在文獻研究和经验总结的基础上，通过以上几点对产教融合背景下人才培养模式的研究和探索，为交通强国培养优秀的“轨道交通信号”专业人才。
以上“1234”人才培养方案模式，即围绕职业岗位能力培养为主线形成一个完善的人才培养方案;发挥校内教师校外导师互相补位的两支教学队伍;整合政府、企业和学校三方资源共建现代化实训基地;形成政企校研四方共同评价的人才培养质量监控体系（图1）。
三、结束语
如何突破人才培养僵化模式，以产教融合为基础，作者在探索中形成“1234”人才培养模式。旨在促进高校应用型人才培养，深入推进校企合作，为企业输送创新应用型人才，解决校企人才培养“产销”脱节的问题。同时深化学生应用型素养的培养和新常态下学生人格的塑造，将新工科的要求落实到具体的培养过程中，使学生实践动手能力，以及技术创新能力等得到进一步提升，促进教育与产业相互融合、相互促进、协调发展。为新时代交通强国培养合格人才。
参考文献：
[1]赵阳.新形势下对“轨道交通信号与控制”专业建设的思考[J].内江师范学院学报，2017，32（4）：112-115.
[2]徐勤弼.新形势下对“铁路交通信号与控制”专业建设的思考[J].通讯世界，2018（2）：356-357.
[3]李正交，戴胜华，周兴，等.轨道交通通信与控制虚拟仿真实验教学中心建设与实践[J].实验技术与管理，2019，36（9）：186-190.
[4]罗杨，南亮生，张溪.新工科背景下专业集群建设探讨——以重庆邮电大学移通学院轨道交通专业集群为例[J].南方农机，2019，50（19）：154，164.
[5]张宏伟，荆鹏辉，王静，等.地方性高校轨道交通信号与控制专业人才培养模式探索[J].电气电子教学学报，2020（1）：26-29，43.
基金项目：2020年度江苏高校哲学社会科学研究项目“专业建设中融入课程思政的探索与实践——以轨道交通专业群建设为例”（编号：
2020SJA2284）;2019年度滨江学院教学研究与改革课题重点项目“基于产教融合背景下应用型本科‘1234’人才培养模式探索与实践——以通信工程（轨道交通信号）为例”（编号：JGZDI201903）
作者简介：朱菊香（1979-），女，汉族，江苏常州人，硕士，副教授，研究方向：自动化及控制技术、轨道交通;张赵良（1979-），男，汉族，江苏无锡人，硕士，高级工程师，研究方向：自动化及控制技术、检测技术。
关键词：人才培养模式;产教融合;应用型本科;轨道交通信號与控制
中图分类号：C961 文献标志码：A 文章编号：2096-000X（2021）13-0165-04
Abstract： According to the objectives and requirements of application-oriented talents training， from the perspective of production and education integration， this paper analyzes how to cultivate applied talents with innovative spirit， professional quality and practical skills for the society by combining the development of industry and enterprise. The author first summarizes the importance of the integration of production and education in the cultivation of applied talents in colleges and universities， analyzes several problems existing in the current personnel training， and finally explores and practices from four aspects of curriculum system， teaching staff， training base and teaching evaluation. Taking the "signal and control of rail transit" major of our university as an example， it puts forward the "1234" talent training mode， which is closely linked with the industry and enterprises. According to the actual needs， we should promote the in-depth integration of production and education， and effectively improve the quality of personnel training.
Keywords： talent training mode; integration of production and education; application-oriented undergraduate; signal and control of rail transit
应用本科以适应社会需要为目标，以培养技术应用能力为主线设计学生的知识、能力、素质结构和培养方案，以“应用”为主旨和特征构建课程和教学内容体系，重视学生技术应用能力的培养。习近平总书记曾在全国教育大会上强调，要提升教育服务经济社会发展能力，着重培养创新型、复合型、应用型人才。国家强调“部分本科高校”向应用型转变，就是需要这些大学重视社会服务职能，以服务行业企业发展需求为导向，注重专业技能的培养和训练，以培养应用型人才为目标。办好应用型高校，关键是培养应用型人才。轨道交通信号与控制作为特色专业，能够有效解决我国轨道交通快速发展与信号专业人才紧缺的矛盾。无论是专业特点，还是就业岗位对人才实践能力的需求，该专业的目标都应该是培养优秀的应用型人才。而深化产教融合是提升应用型大学内涵建设、提升应用型人才培养质量的关键所在。作者深入企业调研人才需求，认真剖析目前人才培养存在的一些问题和原因，从应用型高校人才培养目标出发，以“轨道交通信号与控制”专业为例，探讨在校企合作、产教融合背景下构建以技术应用能力和综合应用型能力为主线的人才培养模式，建设轨道交通特色专业，从而培养轨道交通优秀人才。
一、研究的主要问题
（一）突破实训基地建设与行业技术发展不匹配的
瓶颈
实训基地是应用型大学深化人才培养模式改革的载体，是培养学生实践能力和创新能力的根据地。但轨道交通实训基地在建设中存在投资大、危险性高、多岗位联动难等难题。很多实验室不能将工作中不同岗位进行联动，难以实现真实的工作场景、真实的设备、真实的作业为导向，无法将学生实训的环境营造成将来工作的环境。城市轨道交通行车、信号、综合后备盘、通信、站台门、应急等专业知识，以及列车监控系统操作、非正常情况下的车站行车组织、应急处置，调度命令接收与执行等专业技能不成系统。实训功能区大多相互隔离，不能满足调度员和信号人员对行车指挥设备和信号设备的操作，学员不能在熟悉各种运营场景下进行相关系统操作及理解故障情况下达到快速处理的要求。车辆驾驶等相关岗位不能真车实操;车辆大架修等所要求的场地大、投资高。实训基地体系不成熟，与行业实际工作脱钩。因此，紧密结合轨道交通实际岗位需求，以培养应用技术能力和行为岗位规范素养为中心，建立了一个运营、信号、车辆三大专业联动，大系统与小技能兼顾的轨道交通实训体系迫在眉睫，从而使学员得到系统、规范的专业和技能训练。同时实训基地在建设过程中与企业脱节，校企之间联系不够紧密，实训项目难度与实际技术领域有差别，学生在完成实训内容后，不能接受工程实践能力训练。 （二）改变双师型队伍徒有其名，考核管理缺少激励机制
教育部提出建立产教融合、协同育人的培养模式，专注培养学生的技术技能和创新创业能力。这对不少高校的师资队伍建设提出了更高的要求。地方高校向应用型转变，主要是师资队伍的应用型转变。师资队伍是一所学校的软实力，是人才培养的重中之重，是关键所在。之前说想给学生一碗水，首先老师要有一桶水，而现在互联网时代，如果照本宣科，老师在讲一个原理、一个概念的时候，学生通过网络查的比老师还要快。所以当下的老师要讲好课，至少需要理论实践两桶水。上课时一定要紧密联系实际，教授书上的理论知识时，要深入浅出地结合工程案例精彩地传授给学生。将课堂变成一个有思想迸发、学以致用的高效课堂。高校招聘要求基本上都是博士，这些博士从一个学校毕业到另一个学校就业，教学经验不足。本文旨在研究校内教师与企业导师这种双联合的模式，即外引部分既有理论又具有丰富岗位实践经验的专家能手充实教师队伍，实现专职教师与兼职教师教学与实践的优势互补。
二、产教融合背景下“1234”人才培养模式
2017年12月，《国务院办公厅关于深化产教融合的若干意见》中指出，产教融合为国家战略，可以实现“政校行企”四方联动的产教融合模式，这对于高等教育应用型人才的培养提供了重要的发展方向。南京信息工程大学滨江学院“轨道交通信号与控制”专业在学生培养过程中注重与轨道交通行业、企业合作，他们不仅有强烈的社会责任感，有为国家培养轨道交通人才的积极性和热情，愿意将他们的技术和人才等资源分享给学校，愿意走进学校、走进课堂和学生们交流。例如，我校轨道交通学院，在新学年开学时，都会邀请轨道交通的专家讲授“领航第一课”“校企合作大讲堂”等，让学生提前了解企业，从而尽早规划自己的未来。要想实现将人才培养与教学管理制度、教学方法与手段、教学组织与实施方式、评价考核方式等人才培养要素组合。课题组可借鉴国内、外技能型人才培养相关方面的研究经验，调研我国对轨道交通信号应用型人才的需求，借助我院“校企共建”平台，开展生产性实训，利用产教融合的方式，有计划、有步骤、分层次地建立满足企业需求的轨道交通应用型人才成长路径，形成完善的产教融合背景下应用型高校人才培养方案。
（一）课程体系建设
课程体系是人才培养方案的主线和精髓，无论是新设专业的前期调研还是人才培养方案的修订，都应邀请行业企业专家参与，了解企业岗位知识要求，对毕业目标点进行细化和内化，培养符合行业需求的学生。根据前期调研和分析，努力构建一个基础课程资源共享程度高、专业方向选修课程数量充足，课程设置与行业技术发展相匹配的专业群课程体系。例如，在理论课程体系中通过“近代史纲要”“思想道德修养”等通识课培养学生的基本素养和爱国主义精神，从专业基础课到专业方向课，循序渐进地将专业知识系统地传授给学生。在实践课程体系中，通过带领学生到轨道交通企业进行认知实习;再到基础的物理实验、电路、模电数电实验、自动控制实验等;然后是轨道交通信号基础设备拆装实验、车站联锁控制实验、区间信号实验、轨道交通信号设计;最后第7学期安排轨道交通信号综合实训，以及轨道交通单位生产实训，整个实验实训形成闭环有序衔接。由浅入深的实践课程，培养学生的动手能力和解决问题能力，对核心课程都安排了两周实践课，通过理实一体化的学习，使得学生成为既懂理论又能操作的现场应用型工程师。通过综合设计，将前面所学的轨道交通信号基础知识联调联试，融会贯通，培养学生的创新能力和工程应用能力。因此，应用型本科高校“轨道交通信号与控制”专业的课程体系建设上应紧密联系企业，紧密结合行业发展的重点领域和核心问题，无论是课程设置还是教材建设，都要体现该专业技术的前沿性。
（二）师资队伍建设
师资队伍的实力是人才培养的重中之重，也是产教融合校企合作的内在要求，因此建设好双师型队伍是关键。一方面学校选拔优秀骨干教师作为指导教师，动员指导教师下企业锻炼，以校企联合方式开展科研项目。在假期，无锡地铁等成为专业教师下企业锻炼的固定场所，教师们将在校所学所教的理论知识带到企业技术研发、技术服务之中，不断提高实践动手能力和各项业务水平，真正做到学以致用;专业教师与企业师傅共同研究技术难题、开展科研攻关。另一方面，从企业中聘请经验丰富的技术专家、大国工匠到校进行实践指导，结合实际工作经验、案例分析，将项目应用到学校大课堂，将专业知识变得立体化，让精彩的案例分析激发学生的求知欲。通过校企师资的磨合与互补，行业企业专家共同研讨专业课程群建设，围绕学生的专业能力培养，构建特色课程群;与无锡地铁等企业专家联合授课，共同制订授课计划，由轨道交通公司提供真实案例，教师进行有效整合和课堂应用;在特定学期开展工学交替的校企联合授课等，使校内教师教研水平得到显著提升。学校教师和企业优秀员工双方互相学习取长补短，校内教师提升了实战经验，企业优秀员工学到了系统的教育方法，建立了一支既有系统教学能力，又有实战工作能力的教学创新团队。
（三）实训基地建设
我校以建设一流应用型大学为目标，以培养理论扎实、实践动手能力较强的人才为目标，因此，根据轨道交通学院的专业方向及专业规划，建设轨道交通大平台现代化综合实训基地。实训基地设置与布局符合实际要求，满足服务地铁、服务行业等需要，通过与地铁集团的合作，能满足学员的培训和取证的需要。目前所建的轨道交通信号与控制实验室有CTCS调度仿真实训室、ZPW-2000A轨道电路综合实训室、轨道交通行车组织、运营仿真实训室、轨道交通数据网络平台实训室、信号基础设备实训室、计算机信号联锁综合实训室等。发挥实训基地的品牌示范作用，大平台共享，小平台联动，通过“车站控制室实训区与信号控制系统联动实训功能”“中央级ATS系统与车站级ATS系统联动实训功能”“正线信号系统与车辆段信号系统联动实训功能”“信号控制系统与广播系统的联动实训功能”“信號控制系统与虚拟电子沙盘联动实训功能”“信号系统与时钟系统联动实训功能”等建设，解决传统分离式轨道交通实训基地，功能单一，不能实现多专业大联动的问题，我校轨道交通大平台实训基地是对整个轨道交通的“天、车、地”形成一个整体概念。同时充分发挥与地方地铁集团合作的特色和优势，努力将地铁、高铁新技术和设备应用到实训平台，推动产教深度融合。 （四）人才培养评价体系
人才培养质量评价是教育教学中的一个重要环节，通过评价起到监督作用，从而不断促进人才培养质量的持续提高。产教融合背景下，在构建对接产业的人才培养质量评价指标时，除了教育行政部门系统内部完成之外，还要重点关注行业、企业、社会、学生需求，以及国家发展要求与人才培养质量评价目标的契合度、质量度和贡献度进行评价。采用用人单位与行业协会评价、学生及其家长评价和研究机构评价第三方评价指标体系，四方共同形成应用型本科人才培养质量评价体系，完善教育质量监控保障。学校教育与企业需求脱节，学校教的，企业已过时，企业用的，学校没有教。企业最重视的职业素养和职业态度等方面，在学校教学过程中体现较少。因此要加强深度校企合作，将企业纳入到教学和评价体系中。通过对轨道交通行业协会发电子邮件、传真、交流会、访谈等方式调查评价， 掌握行业协会对人才的需求状况。通过座谈会、电话交流、在线调研等方式，了解家长对学校培养的满意度。这种四维评价指标构成一个较为完整的第三方评价指标体系，从而促进人才培养质量。
作者在文獻研究和经验总结的基础上，通过以上几点对产教融合背景下人才培养模式的研究和探索，为交通强国培养优秀的“轨道交通信号”专业人才。
以上“1234”人才培养方案模式，即围绕职业岗位能力培养为主线形成一个完善的人才培养方案;发挥校内教师校外导师互相补位的两支教学队伍;整合政府、企业和学校三方资源共建现代化实训基地;形成政企校研四方共同评价的人才培养质量监控体系（图1）。
三、结束语
如何突破人才培养僵化模式，以产教融合为基础，作者在探索中形成“1234”人才培养模式。旨在促进高校应用型人才培养，深入推进校企合作，为企业输送创新应用型人才，解决校企人才培养“产销”脱节的问题。同时深化学生应用型素养的培养和新常态下学生人格的塑造，将新工科的要求落实到具体的培养过程中，使学生实践动手能力，以及技术创新能力等得到进一步提升，促进教育与产业相互融合、相互促进、协调发展。为新时代交通强国培养合格人才。
参考文献：
[1]赵阳.新形势下对“轨道交通信号与控制”专业建设的思考[J].内江师范学院学报，2017，32（4）：112-115.
[2]徐勤弼.新形势下对“铁路交通信号与控制”专业建设的思考[J].通讯世界，2018（2）：356-357.
[3]李正交，戴胜华，周兴，等.轨道交通通信与控制虚拟仿真实验教学中心建设与实践[J].实验技术与管理，2019，36（9）：186-190.
[4]罗杨，南亮生，张溪.新工科背景下专业集群建设探讨——以重庆邮电大学移通学院轨道交通专业集群为例[J].南方农机，2019，50（19）：154，164.
[5]张宏伟，荆鹏辉，王静，等.地方性高校轨道交通信号与控制专业人才培养模式探索[J].电气电子教学学报，2020（1）：26-29，43.
基金项目：2020年度江苏高校哲学社会科学研究项目“专业建设中融入课程思政的探索与实践——以轨道交通专业群建设为例”（编号：
2020SJA2284）;2019年度滨江学院教学研究与改革课题重点项目“基于产教融合背景下应用型本科‘1234’人才培养模式探索与实践——以通信工程（轨道交通信号）为例”（编号：JGZDI201903）
作者简介：朱菊香（1979-），女，汉族，江苏常州人，硕士，副教授，研究方向：自动化及控制技术、轨道交通;张赵良（1979-），男，汉族，江苏无锡人，硕士，高级工程师，研究方向：自动化及控制技术、检测技术。