最受欢迎的网购产品
　　40%衣服
　　39%食物
　　34%鞋类
　　促使购买放弃的原因
　　42%发现了更便宜的商品
　　38%网站导航太复杂
　　33%不可预期的成本
　　购买推动力因素
　　重度网购者 多种付款方式
　　中度网购者 准确的送货细节信息
　　轻度网购者 定制类产品，准确的送货细节信息
　　(数据来源：WorldPay全球用户网络购物态度调查报告)
　　数字
　　 200亿 2012奢侈品网购交易额预测突破线
　　近日，淘宝网发布我国首份《网购奢侈品行业解析报告》，报告称奢侈品成交增长比例以每年100%的速度递增，预计2012年的全国奢侈品电子商务市场成交额将超过200亿元。
　　 55% 超过一半的中国消费者不满金融服务
　　尼尔森最新研究表明，超过一半（55%）的中国消费者对其在金融服务机构的客户体验感到不满。2012年3月的一项有关中国社交媒体的研究显示仅有15%的评论内容是积极正面的。
　　 7000人 榆林资产过亿的富豪人数
　　《中国民间资本投资调研报告》报告称，保守估计，陕西榆林的亿万富豪不在鄂尔多斯之下，至少有7000人。榆林因此也被称为“中国的科威特”。
　　微声
　　民资 要不要接铁道部的绣球？
　　铁道部日前发布 《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》，鼓励和引导民间资本依法合规进入铁路领域。“摸着石头过河”是否是民资投入铁路的发展新路？本期微声，热议“民资入铁”的机会与困境。
　　赵坚
　　(北京交通大学教授)
　　如果没有盈利，民营资本怎么进入？
　　国家对铁路的价格是严格控制的，但是各方面的成本在不断上升，而且铁路要承担很多公益性的运输，可盈利的项目非常少。价格不变，各方面成本又不断上升。虽然铁道部摆出一个很积极的态度，但是没有盈利的项目，很难吸引民营资本进入。
　　罗仁坚
　　(国家发改委综合运输研究所资深研究员)
　　民资加入，缺少话语权和决策权
　　铁路投资吸引民间资本进入，对于铁道部来说是好事。但民资进入铁路主要项目建设和网路化运营有一定难度，这涉及铁路行业的改革。民间资本参与的比重较小，没有话语权，也不能参与经营决策，营利又有限，因此铁路引入民资并非易事。
　　徐逢贤
　　(中国社科院经济研究所高级研究员)
　　对进入售票领域的民资应进行监控
　　现阶段铁路网络售票系统之所以不对民资开放是因其运力不足，导致在春运期间票源紧张，一旦向民资开放，容易导致售票系统的混乱。要将此领域向民资开放，铁路系统要保证票源充足，并对进入售票领域的民资进行监控，以避免发生混乱。
　　梁仰椿
　　(国务院发展研究中心产业经济部研究员)
　　希望做到网路分离和客货分离
　　铁路主干网要统一，其建设应该由国家资本来主导，但区域性的支线网、专业性网可以由其他资本投入。我们曾提出改革方案，希望在资本投资上做到网路分离和客货分离。相比服务性质的客运，货运引入民资的可能性更大，市场化程度也更强。
　　读词
　　“稳增长”
　　词源出处：国务院总理温家宝在武汉就经济运行情况进行调研并主持召开六省经济形势座谈会。温家宝指出，要把稳增长放在更重要的位置，有针对性地加强和改善宏观调控。（5月20日新华网）
　　纵横解读：“稳增长、防通胀、调结构”成为今年的经济调控目标。“稳增长” 的核心是“稳民心”，也就是通过让民众放心消费、愿意消费。这样一方面有利于“防通胀”，通过扩大内需为经济增长注入动力，另一方面有利于“调结构”，使经济结构不再依赖出口和投资。
　　“工资安全感”
　　词源出处：“月入7500元仍无安全感？”某北京网友的这一言论在网络上引起了轩然大波。近日不少网站贴出“2012中国城市安全感工资排行”，其中上海、深圳、北京、温州等城市名列前茅。
　　纵横解读：工资安全感，取决于所得工资在下次发薪前能否满足个人的开销，若能够满足甚至有富余，即有安全感，反之则无安全感。上涨的物价，房贷（房租），车贷，水、电、煤、网等费用消耗导致工资结余越来越少，人们也对所得工资越来越缺乏安全感。
　　“造富大学”
　　词源出处：近日发布的《2012中国大学杰出校友排行榜》显示，自改革开放30多年来，清华大学培养和造就84名亿万富豪校友，校友财富合计近3000亿，超越北大成为2012中国造富大学排行榜冠军。
　　纵横解读：大學“造富”，究竟是象牙塔沾染了“铜臭气”，还是学校价值的体现？“造富”必然是一种能力，也是一种对社会的贡献。然而大学作为学术研究人才培养基地，真正应该关注的不只是“造富”能力，而是其学术贡献与国家投入是否成正比，社会期望与国际影响力是否成正比。