伟人座驾 历史的记忆

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  斯人已去,座驾犹存。
  我们乘着伟人座驾穿越时空,追忆曾经的那段历史风云。
  老爷车因为经典,备受怀旧,若为伟人座驾,则更受瞩目。
  在位于北京怀柔区的老爷车博物馆中,陈列着毛泽东、周恩来、刘少奇等国家领导人的座驾,车身的每一处细节,都刻满了伟人与车的趣闻轶事,车体轮廓则积淀了丰厚的历史文化。
  斯人已去,座驾犹存。我们乘着伟人座驾穿越时空,追忆曾经的那段历史风云。
  毛泽东与金龙轿车
  “馆里名人座驾不少,但收藏价值最大的当属金龙轿车。”老爷车博物馆馆长雒文有介绍说道,“因为它是中国第一辆国产轿车,而且是受毛主席鼓励生产出来的。”
  20世纪50年代初,中国工业发展刚刚起步,社会上流传着这样一句话:中国“能造桌子椅子,能造茶碗茶壶,能种粮食,还能磨成面粉,还能造纸,但是,一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造”。当时在北京大街上跑的基本都是苏联轿车,一般级别的领导乘坐“胜利”牌,中央领导和外交人员乘坐的则是较高级的“吉姆”轿车。
  虽然在1956年,第一汽车制造厂生产出了第一批12辆解放牌4吨载货汽车。但其是在苏联提供毛坯,苏联专家指导、帮助加工零部件、组成后装车完成的。1956年4月,毛主席在视察一汽时感叹道:“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车来开会就好了!”
  这句话成了中国赶制第一辆小轿车的最大动力。一汽党委立即开会做出决定,加快试制轿车。因为是单辆、小批生产,因此制作过程主要是手工操作。至今在一汽博物馆的展柜中,静静躺着已有锈迹的简单工具。一旁的资料显示,钣金工在红旗轿车创业历史上具有非常重要的地位,第一代红旗轿车是老一代钣金工硬是凭借“土工具”敲制出来的。
  当时的条件堪称“四无”,即无资料、无经验、无工装、无设备,基本上是一整套生产卡车的建制,一切都要白手起家。一汽的工人们在工具车间挤出一块场地,热火朝天地造起了国产轿车。
  1958年5月12日,国产第一辆小轿车试制成功。命名为“东风”牌,借用毛泽东对于世界形势“东风压倒西风”的论断。而在老爷车博物馆里展示的,正是1958年5月由526厂(第一汽车制造厂前身)自行研制、设计、生产的第一辆样车。
  雒文有介绍说,它的原型样车参照法国希姆卡中级轿车,发动机仿制奔驰190四缸发动机,变速箱则是我国自行设计制造的三档变速器。整车为红色,在车头的部分有一条由24K金打造的金龙好像随时要跃起,因此又被称为金龙轿车。水箱散热片上方标有手写体“东风”二字。据说,原本油泥模型车头上是五颗五角星,后来感觉对国旗不够尊重,所以换成“DONG FENG”的标识。不过,杨尚昆提议将拼音换成汉字“东风”,免得人们误认为是外国车。为了体现中国特色,这辆车的尾灯造型参照了中国古代宫廷用的红纱灯。
  金龙轿车第一次开进中南海接受国家领导人检阅时,毛主席坐上小轿车后兴奋地说道:“好啊!终于坐上我们自己生产的轿车了!”
  最终这部汽车被定型为东风CA71。这款CA71车型即是红旗轿车的前身,三个月之后以它为蓝本制造的“红旗”轿车,被写入了中国汽车史。
  周恩来与红旗救护车
  红旗救护车于上世纪70年代问世,该车是应中南海警卫局的要求定制生产。
  据红旗CA770的设计师贾延良介绍,这辆车是专门为1972年访华的美国总统尼克松定做的。尼克松访华前,美国提出要求美国总统在华的车队里要有一辆救护车随行,中央考虑到在庄严的迎送队伍中出现一辆救护车极不协调,于是要求一汽赶制一辆专用救护车,其外观应和普通红旗轿车相似。
  一汽以CA770为基础进行改装,设计师将后行李舱加高,除此之外,其车身外形与其他红旗轿车并无区别,并同样编排于红旗车队中。该车备有氧气瓶、救护担架及救护担架滑轨装置。此外,两侧还设有护士折叠座椅及输液吊架、救护箱等救护设备,内部还装有隔音玻璃。车后门正常使用,担架由行李厢门进出,保证病人和医务人员的空间。该车外观和CA770只有行李箱盖处存在微小差别。
  为了适合尼克松使用,考虑到尼克松总统肚子比较大的“个人因素”,设计师十分人性化地将行李箱也跟着变“鼓”,量身定做了一辆红旗救护车。
  在老爷车博物馆里,雒文有收藏着一辆红旗救护车。1976年,周恩来总理病重期间,这辆车一直随总理左右,见证了总理为国事操劳、奔波的每一幕。
  据雒文有介绍,周总理晚年一直带病坚持工作,所以在他出行或接待外宾的时候,为了保证总理的健康安全,也为了保证外宾的医疗需求,车队最后必须要跟随一台救护车;而为保持元首车队整体风格角度考虑,也为了进出中南海方便,就不能直接跟随一辆普通的医院的救护车,所以最终采用了改装的红旗CA770来执行这个艰巨的任务。
  “本身红旗车的产量就少,这种特殊用途的红旗车自然更是少有,所以在我收藏的近三十辆红旗车中,它也算得上一个十足的‘另类’。能得到这辆车实属不易。”雒文有说道。
  红旗救护车,同时拥有着“红旗”和“救护车”两个标签,但其更重要的身份在于救护车。它的存在,时刻保证着伟人和外宾们的健康安全和医疗需求,因此可以称之为护航座驾。
  在老爷车博物馆的名人座驾展厅里,还有毛泽东的高级防弹车吉斯110、刘少奇的防弹车吉斯115及宋庆龄在1952年去东三省视察时乘坐的迪索托轿车等。其中也不乏历史故事:如,毛泽东的高级防弹车吉斯110,由于当时车内没有空调设备,为保证安全,车窗又不能随意打开,只好靠放在前排与后排间隙的盛冰块的盆子來降低车内温度,因此,车内的冰盆就伴随着毛主席度过了十几个炎炎夏日。
  驻足这些伟人座驾前面,尘封多年的风云往事注入心头,一幅幅历史画面浮现眼前。每一辆伟人座驾被赋予了独特的故事和经历,镌刻着它们作为名车的时代印记。
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