【摘 要】
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以某轿车左前门车窗系统为研究对象，建立了车窗系统的动力学仿真模型和声学仿真模型。通过密封条拉伸试验和CLD测试结合密封条CLD仿真的方法，对密封条有限元模型进行标定，得到了密封条的本构模型和准确的密封条有限元模型。对车窗升降系统实体模型进行处理建立动力学仿真模型，将采集到的升降电机本体振动加速度在电机安装点处输入仿真模型作为外界激励，从仿真计算结果中提取车门内板对标点处的振动加速度，与试验测出的该
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以某轿车左前门车窗系统为研究对象，建立了车窗系统的动力学仿真模型和声学仿真模型。通过密封条拉伸试验和CLD测试结合密封条CLD仿真的方法，对密封条有限元模型进行标定，得到了密封条的本构模型和准确的密封条有限元模型。对车窗升降系统实体模型进行处理建立动力学仿真模型，将采集到的升降电机本体振动加速度在电机安装点处输入仿真模型作为外界激励，从仿真计算结果中提取车门内板对标点处的振动加速度，与试验测出的该点振动加速度对标，校正了模型并得到准确的动力学仿真结果。在声学软件中建立声腔模型，将动力学仿真结果导入声腔模型中作为边界条件，试验测出升降电机的单体噪声导入声腔模型中作为声源，在声腔模型中主驾左耳位置处设置声学响应提取点，建立车窗上升过程的声振耦合仿真模型，仿真计算得出主驾驶左耳处的声压响应，与该处试验值进行对比验证了所建声学仿真模型的准确性。
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