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【摘 要】近年来，科技技术的进步以及经济的快速增长，使得我国现代物流业已逐渐发展成为国民经济的支柱型产业之一。然而就目前来看，我国的物流业整体依然存在成本高、衔接差、结构散以及效率低等问题。对此，我们应该积极尝试采取多式联运来有效解决上述问题。为了进步强化港口多式联运的积极作用，我们需要结合现代先进物流理念、物流需求以及物流技术，积极构建多式联运的全程物流一体化服务模式，以此来为今后河港的健康发展提供保障。
【关键词】港口；多式联运；全程物流一体化；服务模式
一、引言
河港作为我国物流运输行业中的重要节点，它既是联通内陆经济腹地与海港的重要枢纽，同时也在缓解交通运输压力、促进江河流域生产合理布局、改善生态环境、推动国民经济发展等方面起着不可替代的作用。
二、传统港口多式联运环节中存在的问题
多式联运，目前在国际上并没有形成统一的规定，但是我们可以从以下几方面来对多式联运进行理解与认识：第一，多式联运必然会涉及到两种或以上的运输方式，而在多式联运下的货物可以在不同运输方式之间实现快速、无缝式换装；第二，虽然多式联运会涉及到不同运输方式，但是从托运方的角度出发，多式联运运输合同下，只面对一个契约承运人，而货物全程由该承运人负责运输，也就是说，不管货物的实际承运者到底有多少，对于托运方而言，只是“一次托运、一次计费、一份合同、一张单证。”但是，传统的港口多式联运服务模式中却存在以下问题：首先，在多式联运期间，各服务商之间的结构过于松散，很难真正意义上的实现集成供应、高度衔接以及全程覆盖，且从整体上看，多式联运组织过程不仅不够高效、紧密以及合理，同时客户委托环节过于繁琐复杂；其次，想要保证多式联运的科学性以及高效性，关键在于各参与方之间的信息畅通。但是现实是，各参与方在各环节要传递的信息很难进行预先处理、整合，并分拨传递，且传递过程相对复杂、混乱，极其容易发生信息错误或者信息延误等问题；再次，单证电子率低，处理速度慢，严重影响到多式联运的速度。而如果单证方面存在延误或者错误等问题，那么就会直接影响到通关进程，进而使港口变得异常拥挤；等等。
三、港口多式联运“全程物流一体化”服务模式设计概况
为最大限度的提升港口多式联运的运输效率，相关企业或部门应利用现有物流技术手段、借鉴科学思维理念以及多式联运特点等，积极设计构建基于多式联运的“全程物流一体化”服务模式。其中，该服务模式主要具备以下几点功能：
1.“一站式”集成服务功能
“一站式”集成服务功能，侧重于实现用户、资源、服务的集成，只要在同一个平台上就可以实现多式联运整个过程所有服务的申请以及使用：第一，用户与资源集聚。在同一平台上，我们可以实现多式联运各相关方的集聚，包括码头、港口、货主、船公司、场站、车队、检验检疫等。在平台上，所有与多式联运相关的公司或个人都是平台用户，它们依靠该平台可以相互交流、沟通以及协商，而用户之间的集聚，则会直接导致资源、服务以及需求的集聚，进而让平台与用户各方均能受益；第二，问题统筹咨询解决。平台可以将各环节用户的基本信息进行收集存储，对用户信息进行整合整理，并构建完善的用户关系数据库，从而为多式联运各方提供信息服务。与此同时，用户在多式联运过程中遇到的各种问题也可以通过平台客服中心进行咨询，之后由客服中心与当事方进行沟通协商来解决实际问题，这可以让整个多式联运更加高效、快捷，且各参与方之间也能形成较为融洽的关系；第三，业务集中在线办理。平台为用户的独立业务系统提供接口，可以让各系统之间实现互联互通，且多式联运业务也能实现上线电子化，以此來为用户提供在线集成办理服务，使用户不用进入不同系统来办理不同业务，整个业务办理流程更加快速便捷。
2.“港到门”全程服务功能
“港到门”全程服务功能可以覆盖多式联运的整个过程：首先，通过平台可以实现物流资源的合理配置，改变以往客户到港或者到站上门提取货物的模式，将货物为用户配送到门；其次，平台可以实现信息的跨部门、跨区域的高速流转，对多式联运运输实施动态全程跟踪，比如以船、箱、车以及货等为追踪对象采取的跟踪模式。与此同时，用户还可以通过电脑网页、手机应用或者微信服务等提供的查询服务，获悉相关货物信息；再次，相关监管部门可以通过该平台提供的接口，实现对全程物流信息的有效监管。
3.“一单通”协同服务功能
“一单通”协同服务功能，注重多式联运各参与单位的协同，凭借该平台，我们可以将单证电子化，实现信息互联、业务协同、降低成本、提升效率等目标，同时还能实现对多式联运方案的精选优选、综合报价、在线支付、区港联动以及全程物流协同等，在避免出现失误或者失控的基础上，优化多式联运资源配置，提高整个运输效率。
四、结语
总之，多式联运作为物流运输行业发展的主要趋势，在实践中难免会存在一些问题。因此，为了提升多式联运运输效率，我们应该借鉴其他港口的成功经验，积极构建集“一站式”集成服务功能、“港到门”全程服务功能以及“一单通”协同服务功能等于一身的多式联运 “全程物流一体化”服务模式，并在实践中不断改进以及优化，从而让我国各项物流运输方式更加科学化以及规范化。
参考文献：
[1]洪家祥. 河港物流与城市经济增长关系的实证分析[J]. 商业经济研究， 2011（13）：35-36.
[2]章强， 王学锋. 多学科视角下的多式联运内涵再认识[J]. 水运管理， 2015， 37（11）：16-19.
【关键词】港口；多式联运；全程物流一体化；服务模式
一、引言
河港作为我国物流运输行业中的重要节点，它既是联通内陆经济腹地与海港的重要枢纽，同时也在缓解交通运输压力、促进江河流域生产合理布局、改善生态环境、推动国民经济发展等方面起着不可替代的作用。
二、传统港口多式联运环节中存在的问题
多式联运，目前在国际上并没有形成统一的规定，但是我们可以从以下几方面来对多式联运进行理解与认识：第一，多式联运必然会涉及到两种或以上的运输方式，而在多式联运下的货物可以在不同运输方式之间实现快速、无缝式换装；第二，虽然多式联运会涉及到不同运输方式，但是从托运方的角度出发，多式联运运输合同下，只面对一个契约承运人，而货物全程由该承运人负责运输，也就是说，不管货物的实际承运者到底有多少，对于托运方而言，只是“一次托运、一次计费、一份合同、一张单证。”但是，传统的港口多式联运服务模式中却存在以下问题：首先，在多式联运期间，各服务商之间的结构过于松散，很难真正意义上的实现集成供应、高度衔接以及全程覆盖，且从整体上看，多式联运组织过程不仅不够高效、紧密以及合理，同时客户委托环节过于繁琐复杂；其次，想要保证多式联运的科学性以及高效性，关键在于各参与方之间的信息畅通。但是现实是，各参与方在各环节要传递的信息很难进行预先处理、整合，并分拨传递，且传递过程相对复杂、混乱，极其容易发生信息错误或者信息延误等问题；再次，单证电子率低，处理速度慢，严重影响到多式联运的速度。而如果单证方面存在延误或者错误等问题，那么就会直接影响到通关进程，进而使港口变得异常拥挤；等等。
三、港口多式联运“全程物流一体化”服务模式设计概况
为最大限度的提升港口多式联运的运输效率，相关企业或部门应利用现有物流技术手段、借鉴科学思维理念以及多式联运特点等，积极设计构建基于多式联运的“全程物流一体化”服务模式。其中，该服务模式主要具备以下几点功能：
1.“一站式”集成服务功能
“一站式”集成服务功能，侧重于实现用户、资源、服务的集成，只要在同一个平台上就可以实现多式联运整个过程所有服务的申请以及使用：第一，用户与资源集聚。在同一平台上，我们可以实现多式联运各相关方的集聚，包括码头、港口、货主、船公司、场站、车队、检验检疫等。在平台上，所有与多式联运相关的公司或个人都是平台用户，它们依靠该平台可以相互交流、沟通以及协商，而用户之间的集聚，则会直接导致资源、服务以及需求的集聚，进而让平台与用户各方均能受益；第二，问题统筹咨询解决。平台可以将各环节用户的基本信息进行收集存储，对用户信息进行整合整理，并构建完善的用户关系数据库，从而为多式联运各方提供信息服务。与此同时，用户在多式联运过程中遇到的各种问题也可以通过平台客服中心进行咨询，之后由客服中心与当事方进行沟通协商来解决实际问题，这可以让整个多式联运更加高效、快捷，且各参与方之间也能形成较为融洽的关系；第三，业务集中在线办理。平台为用户的独立业务系统提供接口，可以让各系统之间实现互联互通，且多式联运业务也能实现上线电子化，以此來为用户提供在线集成办理服务，使用户不用进入不同系统来办理不同业务，整个业务办理流程更加快速便捷。
2.“港到门”全程服务功能
“港到门”全程服务功能可以覆盖多式联运的整个过程：首先，通过平台可以实现物流资源的合理配置，改变以往客户到港或者到站上门提取货物的模式，将货物为用户配送到门；其次，平台可以实现信息的跨部门、跨区域的高速流转，对多式联运运输实施动态全程跟踪，比如以船、箱、车以及货等为追踪对象采取的跟踪模式。与此同时，用户还可以通过电脑网页、手机应用或者微信服务等提供的查询服务，获悉相关货物信息；再次，相关监管部门可以通过该平台提供的接口，实现对全程物流信息的有效监管。
3.“一单通”协同服务功能
“一单通”协同服务功能，注重多式联运各参与单位的协同，凭借该平台，我们可以将单证电子化，实现信息互联、业务协同、降低成本、提升效率等目标，同时还能实现对多式联运方案的精选优选、综合报价、在线支付、区港联动以及全程物流协同等，在避免出现失误或者失控的基础上，优化多式联运资源配置，提高整个运输效率。
四、结语
总之，多式联运作为物流运输行业发展的主要趋势，在实践中难免会存在一些问题。因此，为了提升多式联运运输效率，我们应该借鉴其他港口的成功经验，积极构建集“一站式”集成服务功能、“港到门”全程服务功能以及“一单通”协同服务功能等于一身的多式联运 “全程物流一体化”服务模式，并在实践中不断改进以及优化，从而让我国各项物流运输方式更加科学化以及规范化。
参考文献：
[1]洪家祥. 河港物流与城市经济增长关系的实证分析[J]. 商业经济研究， 2011（13）：35-36.
[2]章强， 王学锋. 多学科视角下的多式联运内涵再认识[J]. 水运管理， 2015， 37（11）：16-19.