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摘 要：高速公路施工中预制T梁施工技术的应用主要应用于公路桥梁建设，下面文章主要结合T梁预制场选址对T梁施工技术展开分析和探讨。希望能够为有关人员提供一些建议。
关键词：高速公路；预制T梁；施工技术；公路施工
引言
随着科学技术的发展与施工技术的不断优化创新，其中比较有效的一种施工技术就是预制T形梁施工技术，预制T形梁施工技术的应用价值较为突出，该技术的应用可以有效提升桥梁工程承载力、耐久性与稳定性，且能够在桥梁的运行阶段提供更为安全的运输支持。
1 T梁预制场选址原则
结合工程的实际情况进行现场踏勘，因地制宜，合理规划预制场。第一，预制梁场最好设置在桥梁比较集中的路基主线上，减少临时用地。第二，根据梁片生产任务规划，合理选用能满足占地需求的地质稳定的区域。第三，进出场方便，包括施工各要素进场便利，运梁架设方便且综合运距相对较短。第四，预制梁场要尽量布置在桥梁施工附件，并且地势比较平坦的的位置，便于梁架运输，确保运输安全，降低费用。第五，受其他工序施工交叉作业影响小，在条件允许的情况下，减少相互干扰。预制T形梁施工技术的应用需要对该技术的要点内容和各个基本环节进行严格把关，确保该技术整体操作高效规范。桥梁工程施工是公路施工的关键组成部分。随着公路建设施工要求的不断提升，桥梁工程建设要求也在不断提高，传统施工技术已经无法满足当前的施工要求，因此预制T形梁施工技术的不断创新与发展是桥梁建设工程实现可持续发展的前提与关键[1]。
2 高速公路预制T梁施工技术
2.1预制T梁模板施工
模板的施工采用整体式钢模板。模板应满足强度、刚度以及稳定性的要求，并且施工方便，脱模便利。模板设计时应根据生产任务考虑模板的使用寿命，在不影响使用的情况下，对结构进行优化，减少自重使得施工便利，降低成本。在模板的安装施工中重点需要注意侧模和端模的挠度，以及面板的变形，规范中均对这些有一定的要求。一般情况下，挠度应控制在跨度的1/400之内，变形则应控制在1.5mm以内。对预埋构件的位置则应满足准确性的要求[2]。考虑到这种模板可以重复使用，因此在具体的使用过程中应做好相关的保护措施。对于底模，可分段拼装成型。两端活动底模各一节，中间固定底模三节。对于侧模，则采取分段制作的方式。在进行侧模的拼装固定时，应确保相邻两块模板之间能够紧密的连接。侧模的接缝采用刨边对接的方式，接缝的宽度应控制在2mm以内。对于外模，应尽量将其设置在底部位置。对于端模，可采用分段模板，在外露连接钢筋密集处单独制作一块模板与主端模用螺栓连接分段拆模，能有效避免拆整体模板时由钢筋的影响造成的梁体外观损坏。对于模板之间的连接缝，一般可以采用橡胶条进行有效的填充[2]。
2.2钢筋绑扎
施工在进行钢筋的绑扎施工时，应首选将腹板钢板绑扎成骨架，并适量采用点焊的方式进行钢筋的连接。侧面设置斜撑以确保支撑牢固。在腹板钢筋骨架和隔板钢筋组拼完成之后，即可进行预应力钢筋的安装。预应力钢筋安装时需要根据设计图纸的要求进行定位筋的设置。波纹管安装时，需要注意的是确保其接头缠绕密实。在对钢筋进行焊接时，需要注意的是应避免对波纹管造成损伤。在预应力钢筋安装施工完成之后，即可安排工人进行隔板钢筋的安装。一般情况下，对于顶板钢筋，则需要在模板施工完成之后进行安装[3]。
2.3混凝土浇筑施工
混凝土浇筑的过程就是将预制T梁的“血肉”和“骨骼”结合到一起，是预制T梁施工成型最重要的一步，浇筑质量的好坏直接影响到预制T梁施工的整体质量好坏。混凝土浇筑的过程包括搅拌、运输、振捣、水泥砂石配比等几个环节，各个环节紧紧相扣，承上启下，互相影响。按照对混凝土不同的密度要求，设计合理的混凝土水泥、砂石的比例，使用专用的搅拌机，将混凝土搅拌均匀。振捣过程中，附着式振捣器和插入式振捣器配合使用，严格控制振捣时间和振捣工艺，保证混凝土的质地均匀、密实度好。最后在浇筑过程中，要从模板的一端浇筑到另一端，控制每一层混凝土的厚度，保证浇筑的最终厚度保持均匀且强度达到要求。
2.4预应力施工
确保智能千斤顶、智能张拉仪和主控电脑连接正常，打开智能张拉系统，输入梁板参数，对所要张拉梁板的参数进行校核，无误后启动张拉程序键。两台智能张拉仪连接的千斤顶自动进行张拉，张拉的速率、停頓点和持荷时间等按预设的规范程序进行。张拉力力值的实时数据、伸长量值的实时数据、张拉力和伸长量与时间的关系曲线图、每个张拉过程的持荷时间等都清楚的在系统的操作界面上显示。确保压浆台车与主控电脑连接正常，打开智能压浆系统，输入梁板及孔数的压浆参数，对所要压浆梁板及管道孔数的参数进行校核，无误后开始进行高性能浆液的制取。启动压浆程序，系统自动调节压浆压力，确保浆液从低端的进浆口进入梁体，从高处的返浆口返回智能压浆台车，实现大循环、满管路、双管道智能压浆施工。压浆的压力大小、持荷时间等均在系统操作界面实时显示，当出口压力趋于稳定并大于规范压力的最小值0.5MPa后，系统按预设程序自动稳压3min，完成两孔管道的压浆施工。
2.5滑丝、断丝异常情况处理
在预制T梁预应力施工过程中，常常会因预应力钢丝直径偏大、锚夹具尺寸不标准及焊接操作不规范等原因导致断丝和滑丝问题出现，因此，针对断丝和滑丝的处理方式有：当滑丝或者断丝不超过规范时，则采用超张拉方式补足应力，若超过规范值，针对滑丝问题，使用的方法是用千斤顶对单根钢绞线实施张拉操作，并用新夹片把旧的换掉，再重新张拉锚固，且要保持两端操作同步。在处理断丝问题时，使用的方法是：第一，通过增强其他钢丝的张拉力来作为补偿；第二，重新换束并重新张拉到设计标准应力值；第三，设置备用钢丝束以防严重断丝情况发生。
结语
综上所述，预制T梁施工过程是一项需要多个流程、多个结构相互协调和配合的过程，只有找到正确的组织管理办法，对各个环节进行质量控制，才能保证预制T梁的施工技术水平，全面提高施工质量。
参考文献
[1]徐建忠，王利民.解析预制T梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].低碳世界，2014（6）：109.
[2]朱永森.对桥梁工程中的预制T梁施工质量控制问题探讨[J].科技展望，2014（11）：88-89.
[3]赵奎，张建宁.浅谈高速公路桥梁预制T梁施工技术[J].四川建材，2017（12）：151-152.
关键词：高速公路；预制T梁；施工技术；公路施工
引言
随着科学技术的发展与施工技术的不断优化创新，其中比较有效的一种施工技术就是预制T形梁施工技术，预制T形梁施工技术的应用价值较为突出，该技术的应用可以有效提升桥梁工程承载力、耐久性与稳定性，且能够在桥梁的运行阶段提供更为安全的运输支持。
1 T梁预制场选址原则
结合工程的实际情况进行现场踏勘，因地制宜，合理规划预制场。第一，预制梁场最好设置在桥梁比较集中的路基主线上，减少临时用地。第二，根据梁片生产任务规划，合理选用能满足占地需求的地质稳定的区域。第三，进出场方便，包括施工各要素进场便利，运梁架设方便且综合运距相对较短。第四，预制梁场要尽量布置在桥梁施工附件，并且地势比较平坦的的位置，便于梁架运输，确保运输安全，降低费用。第五，受其他工序施工交叉作业影响小，在条件允许的情况下，减少相互干扰。预制T形梁施工技术的应用需要对该技术的要点内容和各个基本环节进行严格把关，确保该技术整体操作高效规范。桥梁工程施工是公路施工的关键组成部分。随着公路建设施工要求的不断提升，桥梁工程建设要求也在不断提高，传统施工技术已经无法满足当前的施工要求，因此预制T形梁施工技术的不断创新与发展是桥梁建设工程实现可持续发展的前提与关键[1]。
2 高速公路预制T梁施工技术
2.1预制T梁模板施工
模板的施工采用整体式钢模板。模板应满足强度、刚度以及稳定性的要求，并且施工方便，脱模便利。模板设计时应根据生产任务考虑模板的使用寿命，在不影响使用的情况下，对结构进行优化，减少自重使得施工便利，降低成本。在模板的安装施工中重点需要注意侧模和端模的挠度，以及面板的变形，规范中均对这些有一定的要求。一般情况下，挠度应控制在跨度的1/400之内，变形则应控制在1.5mm以内。对预埋构件的位置则应满足准确性的要求[2]。考虑到这种模板可以重复使用，因此在具体的使用过程中应做好相关的保护措施。对于底模，可分段拼装成型。两端活动底模各一节，中间固定底模三节。对于侧模，则采取分段制作的方式。在进行侧模的拼装固定时，应确保相邻两块模板之间能够紧密的连接。侧模的接缝采用刨边对接的方式，接缝的宽度应控制在2mm以内。对于外模，应尽量将其设置在底部位置。对于端模，可采用分段模板，在外露连接钢筋密集处单独制作一块模板与主端模用螺栓连接分段拆模，能有效避免拆整体模板时由钢筋的影响造成的梁体外观损坏。对于模板之间的连接缝，一般可以采用橡胶条进行有效的填充[2]。
2.2钢筋绑扎
施工在进行钢筋的绑扎施工时，应首选将腹板钢板绑扎成骨架，并适量采用点焊的方式进行钢筋的连接。侧面设置斜撑以确保支撑牢固。在腹板钢筋骨架和隔板钢筋组拼完成之后，即可进行预应力钢筋的安装。预应力钢筋安装时需要根据设计图纸的要求进行定位筋的设置。波纹管安装时，需要注意的是确保其接头缠绕密实。在对钢筋进行焊接时，需要注意的是应避免对波纹管造成损伤。在预应力钢筋安装施工完成之后，即可安排工人进行隔板钢筋的安装。一般情况下，对于顶板钢筋，则需要在模板施工完成之后进行安装[3]。
2.3混凝土浇筑施工
混凝土浇筑的过程就是将预制T梁的“血肉”和“骨骼”结合到一起，是预制T梁施工成型最重要的一步，浇筑质量的好坏直接影响到预制T梁施工的整体质量好坏。混凝土浇筑的过程包括搅拌、运输、振捣、水泥砂石配比等几个环节，各个环节紧紧相扣，承上启下，互相影响。按照对混凝土不同的密度要求，设计合理的混凝土水泥、砂石的比例，使用专用的搅拌机，将混凝土搅拌均匀。振捣过程中，附着式振捣器和插入式振捣器配合使用，严格控制振捣时间和振捣工艺，保证混凝土的质地均匀、密实度好。最后在浇筑过程中，要从模板的一端浇筑到另一端，控制每一层混凝土的厚度，保证浇筑的最终厚度保持均匀且强度达到要求。
2.4预应力施工
确保智能千斤顶、智能张拉仪和主控电脑连接正常，打开智能张拉系统，输入梁板参数，对所要张拉梁板的参数进行校核，无误后启动张拉程序键。两台智能张拉仪连接的千斤顶自动进行张拉，张拉的速率、停頓点和持荷时间等按预设的规范程序进行。张拉力力值的实时数据、伸长量值的实时数据、张拉力和伸长量与时间的关系曲线图、每个张拉过程的持荷时间等都清楚的在系统的操作界面上显示。确保压浆台车与主控电脑连接正常，打开智能压浆系统，输入梁板及孔数的压浆参数，对所要压浆梁板及管道孔数的参数进行校核，无误后开始进行高性能浆液的制取。启动压浆程序，系统自动调节压浆压力，确保浆液从低端的进浆口进入梁体，从高处的返浆口返回智能压浆台车，实现大循环、满管路、双管道智能压浆施工。压浆的压力大小、持荷时间等均在系统操作界面实时显示，当出口压力趋于稳定并大于规范压力的最小值0.5MPa后，系统按预设程序自动稳压3min，完成两孔管道的压浆施工。
2.5滑丝、断丝异常情况处理
在预制T梁预应力施工过程中，常常会因预应力钢丝直径偏大、锚夹具尺寸不标准及焊接操作不规范等原因导致断丝和滑丝问题出现，因此，针对断丝和滑丝的处理方式有：当滑丝或者断丝不超过规范时，则采用超张拉方式补足应力，若超过规范值，针对滑丝问题，使用的方法是用千斤顶对单根钢绞线实施张拉操作，并用新夹片把旧的换掉，再重新张拉锚固，且要保持两端操作同步。在处理断丝问题时，使用的方法是：第一，通过增强其他钢丝的张拉力来作为补偿；第二，重新换束并重新张拉到设计标准应力值；第三，设置备用钢丝束以防严重断丝情况发生。
结语
综上所述，预制T梁施工过程是一项需要多个流程、多个结构相互协调和配合的过程，只有找到正确的组织管理办法，对各个环节进行质量控制，才能保证预制T梁的施工技术水平，全面提高施工质量。
参考文献
[1]徐建忠，王利民.解析预制T梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].低碳世界，2014（6）：109.
[2]朱永森.对桥梁工程中的预制T梁施工质量控制问题探讨[J].科技展望，2014（11）：88-89.
[3]赵奎，张建宁.浅谈高速公路桥梁预制T梁施工技术[J].四川建材，2017（12）：151-152.