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具体平板的机械行为通过关系拱门大跨度合成桥牌被有限元素分析(FEA ) 调查。压力基于不同甲板计划，构造序列和措施的比较被讨论的改进方法到减少水泥，和加强的比率。结果证明具体平板的机械行为随在钢横梁和具体平板之间的合成区域的增加变得更坏。在桥会的力量和僵硬在服务负担下面设计要求条件下，有最小的合成区域的甲板计划被推荐。采用的 in-situ-place 构造方法，水泥被建议在在桥下面移开充分支持的框架以后被扔。因此，具体平板的轴的张力的力量由第一个阶段引起了死了的负担被消除。在在到达它的设计强度的水泥以后