论文部分内容阅读
摘要：汽车在使用一段时间后，经常会出现各种各样的问题，如耗油量比以前高，车的动力相对以前有所减弱。这时，需要对车做一些保养工作，使发动机恢复工况指标、降低油耗量，让汽车的各种性能回到最佳状态，这就是汽车的二级维护。如何将维护的效益最大化，降低运营成本，关键在于做好汽车的二级维护检测工作。本文针对二级维护检测工作中出现的一些问题做出简要探讨。
关键词：汽车保养；二级维护；检测；质量管理
中图分类号： U492 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）05（a）-0000-00
1.汽车二级维护检测的重要性
汽车二级维护制度是落实安全第一、预防为主的方针，是保障车辆安全行驶的基本制度[1-2]。如某山矿周边道路等级特别低，尤其是其采场区的道路很陡且坡道多，弯道又比较急，这种凹凸不平的道路对车辆冲击很大，加大了车辆行驶轮胎的磨损和机构的损伤。同时，因为行驶过程中需要经常换挡，车辆变速器、离合器和制动装置容易过早损坏。特别是在下雨天，泥泞的道路容易使车辆出现打滑的现象。例如2014年10月17号发生在某大街的一起惨痛交通事故，造成严重的人员伤亡。经警方调查，一辆黑色轿车停靠在路边，车内血斑点点，经检修人员初步确定，刹车失灵、离合器松动是导致其事故的主要原因。据车主反映该车本应该在2014年2月进行二级维护，但是一直拖延至今，导致事故的发生。由此可见，加强对汽车二级维护的管理工作，保证汽车各方面技术状况的完好无损，对安全行驶具有重要意义。
2. 汽车二级维护技术管理存在的问题
2.1维护作业质量过差
有些维修企业在进行汽车二级维护时并没有按照规定维修，经常出现缺项漏项、假维护、维修质量差等现象。某些维护企业为了谋取更多利益，以次充好、偷工减料，也有些企业为了留住客户，与车主一起造假。汽车二级维修时，维修人员的责任意识不够，没有按操作规程来进行汽车维修，也会造成维护质量欠佳。正如2012年5月19日某地进行了关于二级维护作业检查的工作，发现当地目前还有1561辆运营机动车并没有办理二级维护手续，且办理维护手续的车辆中有892辆并没有按照规定进行合格检测。其中进行合格检测的856辆汽车中，刚检修、调试的转向系统和制动设备的质量也属于次等。这些都是由于维护企业和个人不够重视二级维护导致的，最终必定会造成严重的后果。
2.2配件以次充好
汽车配件市场缺乏监管造成市场行为、市场供求、市场销售结构的比例严重失调[3-4]。汽车配件执行价格、进货渠道、销售方式混乱，导致一些不法分子从中钻空子。某些维修企业在高额利润的诱惑下，将一些假冒伪劣的产品使用在汽车二级维修中，这种做法不仅减短了汽车配件的使用寿命，还严重扰乱了维修市场和汽车配件市场的秩序，在实际维修过程中，一些维修企业因为其员工服务意识不强、综合素质水平低、基础技能薄弱、维修设备落后等造成“三检”制度很难真正落实，导致更多的汽车维修安全隐患问题。
2.3生产工艺和设备陈旧。由于一些维护企业没有长远打算，只追求眼前的利益，在日益更新的汽车技术发展下，一直使用陈旧的生产工艺和设备。这些已经完全不适应现代化汽车对故障诊断和检测的要求。加之缺少必要的诊断和检测设备，或者即使有相关设备，也没有人会使用操作，车辆的故障只能靠维修人员用眼看、手摸和耳朵听的传统方式。这样很难准确的判断出汽车故障的真正原因，完全没办法保证汽车二级维护的质量。
2.4企业规模小，生产条件差。现在很多二级维护企业，尤其是中小城市，多数二级维护企业规模都很小，而且是很多年前确定的，整个企业就是十几人甚至是几人组成，如此小规模的企业却担负着上百辆车的二级维护工作。因为工作人员少、场地狭小、设备不齐全等情况，在维护车辆多时，难免会出现不能按照二级维护作业技术规范要求进行维护的现象。例如，对某地汽车专修厂进行暗访，该厂具有16家维护门店，整体规模上具有完整性，但是经过调查发现，门店负责人之间相互独立，不具备相通性。这种集中分权的经营管理模式，不利于落实二级维护管理工作。
3.加强汽车二级维护工作的措施
3.1建立技术过硬的管理队伍
通过交通运输管理部门，严格落实各项汽车技术管理的相关规定。一些县级运输管理部门的工作人员因为不懂汽车的维修技术，很难进行质量监督和技术鉴定。所以需要对管理人员的业务、技术进行培训。
3.2加大维修企业的二级维护质量管理力度
为了确保车辆二级维护的质量，相关管理部门要经常性地抽查维修厂家，检查汽车是不是按照规定的项目进行维护；强化维修人员的业务操作技能和技术培训，避免返修；购置必要的检测仪器和保修设备，提高维护质量。例如，某市运管部于2014年4月24号开展了一次汽车二级维护竣工质量抽查的工作，和监测站一起对送检车辆进行二级维护竣工质量和现场维护作业质量的检测。将维护不合格的车辆移交所属公司，送往修理厂，并按法规做出相应处罚。该次抽查结果将被列为《汽车维修服务质量规范》评审考核的关键内容。
3.3加快检测中心的建设
对汽车进厂、维护过程和出厂的检测，只有科学的检测技术才能得出公正的结论。检测中心的建设要结合当地实际的技术管理情况考虑，车源少的地区检测中心太大会造成经济损失。例如，某县于2014年6月正式运行汽车二级维护检测线，该检测线可以惠及2000多人，总投资120万，该县现有147台客运班车，30台出租车、1800多台普通货车，每季度都对这些车辆进行一次二级维护检测，大大推动了该县相关企业二级维护事业再上新台阶。
结束语：
汽车二级维护对降低污染排放量、保证行车安全、延长汽车使用寿命、提高经济效益具有重要意义。汽车二级维护检测作为二级维护工艺过程的核心部分，在进行维护检测时要坚持以维护和提高经济效益、社会效益为原则。把汽车二级维护检测工作扎扎实实的开展下去，确保车辆行驶时具有良好的状态，避免危险事故的发生。
参考文献：
[1]葛淑斌.汽车二级维护作业流程优化仿真模型研究[D].吉林大学.2011（02）：12-13.
[2]王瑞琳.汽车二级维护管理在矿山的应用及其特点[J]. 安徽冶金科技职业学院学报.2014（04）：33-35.
作者简介：
郭宪文，1973年6月，籍贯山东省微山县，毕业于吉林大学交通运输专业，目前研究方向：汽车运用
关键词：汽车保养；二级维护；检测；质量管理
中图分类号： U492 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）05（a）-0000-00
1.汽车二级维护检测的重要性
汽车二级维护制度是落实安全第一、预防为主的方针，是保障车辆安全行驶的基本制度[1-2]。如某山矿周边道路等级特别低，尤其是其采场区的道路很陡且坡道多，弯道又比较急，这种凹凸不平的道路对车辆冲击很大，加大了车辆行驶轮胎的磨损和机构的损伤。同时，因为行驶过程中需要经常换挡，车辆变速器、离合器和制动装置容易过早损坏。特别是在下雨天，泥泞的道路容易使车辆出现打滑的现象。例如2014年10月17号发生在某大街的一起惨痛交通事故，造成严重的人员伤亡。经警方调查，一辆黑色轿车停靠在路边，车内血斑点点，经检修人员初步确定，刹车失灵、离合器松动是导致其事故的主要原因。据车主反映该车本应该在2014年2月进行二级维护，但是一直拖延至今，导致事故的发生。由此可见，加强对汽车二级维护的管理工作，保证汽车各方面技术状况的完好无损，对安全行驶具有重要意义。
2. 汽车二级维护技术管理存在的问题
2.1维护作业质量过差
有些维修企业在进行汽车二级维护时并没有按照规定维修，经常出现缺项漏项、假维护、维修质量差等现象。某些维护企业为了谋取更多利益，以次充好、偷工减料，也有些企业为了留住客户，与车主一起造假。汽车二级维修时，维修人员的责任意识不够，没有按操作规程来进行汽车维修，也会造成维护质量欠佳。正如2012年5月19日某地进行了关于二级维护作业检查的工作，发现当地目前还有1561辆运营机动车并没有办理二级维护手续，且办理维护手续的车辆中有892辆并没有按照规定进行合格检测。其中进行合格检测的856辆汽车中，刚检修、调试的转向系统和制动设备的质量也属于次等。这些都是由于维护企业和个人不够重视二级维护导致的，最终必定会造成严重的后果。
2.2配件以次充好
汽车配件市场缺乏监管造成市场行为、市场供求、市场销售结构的比例严重失调[3-4]。汽车配件执行价格、进货渠道、销售方式混乱，导致一些不法分子从中钻空子。某些维修企业在高额利润的诱惑下，将一些假冒伪劣的产品使用在汽车二级维修中，这种做法不仅减短了汽车配件的使用寿命，还严重扰乱了维修市场和汽车配件市场的秩序，在实际维修过程中，一些维修企业因为其员工服务意识不强、综合素质水平低、基础技能薄弱、维修设备落后等造成“三检”制度很难真正落实，导致更多的汽车维修安全隐患问题。
2.3生产工艺和设备陈旧。由于一些维护企业没有长远打算，只追求眼前的利益，在日益更新的汽车技术发展下，一直使用陈旧的生产工艺和设备。这些已经完全不适应现代化汽车对故障诊断和检测的要求。加之缺少必要的诊断和检测设备，或者即使有相关设备，也没有人会使用操作，车辆的故障只能靠维修人员用眼看、手摸和耳朵听的传统方式。这样很难准确的判断出汽车故障的真正原因，完全没办法保证汽车二级维护的质量。
2.4企业规模小，生产条件差。现在很多二级维护企业，尤其是中小城市，多数二级维护企业规模都很小，而且是很多年前确定的，整个企业就是十几人甚至是几人组成，如此小规模的企业却担负着上百辆车的二级维护工作。因为工作人员少、场地狭小、设备不齐全等情况，在维护车辆多时，难免会出现不能按照二级维护作业技术规范要求进行维护的现象。例如，对某地汽车专修厂进行暗访，该厂具有16家维护门店，整体规模上具有完整性，但是经过调查发现，门店负责人之间相互独立，不具备相通性。这种集中分权的经营管理模式，不利于落实二级维护管理工作。
3.加强汽车二级维护工作的措施
3.1建立技术过硬的管理队伍
通过交通运输管理部门，严格落实各项汽车技术管理的相关规定。一些县级运输管理部门的工作人员因为不懂汽车的维修技术，很难进行质量监督和技术鉴定。所以需要对管理人员的业务、技术进行培训。
3.2加大维修企业的二级维护质量管理力度
为了确保车辆二级维护的质量，相关管理部门要经常性地抽查维修厂家，检查汽车是不是按照规定的项目进行维护；强化维修人员的业务操作技能和技术培训，避免返修；购置必要的检测仪器和保修设备，提高维护质量。例如，某市运管部于2014年4月24号开展了一次汽车二级维护竣工质量抽查的工作，和监测站一起对送检车辆进行二级维护竣工质量和现场维护作业质量的检测。将维护不合格的车辆移交所属公司，送往修理厂，并按法规做出相应处罚。该次抽查结果将被列为《汽车维修服务质量规范》评审考核的关键内容。
3.3加快检测中心的建设
对汽车进厂、维护过程和出厂的检测，只有科学的检测技术才能得出公正的结论。检测中心的建设要结合当地实际的技术管理情况考虑，车源少的地区检测中心太大会造成经济损失。例如，某县于2014年6月正式运行汽车二级维护检测线，该检测线可以惠及2000多人，总投资120万，该县现有147台客运班车，30台出租车、1800多台普通货车，每季度都对这些车辆进行一次二级维护检测，大大推动了该县相关企业二级维护事业再上新台阶。
结束语：
汽车二级维护对降低污染排放量、保证行车安全、延长汽车使用寿命、提高经济效益具有重要意义。汽车二级维护检测作为二级维护工艺过程的核心部分，在进行维护检测时要坚持以维护和提高经济效益、社会效益为原则。把汽车二级维护检测工作扎扎实实的开展下去，确保车辆行驶时具有良好的状态，避免危险事故的发生。
参考文献：
[1]葛淑斌.汽车二级维护作业流程优化仿真模型研究[D].吉林大学.2011（02）：12-13.
[2]王瑞琳.汽车二级维护管理在矿山的应用及其特点[J]. 安徽冶金科技职业学院学报.2014（04）：33-35.
作者简介：
郭宪文，1973年6月，籍贯山东省微山县，毕业于吉林大学交通运输专业，目前研究方向：汽车运用