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摘 要：信号微机监测系统是鐵路专用信号微机监测设备，可作为电务维护管理的辅助工具。信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运行质量的重要行车设备。信号微机监测系统是铁路装备现代化的重要组成部分。
关键词: 信号微机监测设备；开关量；模拟量
中图分类号：TN931.3文献标识码： A 文章编号：
1 引言
信号微机监测系统把现代最新技术，如传感器、现场总线、计算机网络通信、数据库及软件工程等技术融为一体，监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的运行质量和故障分析提供科学依据。
信号微机监测系统主要监测对象是车站6502电气集中及微机联锁系统。信号微机监测系统将6502中有关开关量[按钮(键盘)操作情况、轨道光带状态、道岔位置、信号机显示状态等]、有关模拟量（轨道电压、道岔表示电压、各种电源电压以及道岔电流等）采集进来，建立原始数据库。
段机、车间机通过网络取得各个车站的数据，形成全线的模拟图，进行各种分析。
2 系统功能
车站机负责数据采集、分类和存储，并以直观方式显示车站信号状态。
2.1 开关量
开关量是指类似接通或关断的、在时间和数值上断续变化的数值量。如通和断、亮和灭、有和无、高电平和低电平、吸起和落下等，开关量可用数字信号（0或1）表示。开关量信息包括：
(1)、实时监测6502控制台、人工解锁按钮盘全部按钮的操作，包括进路操作按钮、铅封按钮和单操按钮。记录按钮按下时间、闭合时间和按下次数；
(2)、6502控制台表示信息（进路、闭塞主要设备及列车、调车作业状态等信息）；
(3)、跟踪有关继电器（1DQJ、2DQJ、DGJF、LJJ、LFJ、DJJ、DFJ、SJ第八组接点等等）的状态变化，为记录值班人员的操作，实现进路跟踪和故障诊断提供原始数据；
(4)、熔丝断丝报警。
由此可见，开关量的信息是多样的，采样方式也是多样的，采取的监测和处理方式最为复杂。以保证信息采集的准确性和可靠性，为信号设备日常维护和缩短故障查找时间，提供可靠的科学依据，以实现信号设备预防性状态修，提高工作效率。
2.2模拟量
模拟量采集的量主要有轨道电压、电源电压、道岔电流、区间发送接收电压、电码化发送电压、电码化发送电流、电缆绝缘、电源对地电压、电源对地漏电流。
2.3采集方法
由于采集机为分散式设计，分布在各组合架，所以除电源测试和绝缘测试外都从组合侧面端子上取条件。具体采集方法如下：
(1)、开关量的采集
开关量输入端一方面采取光藕高阻隔离，其纵向隔离电压大于1500V。为确保安全在采集条件入口的正负极上各加一个200Ω/10mA的贴片电阻，当采集输入回路中的电流超过10mA后两电阻烧断将信号设备与采集电路完全隔离，起到了保险的作用。
轨道区段表示灯：原则是每个区段只取一个锁闭条件和一个占用条件。例如：对于一般区段取其QB及 QH表示灯条件，对于有两个QB、QH的交叉渡线及没有QB、QH的区段则从14及15线取锁闭条件和占用条件。
对于股道上的占用条件要取其经过GJ第6组后接点接通的红灯条件，一般为3H，信号复示器、进路按钮表示灯及控制台其它表示灯取相应的表示灯条件。没有表示灯的铅封按钮取其按下条件。道岔单独锁闭灯CA-H由于无法直接从侧面端子取条件，如果从控制台引线又会使施工特别复杂，因此设计了从侧面端子间接取条件的办法。
人工解锁盘上的事故按钮取其备用接点，接线时将所有事故按钮的上接点环接起来接入JZ电源，将其下接点接至采集机端子板正极，相应负极环入JF。
方向继电器取其空闲的83接点。
道岔的1DQJ取其空闲的33接点（即为实际的52接点），提速道岔取1DQJF空闲的33接点条件，一定要保证道岔的1DQJ配线与相应的道岔电流传感器位于同一个采集机。
轨道继电器或轨道复示继电器、电码化发码及传输继电器取其空闲的后接点。对于25HZ轨道电路采二元二位继电器的一组空接点，交流480轨道电路采其DGJF空余的第7组后接点。接线时将继电器的中性接点环接在一起接入JZ，将后接点分别接在附近采集机的正极上，然后在相应的负极上环入JF。
锁闭继电器81、82接点封连监测的采样为两个，A点为SJ的82接点，B点为SJ的73接点，在SJ的71接点接入KF。将A、B两点作为光电隔离的输入，A点经隔离元器件接采集机的正极，B点接采集机的负极。
双动道岔应对其1SJ和2SJ分别进行采样监测。组合中SJ的第7组接点如被其它联锁电路使用则需增加复示继电器SJF，接入方式为将SJF线圈与SJ线圈并联，SJF只用于微机监测电路，不得用于信号联锁电路。
另外，为保证安全A采样点需采用加装隔离元件的专用配线，将短的一端接采集机的正极，将长的一端接82接点。
区间占用条件取占用表示灯。
区间信号点灯条件取点灯变压器的一次侧，分别采L、H、U三个条件，电压值在220V±5V，其采样原理与普通开关量采集板一样，只是将R1的阻值由10KΩ改为150KΩ。
(2)、模拟量的采集
各种电压测试采取并连方式，将被测电压接至相应的传感器端子上即可。
利用微机监测设备分析、处理信号设备道岔疑难故障实例如下：
山东菏兖日线泗水车站，上行进站、下行出站信号机经常莫明其妙关闭，由于故障发生在瞬间，难以判断故障范围。利用微机监测设备，查询非正常关闭信号报警信息，首先获得上行进站、下行出站信号机非正常关闭信号的时刻，再用微机监测设备提供的“站场回放”功能查询，发现是该站６／８号道岔多次瞬间失去表示，而且与列车经过有关，这样就把故障范围缩小到道岔表示单元电路的室外部分了。经故障处理人员到现场检查，系该道岔Ｘ１、Ｘ３线在箱合蛇管处磨损造成断续混线所致。
3 结束语
微机监测的实时监测及数据存储回放功能为一些隐蔽及疑难故障的查找提供了有力的手段，能够发现并解决设备隐患及疑难故障，为信号设备向状态修过渡提供了良好的基础。是信号设备实现“状态修”的必要手段，也是信号技术向高安全、高可靠、网络化、数字化和智能化发展的重要标志之一。
参考文献：
[1] 高继祥.铁路信号运营基础.北京中国铁道出版社，2000.
[2] 林瑜筠.铁路信号新技术概论.中国铁道出版社，2005.
[3] TJWX-2000监测终端操作说明.
作者简介：
王宝辉（1978—），男，辽宁沈阳人，大专，中铁物贸有限公司沈阳分公司
关键词: 信号微机监测设备；开关量；模拟量
中图分类号：TN931.3文献标识码： A 文章编号：
1 引言
信号微机监测系统把现代最新技术，如传感器、现场总线、计算机网络通信、数据库及软件工程等技术融为一体，监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的运行质量和故障分析提供科学依据。
信号微机监测系统主要监测对象是车站6502电气集中及微机联锁系统。信号微机监测系统将6502中有关开关量[按钮(键盘)操作情况、轨道光带状态、道岔位置、信号机显示状态等]、有关模拟量（轨道电压、道岔表示电压、各种电源电压以及道岔电流等）采集进来，建立原始数据库。
段机、车间机通过网络取得各个车站的数据，形成全线的模拟图，进行各种分析。
2 系统功能
车站机负责数据采集、分类和存储，并以直观方式显示车站信号状态。
2.1 开关量
开关量是指类似接通或关断的、在时间和数值上断续变化的数值量。如通和断、亮和灭、有和无、高电平和低电平、吸起和落下等，开关量可用数字信号（0或1）表示。开关量信息包括：
(1)、实时监测6502控制台、人工解锁按钮盘全部按钮的操作，包括进路操作按钮、铅封按钮和单操按钮。记录按钮按下时间、闭合时间和按下次数；
(2)、6502控制台表示信息（进路、闭塞主要设备及列车、调车作业状态等信息）；
(3)、跟踪有关继电器（1DQJ、2DQJ、DGJF、LJJ、LFJ、DJJ、DFJ、SJ第八组接点等等）的状态变化，为记录值班人员的操作，实现进路跟踪和故障诊断提供原始数据；
(4)、熔丝断丝报警。
由此可见，开关量的信息是多样的，采样方式也是多样的，采取的监测和处理方式最为复杂。以保证信息采集的准确性和可靠性，为信号设备日常维护和缩短故障查找时间，提供可靠的科学依据，以实现信号设备预防性状态修，提高工作效率。
2.2模拟量
模拟量采集的量主要有轨道电压、电源电压、道岔电流、区间发送接收电压、电码化发送电压、电码化发送电流、电缆绝缘、电源对地电压、电源对地漏电流。
2.3采集方法
由于采集机为分散式设计，分布在各组合架，所以除电源测试和绝缘测试外都从组合侧面端子上取条件。具体采集方法如下：
(1)、开关量的采集
开关量输入端一方面采取光藕高阻隔离，其纵向隔离电压大于1500V。为确保安全在采集条件入口的正负极上各加一个200Ω/10mA的贴片电阻，当采集输入回路中的电流超过10mA后两电阻烧断将信号设备与采集电路完全隔离，起到了保险的作用。
轨道区段表示灯：原则是每个区段只取一个锁闭条件和一个占用条件。例如：对于一般区段取其QB及 QH表示灯条件，对于有两个QB、QH的交叉渡线及没有QB、QH的区段则从14及15线取锁闭条件和占用条件。
对于股道上的占用条件要取其经过GJ第6组后接点接通的红灯条件，一般为3H，信号复示器、进路按钮表示灯及控制台其它表示灯取相应的表示灯条件。没有表示灯的铅封按钮取其按下条件。道岔单独锁闭灯CA-H由于无法直接从侧面端子取条件，如果从控制台引线又会使施工特别复杂，因此设计了从侧面端子间接取条件的办法。
人工解锁盘上的事故按钮取其备用接点，接线时将所有事故按钮的上接点环接起来接入JZ电源，将其下接点接至采集机端子板正极，相应负极环入JF。
方向继电器取其空闲的83接点。
道岔的1DQJ取其空闲的33接点（即为实际的52接点），提速道岔取1DQJF空闲的33接点条件，一定要保证道岔的1DQJ配线与相应的道岔电流传感器位于同一个采集机。
轨道继电器或轨道复示继电器、电码化发码及传输继电器取其空闲的后接点。对于25HZ轨道电路采二元二位继电器的一组空接点，交流480轨道电路采其DGJF空余的第7组后接点。接线时将继电器的中性接点环接在一起接入JZ，将后接点分别接在附近采集机的正极上，然后在相应的负极上环入JF。
锁闭继电器81、82接点封连监测的采样为两个，A点为SJ的82接点，B点为SJ的73接点，在SJ的71接点接入KF。将A、B两点作为光电隔离的输入，A点经隔离元器件接采集机的正极，B点接采集机的负极。
双动道岔应对其1SJ和2SJ分别进行采样监测。组合中SJ的第7组接点如被其它联锁电路使用则需增加复示继电器SJF，接入方式为将SJF线圈与SJ线圈并联，SJF只用于微机监测电路，不得用于信号联锁电路。
另外，为保证安全A采样点需采用加装隔离元件的专用配线，将短的一端接采集机的正极，将长的一端接82接点。
区间占用条件取占用表示灯。
区间信号点灯条件取点灯变压器的一次侧，分别采L、H、U三个条件，电压值在220V±5V，其采样原理与普通开关量采集板一样，只是将R1的阻值由10KΩ改为150KΩ。
(2)、模拟量的采集
各种电压测试采取并连方式，将被测电压接至相应的传感器端子上即可。
利用微机监测设备分析、处理信号设备道岔疑难故障实例如下：
山东菏兖日线泗水车站，上行进站、下行出站信号机经常莫明其妙关闭，由于故障发生在瞬间，难以判断故障范围。利用微机监测设备，查询非正常关闭信号报警信息，首先获得上行进站、下行出站信号机非正常关闭信号的时刻，再用微机监测设备提供的“站场回放”功能查询，发现是该站６／８号道岔多次瞬间失去表示，而且与列车经过有关，这样就把故障范围缩小到道岔表示单元电路的室外部分了。经故障处理人员到现场检查，系该道岔Ｘ１、Ｘ３线在箱合蛇管处磨损造成断续混线所致。
3 结束语
微机监测的实时监测及数据存储回放功能为一些隐蔽及疑难故障的查找提供了有力的手段，能够发现并解决设备隐患及疑难故障，为信号设备向状态修过渡提供了良好的基础。是信号设备实现“状态修”的必要手段，也是信号技术向高安全、高可靠、网络化、数字化和智能化发展的重要标志之一。
参考文献：
[1] 高继祥.铁路信号运营基础.北京中国铁道出版社，2000.
[2] 林瑜筠.铁路信号新技术概论.中国铁道出版社，2005.
[3] TJWX-2000监测终端操作说明.
作者简介：
王宝辉（1978—），男，辽宁沈阳人，大专，中铁物贸有限公司沈阳分公司