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为了计算多气囊并联着陆缓冲系统缓冲特性，分析各种因素对其缓冲特性的影响，以理想气体均匀压力模型为基础，采用控制体积法建立了多气囊并联着陆缓冲性能数值计算模型。针对某气囊缓冲系统进行了地面冲击实验，通过与实验数据对比，验证了计算模型的正确性。通过计算分析了主要参数对气囊缓冲系统缓冲特性的影响。结果表明，气囊缓冲系统缓冲特性受空投质量、着陆速度、排气口面积和着陆海拔高度等因素影响较大，必须在其允许的使用范围内才能达到理想的缓冲效果，以保证空投装备的安全。