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摘要：要提高农村公路的运营质量，需要做好对公路路基路面压实度的检测工作。目前这一工作的开展中还存在很多问题，只有解决了这些问题，才能够真正做好我国农村公路的建设，促进农村经济的发展。文章对农村公路及路基路面压实度检测做了概述，对其中存在的问题进行了分析，并提出了解决这些问题、提高检测准确度的具体策略。
关键词：农村公路；路基路面；压实度检测；公路建设；建设质量 文献标识码：A
中图分类号：U416 文章编号：1009-2374（2016）05-0096-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.05.049
我国是一个人口大国，也是一个农业大国，农民占据了国家总人口中很大的比重。要发展国家的经济，必须要促进农村经济的增长，而农村公路的建设对我国农村经济的发展和国家综合实力的提升都有着重要的意义。到目前为止，我国的农村公路建设事业已经取得了重大的进展，但是在这个过程中，保证农村公路建设的质量、保证公路路况是公路建设的重点。而要保证公路的质量需要我们做好公路的路基路面压实度检测工作。
1 农村公路及路面路基压实度检测
我国是农业生产大国，一直以来，农业人口都占据着我国人口的绝大部分。要想促进我国整体经济的发展，必须要发展农村经济，减小农村与城市之间的发展差距。而要谋求农村经济的发展，必须要建设农村公路。所谓“要想富，先修路”，只有将农村的交通事业发展起来，保证农村公路的畅通，才能让农民们将农产品运输到外地进行销售，也能够将外界的先进农业技术、外界的资金等带入农村。近些年，城乡之间的差距越来越大，政府也意识到了农村经济发展的重要性，意识到了农村公路建设对农村经济发展的重要性，并且已经开始加大农村公路的建设力度。但是在这个过程中，怎样提高公路的建设质量，延长公路的使用寿命，成为了目前的重点问题。
要提高公路的建设质量，需要做好公路质量检测，而公路的路基路面压实度检测，是公路质量检测中的重要指标之一。一般来说，压实度越高，证明公路的整体密度越大，公路的质量越高。传统的检测方法主要有灌沙法、环刀法以及核子密度仪三种方法：第一种方法是用沙置换公路试洞的体积，这种方法对检测段公路具有一定的破坏性，但是检测方法相对比较精确，而且适合各类土质的检测；第二种方法主要是将环刀打进土中进行检测，但是这样会导致土质疏松，检测结果不够准确；第三种方法是技术含量较高的且对路面没有破坏性的检测方法，它能够在最短的时间内测出公路的密度以及路基路面中的含水量，但是在使用中工作人员必须要将其与第一种方法进行对比，然后找出最适合的测量方法进行检测。目前我国已经研究出了新型的检测方法，比如智能检测法，但是这一方法还没有得到普及，而且在一定程度上只是作为传统检测方法的辅助手段使用。它能够连续、快速地对路面路基进行压实度检测，且对路面没有破坏性，但是这种检测方法相对灌沙法来说有一定的误差，不过仍然值得在检测中大力推广。
2 农村公路路基路面压实度检测存在的问题
2.1 不同工程采用统一标准检测
农村公路由于所处的地理位置不同，土质结构也不同，但是目前在农村公路的路基路面检测中，检测人员往往没有考虑到公路土质的不同，通常都使用统一的检测标准进行检测，这样的检测结果其实是不科学的。一般来说，土质不同，疏松程度也不同，在进行检测时，也应当考虑到这些实际情况。但是现状往往是一些工作人员为了节省时间，在检测时使用统一标准，这种方式对路基路面的压实度检测并不科学，难以判断出实际的压实度。
2.2 伪造检测数据
部分地区的公路施工单位在施工中偷工减料，导致工程的压实度不合格，公路的质量相对较低。但是为了应付检查，单位往往会通过造假来蒙混过关。有的施工单位与检查人员串通一气，伪造虚假的检测数据，故意隐瞒真实情况，通过这种方式拿到工程施工款，但是公路在投入使用的过程中，由于质量问题，不断出现各种各样的问题，严重影响了公路的正常使用，对当地人们的生产和生活都造成了恶劣的影响。
2.3 重视度不够
部分农村公路管理人员对公路压实度检测的重视度不够，并没有真正意识到压实度对公路质量的重要性。在管理工作中比较消极，对检测人员的检测工作的管理程度不够。检测人员在开展检测工作时，也往往没有真正认识到自己工作的重要性。甚至很多检测人员在工作中只是敷衍了事或者收受施工单位贿赂，为其提供虚假的检测数据。
2.4 检测位置选取不合理
对公路的路基路面的压实度检测，需要选取合适的检测位置。在位置选取时，要考虑到不同地段的地质情况，如果两段之间的地质情况不同，即使没有达到理论上的路段间距，也应当分别设置检测点进行检测，这样才能够保证整段公路的质量。如果路段的地质情况相同，需要按照相关规范设置检测点。一般来说，按照公路的路面面积来计算，面积每达到1000平方米，就应该设置最低两个检测点。但是目前农村公路的检测中，为了节省开支，往往在一个路段中仅仅设置两个检测点，这样完全不能保证对公路的压实度检测的准确性。除了检测点的距离位置选取不当，目前还存在着对检测点的实际位置选取的问题。在位置选取时，不仅要考虑到间距的问题，也要考虑到选取的检测点是否具有代表性，是否能够代表这段公路的整体压实度，比如有的工作人员在选取检测点时，往往随意取点，但是却没有意识到不同的点由于地质及受到车辆的碾压度不同，其路面的压实度也是不同的。
2.5 试洞尺寸不合格
试洞对公路压实度的检测具有重要的作用。要对路面路基的压实度进行检测，必须要挖试坑，对试洞的压实度进行检测。而这个检测结果便需要反映这个检测段的公路的路面压实度。工作人员在挖试洞时，需要依据相关的标准，保证试洞的深度、宽度等都符合要求。但是在实践中工作人员往往难以达到这一要求，导致检测的结果由于试洞深度不合格等原因而受到影响。 3 农村公路路基路面压实度检测的策略
3.1 制定具体检测标准，根据实际情况进行检测
对农村公路的压实度检测，需要制定相关的检测标准，并且要根据实际情况如土质、路面含水量等情况采取不同的标准进行检测。尤其是对不同土质的路段，其压实度的检测标准必然不同，而采用不同的建筑材料建设的公路压实度也不同。工作人员在检测中必须要仔细考虑到这些差异。
3.2 健全检测制度，加强管理与重视
对目前存在的检测数据造假等行为，公路管理部门必须要加强重视，健全相关的检测制度，并保证检测制度能够真正得以执行，对相关的检测造假人员必须要进行严厉惩处。同时还要加强对检测人员及其工作的重视，对检测人员加强培训，提高相关人员的专业水平，并做好对检测工作的管理。尤其是对检测现场的管理，在现场检测或者取土质标本时，必须要有至少两个工作人员在场，这样才能够做到互相监督。
3.3 合理选取检测位置
对公路压实度的检测，必须要选取合理的检测位置。一般来说，公路的最薄弱点的质量达到了标准，则这段公路整体的质量较好，因此要选取公路的最薄弱点作为监测点。如果选取质量最好的点进行检测，检测的结果不能反映公路的整体水平。一般来说，建筑工人在修建公路时，往往会过分重视公路中间部位的修建，而忽视了边缘位置的压实度。因此，选取的这个点应该在公路的边缘位置或者靠近边缘0.5～1米的地方，这样检测的结果才能够反映这段公路的整体质量。
3.4 科学选取检测标本
在路基路面压实度的检测中，需要选取合理位置，然后从这个位置的土壤中抽取一部分土质作为检测标准。标本合格与否关系着检测结果是否准确，而含水量便是标本合格与否的重要标准之一。一般来说，越接近路面的土质含水量越低，因为越是在表层，越接近空气，且受到阳光直射，水分蒸发的较快；而土质越深，含水量越高。因此在选取土质标本时，必须要选取合理的位置，并且将挖出的土质进行搅拌，将含水量不同的土质进行混合，这样才能够合理地控制土质中的含水量，使其最能够代表这一路段的整体的含水量。然后再对土质进行检测，以保证最终检测的路面压实度的结果最为真实。除此之外，选取检测标本时要尽可能多留存几份，这样才能够提高检测结果的准确性。
3.5 保证试洞尺寸合格
试洞的尺寸对检测的结果有很大的影响，如果它的尺寸不合格，最终的检测结果也会受到影响。比如在用灌沙法进行测量时，试洞的尺寸必须要与灌沙筒的尺寸保持一致，一般为圆柱体形状，不可挖出上部偏大下部偏小或者相反的形状，这样可能导致检测的压实度结果不科学。同时，对一处路段的压实度测量，必须要在一个试洞内选取不同土层的土质作为检测标本，最上层的压实度最高，所受到的外界压力最大；而越往下所受到的压力越小。因此需要将地下的土质分为不同土层，并在每一层选取定量的标本进行检测。
4 结语
总之，农村公路的质量关系着农村经济的命脉，关系着国家整体经济的发展。要提高农村公路的运营质量，必须要做好对公路的路基路面的压实度的检测。目前我国农村公路的路基路面压实度检测工作中还存在着很多问题，而要解决这些问题，需要公路管理部门制定具体的检测标准，并且根据实际情况进行检测；需要健全检测制度，加强对公路压实度检测工作的管理与重视；需要选取合理的检测位置；需要科学选取检测标本，控制标本土质的含水量，保证标本具有代表性；需要保证试洞的尺寸合格。这样才能够最大限度地保证路基路面压实度的检测结果的准确性，进而提高农村公路的整体质量。
参考文献
[1] 邱浩浩，王华.关于公路工程项目路基路面压实施工技术的分析[J].黑龙江交通科技，2014，（2）.
[2] 王桂林.如何准确用灌砂法测定路基的压实度[J].科技情报开发与经济，2007，（29）.
（责任编辑：秦逊玉）
关键词：农村公路；路基路面；压实度检测；公路建设；建设质量 文献标识码：A
中图分类号：U416 文章编号：1009-2374（2016）05-0096-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.05.049
我国是一个人口大国，也是一个农业大国，农民占据了国家总人口中很大的比重。要发展国家的经济，必须要促进农村经济的增长，而农村公路的建设对我国农村经济的发展和国家综合实力的提升都有着重要的意义。到目前为止，我国的农村公路建设事业已经取得了重大的进展，但是在这个过程中，保证农村公路建设的质量、保证公路路况是公路建设的重点。而要保证公路的质量需要我们做好公路的路基路面压实度检测工作。
1 农村公路及路面路基压实度检测
我国是农业生产大国，一直以来，农业人口都占据着我国人口的绝大部分。要想促进我国整体经济的发展，必须要发展农村经济，减小农村与城市之间的发展差距。而要谋求农村经济的发展，必须要建设农村公路。所谓“要想富，先修路”，只有将农村的交通事业发展起来，保证农村公路的畅通，才能让农民们将农产品运输到外地进行销售，也能够将外界的先进农业技术、外界的资金等带入农村。近些年，城乡之间的差距越来越大，政府也意识到了农村经济发展的重要性，意识到了农村公路建设对农村经济发展的重要性，并且已经开始加大农村公路的建设力度。但是在这个过程中，怎样提高公路的建设质量，延长公路的使用寿命，成为了目前的重点问题。
要提高公路的建设质量，需要做好公路质量检测，而公路的路基路面压实度检测，是公路质量检测中的重要指标之一。一般来说，压实度越高，证明公路的整体密度越大，公路的质量越高。传统的检测方法主要有灌沙法、环刀法以及核子密度仪三种方法：第一种方法是用沙置换公路试洞的体积，这种方法对检测段公路具有一定的破坏性，但是检测方法相对比较精确，而且适合各类土质的检测；第二种方法主要是将环刀打进土中进行检测，但是这样会导致土质疏松，检测结果不够准确；第三种方法是技术含量较高的且对路面没有破坏性的检测方法，它能够在最短的时间内测出公路的密度以及路基路面中的含水量，但是在使用中工作人员必须要将其与第一种方法进行对比，然后找出最适合的测量方法进行检测。目前我国已经研究出了新型的检测方法，比如智能检测法，但是这一方法还没有得到普及，而且在一定程度上只是作为传统检测方法的辅助手段使用。它能够连续、快速地对路面路基进行压实度检测，且对路面没有破坏性，但是这种检测方法相对灌沙法来说有一定的误差，不过仍然值得在检测中大力推广。
2 农村公路路基路面压实度检测存在的问题
2.1 不同工程采用统一标准检测
农村公路由于所处的地理位置不同，土质结构也不同，但是目前在农村公路的路基路面检测中，检测人员往往没有考虑到公路土质的不同，通常都使用统一的检测标准进行检测，这样的检测结果其实是不科学的。一般来说，土质不同，疏松程度也不同，在进行检测时，也应当考虑到这些实际情况。但是现状往往是一些工作人员为了节省时间，在检测时使用统一标准，这种方式对路基路面的压实度检测并不科学，难以判断出实际的压实度。
2.2 伪造检测数据
部分地区的公路施工单位在施工中偷工减料，导致工程的压实度不合格，公路的质量相对较低。但是为了应付检查，单位往往会通过造假来蒙混过关。有的施工单位与检查人员串通一气，伪造虚假的检测数据，故意隐瞒真实情况，通过这种方式拿到工程施工款，但是公路在投入使用的过程中，由于质量问题，不断出现各种各样的问题，严重影响了公路的正常使用，对当地人们的生产和生活都造成了恶劣的影响。
2.3 重视度不够
部分农村公路管理人员对公路压实度检测的重视度不够，并没有真正意识到压实度对公路质量的重要性。在管理工作中比较消极，对检测人员的检测工作的管理程度不够。检测人员在开展检测工作时，也往往没有真正认识到自己工作的重要性。甚至很多检测人员在工作中只是敷衍了事或者收受施工单位贿赂，为其提供虚假的检测数据。
2.4 检测位置选取不合理
对公路的路基路面的压实度检测，需要选取合适的检测位置。在位置选取时，要考虑到不同地段的地质情况，如果两段之间的地质情况不同，即使没有达到理论上的路段间距，也应当分别设置检测点进行检测，这样才能够保证整段公路的质量。如果路段的地质情况相同，需要按照相关规范设置检测点。一般来说，按照公路的路面面积来计算，面积每达到1000平方米，就应该设置最低两个检测点。但是目前农村公路的检测中，为了节省开支，往往在一个路段中仅仅设置两个检测点，这样完全不能保证对公路的压实度检测的准确性。除了检测点的距离位置选取不当，目前还存在着对检测点的实际位置选取的问题。在位置选取时，不仅要考虑到间距的问题，也要考虑到选取的检测点是否具有代表性，是否能够代表这段公路的整体压实度，比如有的工作人员在选取检测点时，往往随意取点，但是却没有意识到不同的点由于地质及受到车辆的碾压度不同，其路面的压实度也是不同的。
2.5 试洞尺寸不合格
试洞对公路压实度的检测具有重要的作用。要对路面路基的压实度进行检测，必须要挖试坑，对试洞的压实度进行检测。而这个检测结果便需要反映这个检测段的公路的路面压实度。工作人员在挖试洞时，需要依据相关的标准，保证试洞的深度、宽度等都符合要求。但是在实践中工作人员往往难以达到这一要求，导致检测的结果由于试洞深度不合格等原因而受到影响。 3 农村公路路基路面压实度检测的策略
3.1 制定具体检测标准，根据实际情况进行检测
对农村公路的压实度检测，需要制定相关的检测标准，并且要根据实际情况如土质、路面含水量等情况采取不同的标准进行检测。尤其是对不同土质的路段，其压实度的检测标准必然不同，而采用不同的建筑材料建设的公路压实度也不同。工作人员在检测中必须要仔细考虑到这些差异。
3.2 健全检测制度，加强管理与重视
对目前存在的检测数据造假等行为，公路管理部门必须要加强重视，健全相关的检测制度，并保证检测制度能够真正得以执行，对相关的检测造假人员必须要进行严厉惩处。同时还要加强对检测人员及其工作的重视，对检测人员加强培训，提高相关人员的专业水平，并做好对检测工作的管理。尤其是对检测现场的管理，在现场检测或者取土质标本时，必须要有至少两个工作人员在场，这样才能够做到互相监督。
3.3 合理选取检测位置
对公路压实度的检测，必须要选取合理的检测位置。一般来说，公路的最薄弱点的质量达到了标准，则这段公路整体的质量较好，因此要选取公路的最薄弱点作为监测点。如果选取质量最好的点进行检测，检测的结果不能反映公路的整体水平。一般来说，建筑工人在修建公路时，往往会过分重视公路中间部位的修建，而忽视了边缘位置的压实度。因此，选取的这个点应该在公路的边缘位置或者靠近边缘0.5～1米的地方，这样检测的结果才能够反映这段公路的整体质量。
3.4 科学选取检测标本
在路基路面压实度的检测中，需要选取合理位置，然后从这个位置的土壤中抽取一部分土质作为检测标准。标本合格与否关系着检测结果是否准确，而含水量便是标本合格与否的重要标准之一。一般来说，越接近路面的土质含水量越低，因为越是在表层，越接近空气，且受到阳光直射，水分蒸发的较快；而土质越深，含水量越高。因此在选取土质标本时，必须要选取合理的位置，并且将挖出的土质进行搅拌，将含水量不同的土质进行混合，这样才能够合理地控制土质中的含水量，使其最能够代表这一路段的整体的含水量。然后再对土质进行检测，以保证最终检测的路面压实度的结果最为真实。除此之外，选取检测标本时要尽可能多留存几份，这样才能够提高检测结果的准确性。
3.5 保证试洞尺寸合格
试洞的尺寸对检测的结果有很大的影响，如果它的尺寸不合格，最终的检测结果也会受到影响。比如在用灌沙法进行测量时，试洞的尺寸必须要与灌沙筒的尺寸保持一致，一般为圆柱体形状，不可挖出上部偏大下部偏小或者相反的形状，这样可能导致检测的压实度结果不科学。同时，对一处路段的压实度测量，必须要在一个试洞内选取不同土层的土质作为检测标本，最上层的压实度最高，所受到的外界压力最大；而越往下所受到的压力越小。因此需要将地下的土质分为不同土层，并在每一层选取定量的标本进行检测。
4 结语
总之，农村公路的质量关系着农村经济的命脉，关系着国家整体经济的发展。要提高农村公路的运营质量，必须要做好对公路的路基路面的压实度的检测。目前我国农村公路的路基路面压实度检测工作中还存在着很多问题，而要解决这些问题，需要公路管理部门制定具体的检测标准，并且根据实际情况进行检测；需要健全检测制度，加强对公路压实度检测工作的管理与重视；需要选取合理的检测位置；需要科学选取检测标本，控制标本土质的含水量，保证标本具有代表性；需要保证试洞的尺寸合格。这样才能够最大限度地保证路基路面压实度的检测结果的准确性，进而提高农村公路的整体质量。
参考文献
[1] 邱浩浩，王华.关于公路工程项目路基路面压实施工技术的分析[J].黑龙江交通科技，2014，（2）.
[2] 王桂林.如何准确用灌砂法测定路基的压实度[J].科技情报开发与经济，2007，（29）.
（责任编辑：秦逊玉）