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以基于SVPWM控制的电动汽车永磁同步电机驱动系统的制动工况为研究对象，重点对电机的两种制动方式（基于电机损耗控制的制动和再生制动）、两种制动方式在系统中的综合运用进行了分析，并提出了一种新的基于电机损耗控制的制动方法，它综合考虑了电机的铜耗和铁耗．通过仿真对比分析，指出再生制动性能最好，新的制动方式比只考虑铜耗的制动方式性能好，因而更适合在不能采用再生制动的场合运用．总结了新的制动方式的控制电流与电机制动转矩、转速及电机定子电阻和铁耗等效电阻的关系．