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为保证某型发动机核心机试验件在总装时支点同心度满足设计要求,进行了二维装配偏差建模和Vis VSA三维尺寸链建模,对各机匣部件的形位公差进行了尺寸链叠加计算,分析出了各形位公差对支点同心度的影响分布规律。并针对某次静子假装时前后支点跳动的测量结果进行分析,利用建立的模型排查出了引起支点同心度较大的原因,最终保证了装配质量。