【摘 要】
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依托2011年我国民航航段生产数据,提出了支线航线的界定标准,进而分不同支线航线属性和不同机场两个层次,梳理总结了我国民航支线网络的分布特点,表明干支客运航线是支线航线
【机 构】
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中国民用航空局,中国民航科学技术研究院
【出 处】
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南京航空航天大学学报(社会科学版)
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依托2011年我国民航航段生产数据,提出了支线航线的界定标准,进而分不同支线航线属性和不同机场两个层次,梳理总结了我国民航支线网络的分布特点,表明干支客运航线是支线航线的主要类型,年旅客运输量能否突破5~10万是干支客运航线发展的重要节点;西北、华北、西南、华东地区的支线网络主要服务所在地区,而东北、中南两个地区的支线网络主要辐射临近地区;除北上广以外,对于支线航线数量在10条以上的干线机场,其支线网络的发展应加强航线的连通性,并更加注重挖掘区域内部的运输需求。
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