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摘 要：箱型涵洞是公路工程中不可或缺的构筑物之一，本文通过实际工程案例针对箱涵模板工程的设计施工进行了详细的阐述与探讨。
关键词：公路工程；箱涵；模板施工；设计应用
1 模板设计及施工
本工程墙模板使用可调式的全钢模板，由四个单片模板组成，相互间成“丁”字形连接，根据连接孔的不同位置，调整截面尺寸。施工时先按截面将模板两片拼装在一起分两次安装，在墙位置上拼成整体后调整其轴线位置及垂直度。在浇筑板混凝土时预留好φ20 以上的钢筋头，作为调整模板轴线位置的支点，钢筋头离开墙边30～40cm，调整模板位置时在模板与钢筋头间打入对插木塞即可。墙模板垂直度的调整需要在模板上口四周加花篮螺栓，通过调整钢丝绳来调整。由于墙有放大脚，所以用可调头代替对插木楔。支设墙模板时，应在墙模板周围搭设防护架，防止在墙模板吊装、拆除、清理过程中发生倾覆伤人。结构周边墙外侧模板在安装时，应先将外侧的悬挑式脚手架搭设起来，再进行模板安装。用花篮螺栓调整墙的垂直度用可调头调整墙的垂直度预埋钢筋头已支好的墙模基础墙墙放大脚调节螺栓孔异型墙上的外伸墙螺栓孔相差5cm的同规格模板图。
2 模板应该进行验算
模板验算
取截面尺寸350mm×650mm长3000mm矩形模板，离地面高4800mm，模板底楞支撑间距1000mm。
2.1抗弯强度验算
底模验算：
荷载： 底模自重
混凝土自重24×0.35×0.65×1.2=8.64kN/m
钢筋自重1.5×0.6×0.65×1.2=0.54kN/m
振捣混凝土荷载2.0×0.4×1.2=0.96kN/m
合 计：q=10.498kN/m
乘以折减系数0.9，则q=q1×0.9=9.448kN/m
2.2抗弯承载力验算
底模下底楞支撑间距1000mm，是一个等跨多跨连续板，考虑背楞及竹胶合板长度有限，故按四等跨计算：则 M=KM·QL2=-0.121×9.448×12= -1.143×106N·mm
底模下底楞支撑间距1000mm，是一个等跨多跨连续板，考虑背楞及竹胶合板长度有限，故按四等跨计算：则 M=KM·QL2=-0.121×9.448×12= -1.143×106N·mm
2.3抗剪强度计算
V=kV·qL=-0.620×9.448×1=-5.558kN
侧模验算
①荷载计算 假设T=20℃，β1=1.2，β2=1，V=2m/h 则
侧压力：取小值 F2=14.4kN/m2
乘以分项系数：F=14.4×1.2=17.28kN/m2
振捣混凝土时产生的荷载：4kN/m2
乘以分项系数：4×1.4=5.6kN/m2
以上两项荷载合计：17.28+5.6=22.88kN/m2
根据力档间距为1000mm 的条件，则线荷载为：22.88×1.0=22.88 kN/m
乘以折减系数则q=22.88×0.9=20.59kN/m
②抗弯强度验算：其中km·kV 和Kω与前述相同，设侧模板厚为112/3mm
则：M=KM·qL2=-0.121×20.59×10002=2491.63×103N·mm
③抗剪强度验算：V=0.620Ql=0.620×20.59×1000=12.766kN
挠度验算：取侧压力F=17.28kN/m2，化为线荷载17.28×1=17.28kN/m
乘以折减系数q=0.9×17.28=15.55kN/m
支撑验算：
钢管支撑（立墙）一般按立墙的稳定性控制，可按两端铰接受压构件来简化计算：远小于设计值，满足要求。
墙箍计算：
墙截面尺寸为1300mm×1300mm，侧压力和倾倒混凝土产生的荷载合计为80kN/m2（设计值），选用][80×43×5，槽钢做墙箍，墙箍间距（L1）为400mm。
查表知An][80×43×5为2mm2×1024mm2
查表知Wnx][80×43×5为2mm2×25.3×103mm3
④挠度验算，墙箍所承受侧压力的均布荷载设计值（kN/m）满足要求。
3 模板的安装与拆除
3.1模板安装前的准备工作
模板运到现场后，要清点数量，核对型号，清除表面锈蚀和焊渣，板面缝隙要用环氧腻子嵌缝，模板背面刷好桔黄色防锈漆，并用醒目字体喷字注明模板编号，以便安装时对号入座。模板的三角挂架、平台、护身栏以及工具箱必须齐全。
进行模板的组装和试装，采用组合式模板必须对自稳角进行调试，检查地脚螺栓是否灵便。对于模板事先将模板组装好，检查支撑杆和铰链是否灵活，调试运转自如后方可使用。在正式安装模板之前，先根据模板的编号进行试验性安装就位，以检查模板的各部尺寸是否合适，模板的接缝是否严密。发现问及时修理，待解决后才能正式安装。安装模板前必须做好抄平放线工作，并在模板下部抹好找平层砂浆，依据放线位置进行模板的安装就位。
3.2模板的安装
①安装模板时应按模板编号顺序吊装就位，先安装横墙一侧的模板，靠吊垂直后，放入涂有脱模剂的穿墙螺栓，然后安装另一侧的模板，再安装纵墙模板。
②模板的安装必须保证位置准确，立面垂直。先就位的模板可用2m 长靠尺板进行检查，后安装的模板可用双十字靠尺在模板背面靠垂直度。不垂直时，通过支架下的地脚螺栓进行调整。模板横向水平一致，不平时可通过模板下部的地脚螺栓进行调整。 ③为了防止底出现烂根现象，在模板固定后，模板周边的缝隙要用小角钢、窄钢片、木条或水泥纸袋、塑料泡沫等堵严实，也可以采用抹1：3 水泥砂浆填缝，但不要塞的太深以防损伤墙体结构的断面。φ14钢筋砼构件厚度套丝点焊4cm长φ10头t=6mm，5cm×5cm止水钢板满焊。
④模板合模前检查墙体钢筋、水电管线、预埋件、门窗洞口模板和穿墙螺栓是否遗漏，位置是否准确，安装是否牢固，并清除模板内的杂物。
⑤模板安装完毕后，将每道墙的摸板上口找直，并检查扣件、螺栓是否紧固，拼缝是否严密，墙厚是否合适，与外墙板拉结是否紧固，经检查合格后，方可浇筑混凝土。
3.3模板的拆除
当内墙混凝土达到1.2N/mm2，外墙混凝土达到7.5N/mm2 时，可以拆除模板，若进入初春期施工，则应视初春期施工方法和强度增长情况决定拆模时间。
单片模板的拆除顺序是：先拆纵墙模板，后拆横墙模板和门洞模板。每块模板的拆模顺序是：先将连接件如花篮螺栓、上口卡子、穿墙螺栓等拆除，放入工具箱内，再松动地脚螺栓，使模板与墙面逐渐脱离。脱模有困难时，可以在模板底部用撬棍撬动。不得在上口撬动和用大锤砸模板。
角模的拆除，角模的两侧都是混凝土墙面，因此拆模比较困难，可先将模板外表的混凝土剔除，然后用撬棍从下部撬动，将角模脱出，千万不可因拆模困难用大锤砸，把模板碰弯或变形，使以后支模、拆模更加困难。脱模后起运模板前，要认真检查穿墙螺栓是否全部拆完，无障碍后方可运出。运模板时不得碰撞墙体，以防造成墙体裂缝。模板要尽量做到不落地，直接在施工层上进行转移倒运，以减少占用时间。
模板及其配套模板拆除后，及时将板面的水泥浆清理干净，刷好脱模剂，以备下次应用。在上涂刷脱模剂。要防止将脱模剂溅到钢筋上。
3.4模板的清理及保养
模板应拆模后立即进行清理，除去表面粘结的混凝土、砂浆等灰渣，并刷好脱模剂待用；模板进场后，要清除表面的锈蚀，穿墙螺栓、地脚螺栓等要上好机油，暂时不用的零配件入库保存，常用的零配件要放在工具箱内保存；拆模遇有困难时，不得用大锤砸，可在模板下可用撬棍撬动；拆模板拆下来的零件要随手放入工具箱，螺杆螺母要经常擦油润滑，防止锈蚀；模板在使用过程中及堆放时要避免碰撞，防止模板倾覆；
3.5模板的维修
①板面凹凸不平将模板卧放，板面向上，清理干净表面的砂浆和脱模剂，板面凸出部位可用大锤砸平或用气焊烘烤后砸平。穿墙螺栓孔处凹陷，可先在板面和纵龙骨间放上花篮丝杠，拧紧螺母，把板面顶回原来位置。平整后，在螺栓孔两侧加焊一道扁钢或角钢，以加强板面的刚度。
②焊缝开裂板面焊缝处发生开焊时，应将缝隙内砂浆清理干净，然后用气焊边烤边砸，整平板面后在满补焊缝，然后用砂轮磨平。周边开焊时，首先将砂浆灰渣清理干净，然后用卡子将板面与边框卡紧，进行补焊。
③模板翘曲多发生在角部，修整时先用气焊烘烤，边烤边砸，使其恢复原状。
3.6模板的堆放、安装和拆除安全措施
因模板重心靠近板面，设计模板时使两对地脚螺丝中的一对尽量接近板面。模板安装就位后，竖直模板极易倾倒，应特别注意安全，用花篮螺栓将模扳同底板拉杆连接。模板堆放场地要在周围设防护架，防止闲杂人员进入堆放区内。角模及其他配套模板的存放，有专用场地和相应的存放措施，不要斜靠在模板上，防止造成滑倒伤人事故。模板的存放应满足自稳角的要求，并进行面对面堆放，长期放置时，应通过吊环把各块模板连在一起。模板放在面层上时，必须采取可靠的防倾覆措施，防止碰撞造成坠落。遇有大风天气，应将模板与建筑物固定。模板上必须由操作平台、上人梯道、护身栏杆等附属设施，如有损坏，及时修补。在安装墙外侧临边模板时，必须先搭设好外围防护架，并绑好防护架，挂好安全网。模板就位后就必须马上固定，操作人员必须带好安全带。模板按装就位后，要采取防止触电保护措施，将模板加以串联，并同避雷网接通，防止漏电伤人。在地面临时堆放的模板，都应对面放置，中间留出60cm的人行通道，以便清理和涂刷脱模剂。
4 小节
对于箱涵来讲，钢筋混凝土结构应用较多，其也成为了公路工程中备受关注的一个重要的组成部分，不但满足车辆及行人的通行，还兼具排水功能，其设计施工都要根据现场实际环境因地制宜，尤其是本文着重介绍分析的模板工程，如何做到施工安全，保证工程质量，还需要我们在今后的生产实践中继续总结和提高。
参考文献
[1]张雁.高速公路.中国林业出版社； 第1版，2009-12
[2]孙家驷.公路小桥涵勘测设计.人民交通出版社； 第1版，2009-6
[3]谢永利， 刘保健， 杨晓华.公路涵洞工程.人民交通出版社； 第1版，2009-12
关键词：公路工程；箱涵；模板施工；设计应用
1 模板设计及施工
本工程墙模板使用可调式的全钢模板，由四个单片模板组成，相互间成“丁”字形连接，根据连接孔的不同位置，调整截面尺寸。施工时先按截面将模板两片拼装在一起分两次安装，在墙位置上拼成整体后调整其轴线位置及垂直度。在浇筑板混凝土时预留好φ20 以上的钢筋头，作为调整模板轴线位置的支点，钢筋头离开墙边30～40cm，调整模板位置时在模板与钢筋头间打入对插木塞即可。墙模板垂直度的调整需要在模板上口四周加花篮螺栓，通过调整钢丝绳来调整。由于墙有放大脚，所以用可调头代替对插木楔。支设墙模板时，应在墙模板周围搭设防护架，防止在墙模板吊装、拆除、清理过程中发生倾覆伤人。结构周边墙外侧模板在安装时，应先将外侧的悬挑式脚手架搭设起来，再进行模板安装。用花篮螺栓调整墙的垂直度用可调头调整墙的垂直度预埋钢筋头已支好的墙模基础墙墙放大脚调节螺栓孔异型墙上的外伸墙螺栓孔相差5cm的同规格模板图。
2 模板应该进行验算
模板验算
取截面尺寸350mm×650mm长3000mm矩形模板，离地面高4800mm，模板底楞支撑间距1000mm。
2.1抗弯强度验算
底模验算：
荷载： 底模自重
混凝土自重24×0.35×0.65×1.2=8.64kN/m
钢筋自重1.5×0.6×0.65×1.2=0.54kN/m
振捣混凝土荷载2.0×0.4×1.2=0.96kN/m
合 计：q=10.498kN/m
乘以折减系数0.9，则q=q1×0.9=9.448kN/m
2.2抗弯承载力验算
底模下底楞支撑间距1000mm，是一个等跨多跨连续板，考虑背楞及竹胶合板长度有限，故按四等跨计算：则 M=KM·QL2=-0.121×9.448×12= -1.143×106N·mm
底模下底楞支撑间距1000mm，是一个等跨多跨连续板，考虑背楞及竹胶合板长度有限，故按四等跨计算：则 M=KM·QL2=-0.121×9.448×12= -1.143×106N·mm
2.3抗剪强度计算
V=kV·qL=-0.620×9.448×1=-5.558kN
侧模验算
①荷载计算 假设T=20℃，β1=1.2，β2=1，V=2m/h 则
侧压力：取小值 F2=14.4kN/m2
乘以分项系数：F=14.4×1.2=17.28kN/m2
振捣混凝土时产生的荷载：4kN/m2
乘以分项系数：4×1.4=5.6kN/m2
以上两项荷载合计：17.28+5.6=22.88kN/m2
根据力档间距为1000mm 的条件，则线荷载为：22.88×1.0=22.88 kN/m
乘以折减系数则q=22.88×0.9=20.59kN/m
②抗弯强度验算：其中km·kV 和Kω与前述相同，设侧模板厚为112/3mm
则：M=KM·qL2=-0.121×20.59×10002=2491.63×103N·mm
③抗剪强度验算：V=0.620Ql=0.620×20.59×1000=12.766kN
挠度验算：取侧压力F=17.28kN/m2，化为线荷载17.28×1=17.28kN/m
乘以折减系数q=0.9×17.28=15.55kN/m
支撑验算：
钢管支撑（立墙）一般按立墙的稳定性控制，可按两端铰接受压构件来简化计算：远小于设计值，满足要求。
墙箍计算：
墙截面尺寸为1300mm×1300mm，侧压力和倾倒混凝土产生的荷载合计为80kN/m2（设计值），选用][80×43×5，槽钢做墙箍，墙箍间距（L1）为400mm。
查表知An][80×43×5为2mm2×1024mm2
查表知Wnx][80×43×5为2mm2×25.3×103mm3
④挠度验算，墙箍所承受侧压力的均布荷载设计值（kN/m）满足要求。
3 模板的安装与拆除
3.1模板安装前的准备工作
模板运到现场后，要清点数量，核对型号，清除表面锈蚀和焊渣，板面缝隙要用环氧腻子嵌缝，模板背面刷好桔黄色防锈漆，并用醒目字体喷字注明模板编号，以便安装时对号入座。模板的三角挂架、平台、护身栏以及工具箱必须齐全。
进行模板的组装和试装，采用组合式模板必须对自稳角进行调试，检查地脚螺栓是否灵便。对于模板事先将模板组装好，检查支撑杆和铰链是否灵活，调试运转自如后方可使用。在正式安装模板之前，先根据模板的编号进行试验性安装就位，以检查模板的各部尺寸是否合适，模板的接缝是否严密。发现问及时修理，待解决后才能正式安装。安装模板前必须做好抄平放线工作，并在模板下部抹好找平层砂浆，依据放线位置进行模板的安装就位。
3.2模板的安装
①安装模板时应按模板编号顺序吊装就位，先安装横墙一侧的模板，靠吊垂直后，放入涂有脱模剂的穿墙螺栓，然后安装另一侧的模板，再安装纵墙模板。
②模板的安装必须保证位置准确，立面垂直。先就位的模板可用2m 长靠尺板进行检查，后安装的模板可用双十字靠尺在模板背面靠垂直度。不垂直时，通过支架下的地脚螺栓进行调整。模板横向水平一致，不平时可通过模板下部的地脚螺栓进行调整。 ③为了防止底出现烂根现象，在模板固定后，模板周边的缝隙要用小角钢、窄钢片、木条或水泥纸袋、塑料泡沫等堵严实，也可以采用抹1：3 水泥砂浆填缝，但不要塞的太深以防损伤墙体结构的断面。φ14钢筋砼构件厚度套丝点焊4cm长φ10头t=6mm，5cm×5cm止水钢板满焊。
④模板合模前检查墙体钢筋、水电管线、预埋件、门窗洞口模板和穿墙螺栓是否遗漏，位置是否准确，安装是否牢固，并清除模板内的杂物。
⑤模板安装完毕后，将每道墙的摸板上口找直，并检查扣件、螺栓是否紧固，拼缝是否严密，墙厚是否合适，与外墙板拉结是否紧固，经检查合格后，方可浇筑混凝土。
3.3模板的拆除
当内墙混凝土达到1.2N/mm2，外墙混凝土达到7.5N/mm2 时，可以拆除模板，若进入初春期施工，则应视初春期施工方法和强度增长情况决定拆模时间。
单片模板的拆除顺序是：先拆纵墙模板，后拆横墙模板和门洞模板。每块模板的拆模顺序是：先将连接件如花篮螺栓、上口卡子、穿墙螺栓等拆除，放入工具箱内，再松动地脚螺栓，使模板与墙面逐渐脱离。脱模有困难时，可以在模板底部用撬棍撬动。不得在上口撬动和用大锤砸模板。
角模的拆除，角模的两侧都是混凝土墙面，因此拆模比较困难，可先将模板外表的混凝土剔除，然后用撬棍从下部撬动，将角模脱出，千万不可因拆模困难用大锤砸，把模板碰弯或变形，使以后支模、拆模更加困难。脱模后起运模板前，要认真检查穿墙螺栓是否全部拆完，无障碍后方可运出。运模板时不得碰撞墙体，以防造成墙体裂缝。模板要尽量做到不落地，直接在施工层上进行转移倒运，以减少占用时间。
模板及其配套模板拆除后，及时将板面的水泥浆清理干净，刷好脱模剂，以备下次应用。在上涂刷脱模剂。要防止将脱模剂溅到钢筋上。
3.4模板的清理及保养
模板应拆模后立即进行清理，除去表面粘结的混凝土、砂浆等灰渣，并刷好脱模剂待用；模板进场后，要清除表面的锈蚀，穿墙螺栓、地脚螺栓等要上好机油，暂时不用的零配件入库保存，常用的零配件要放在工具箱内保存；拆模遇有困难时，不得用大锤砸，可在模板下可用撬棍撬动；拆模板拆下来的零件要随手放入工具箱，螺杆螺母要经常擦油润滑，防止锈蚀；模板在使用过程中及堆放时要避免碰撞，防止模板倾覆；
3.5模板的维修
①板面凹凸不平将模板卧放，板面向上，清理干净表面的砂浆和脱模剂，板面凸出部位可用大锤砸平或用气焊烘烤后砸平。穿墙螺栓孔处凹陷，可先在板面和纵龙骨间放上花篮丝杠，拧紧螺母，把板面顶回原来位置。平整后，在螺栓孔两侧加焊一道扁钢或角钢，以加强板面的刚度。
②焊缝开裂板面焊缝处发生开焊时，应将缝隙内砂浆清理干净，然后用气焊边烤边砸，整平板面后在满补焊缝，然后用砂轮磨平。周边开焊时，首先将砂浆灰渣清理干净，然后用卡子将板面与边框卡紧，进行补焊。
③模板翘曲多发生在角部，修整时先用气焊烘烤，边烤边砸，使其恢复原状。
3.6模板的堆放、安装和拆除安全措施
因模板重心靠近板面，设计模板时使两对地脚螺丝中的一对尽量接近板面。模板安装就位后，竖直模板极易倾倒，应特别注意安全，用花篮螺栓将模扳同底板拉杆连接。模板堆放场地要在周围设防护架，防止闲杂人员进入堆放区内。角模及其他配套模板的存放，有专用场地和相应的存放措施，不要斜靠在模板上，防止造成滑倒伤人事故。模板的存放应满足自稳角的要求，并进行面对面堆放，长期放置时，应通过吊环把各块模板连在一起。模板放在面层上时，必须采取可靠的防倾覆措施，防止碰撞造成坠落。遇有大风天气，应将模板与建筑物固定。模板上必须由操作平台、上人梯道、护身栏杆等附属设施，如有损坏，及时修补。在安装墙外侧临边模板时，必须先搭设好外围防护架，并绑好防护架，挂好安全网。模板就位后就必须马上固定，操作人员必须带好安全带。模板按装就位后，要采取防止触电保护措施，将模板加以串联，并同避雷网接通，防止漏电伤人。在地面临时堆放的模板，都应对面放置，中间留出60cm的人行通道，以便清理和涂刷脱模剂。
4 小节
对于箱涵来讲，钢筋混凝土结构应用较多，其也成为了公路工程中备受关注的一个重要的组成部分，不但满足车辆及行人的通行，还兼具排水功能，其设计施工都要根据现场实际环境因地制宜，尤其是本文着重介绍分析的模板工程，如何做到施工安全，保证工程质量，还需要我们在今后的生产实践中继续总结和提高。
参考文献
[1]张雁.高速公路.中国林业出版社； 第1版，2009-12
[2]孙家驷.公路小桥涵勘测设计.人民交通出版社； 第1版，2009-6
[3]谢永利， 刘保健， 杨晓华.公路涵洞工程.人民交通出版社； 第1版，2009-12