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摘 要：市政道路沥青路面的施工周期较短，然而施工中的技术较强，它的施工工艺复杂，并且在其中有一些新的工艺、技术随着人们对城市道路要求的提高而不断的涌现，因此这就对沥青路面的施工质量提高了要求。本文结合工程实例，对市政道路工程沥青路面的施工技术作一些分析。
关键词：市政道路 沥青路面 施工技术
沥青路面是市政道路常见的主要道路形式之一，由于我国城市车流量的日益增多，承载车辆不断壮大，人们对路面的舒适度以及美观的要求也日益提高。但是由于各种原因，沥青路面在使用的过程中会出现许多的问题，为了确保沥青路面的质量，在施工的过程中使用科学合理的施工技术非常的重要。
一、工程概况
某城市道路工程机动车道和非机动车道面层结构为沥青混凝土路面，其结构依次为二灰碎石基层上喷洒乳化沥青透层油（PC-2），对上、下沥青混凝土面层之间，路缘石、雨水口、检查井等结构造物与新铺沥青混合料接触的侧面，必须喷洒粘层油（PC-3），喷洒透层沥青后铺筑下封层（PC-1）厚度不小于6mm；机动车道6cm中粒式沥青混凝土下面层（AC-20），4cm细粒式改性沥青混凝土面层（AC-13），非机动车道6cm中粒式沥青混凝土下面层（AC-20），4cm细粒式改性沥青混凝土面层（AC-13）。本文以AC-13C细粒沥青混凝土面层施工为例，对市政道路沥青混凝土施工技术作一些分析。
二、施工技术要点分析
1.原材料的选用
沥青原材料应从粘度等指标着手，确保沥青指标优良，符合设计要求。集料检验要从加工性、结构性两大指标狠抓落实，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配变异小，保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。细集料应注重砂当量（或≤0.075含量）和粘附性等指标，应严格控制砂，进场后及时搭棚防雨、防晒。所有集料注意分级存放，不得串混。为防止材料离析，还要将场地硬化，并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。
2.沥青混合料生产
（1）试拌。在正式生产前，应根据试验室提供的生产配合比进行试拌，为正式生产积累资料，要求出厂的混合料无花白料，无团块，粗细粒分布均匀，色泽一致。每一个工地都进行了试拌，一是检查机械设备的运行情况，二是检验成品料的质量。试拌生产的混合料，可在适当的路段铺筑试验路，检验并确定摊铺厚度系数、最佳摊铺温度、碾压温度、碾压遍数及速度，以及人员组织的适用性等，然后进行总结，对存在的问题进行改进。
（2）集料和混合料的温度控制。依据沥青路面施工规范要求和试验室的要求严格控制集料和混合料温度。沥青的加热温度过高会使沥青老化，集料的加热温度是决定混合料温度的关键，一般较沥青温度稍高一些即可。沥青混合料拌和均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象，其出厂温度为170～185℃。沥青混合料拌好后，在未运送前，先贮存在有保温设施的贮料仓内，贮存超过6小时或出料后降低超过10℃的沥青混合料不出厂。
3. 沥青混合料的运输
（1）运输车的车厢侧板内壁和底板面清扫干净，不粘有有机物质，并涂刷一薄层油水（柴油：水=1：3）混合液，且每车备有保温盖布。运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于160℃，但亦不能超过195℃，质量不符合要求的混合料不得铺筑在路上。
（2）在摊铺施工过程中，运输车应在距行走中的摊铺机10～30cm地方停机挂空档，不得撞击摊铺机，有专人指挥，待摊铺机接触到运料车车尾时，开始起斗卸料，运料车由摊铺机推行前进。开始摊铺时在现场等候的车辆不宜少于5辆，以保证连续摊铺。
4.沥青混合料的摊铺
（1）摊铺前应对摊铺层进行严格检查，处理各种病害，进行平、纵、横测量检查，有缺陷的地段应采取措施予以补救，摊铺表面干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物，并整理好排水设施。透层已经按要求喷洒，并已经洒布石屑。路缘石安装稳固。拌和设备、运料设备、摊铺机及压实设备已上场并调试好。标高控制设施已设好或摊铺机控制摊铺厚度已调好，并经复查无误。
（2）根据路面宽度，机动车道采用两台摊铺机呈阶梯作业；非机动车道采用一台摊铺机一次成型。沥青上面层采用厚度控制法用沥青混凝土摊铺机全半幅一次摊铺。在摊铺机装上自动找平基准装置后，给摊铺机输入铺设的厚度、仰角等参数，让摊铺机在全自动状态下运行工作。沥青混凝土的摊铺温度保持在不低于160℃，沥青混凝土混合料的松铺系数拟设为1.15～1.35，具体松铺厚度根据试验段确定。两台摊铺机摊铺时，相隔间距不要过大，应保持在30m以内，摊铺带应重叠5～10cm，保证摊铺混合料纵缝全部热接。上下两层摊铺施工纵缝要错开15cm以上。
（3）摊铺沥青混合料应均匀、连续不间断，不得随意变换摊铺速度或中途停顿。摊铺速度宜为2～6m/min。在摊铺过程中，料斗进料口应完全打开，摊铺时螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。熨平板仰角调整正常后，不易随便改变。摊铺层发生缺陷应找补，并停机检查，排除故障。
5. 沥青混合料的碾压
（1）碾压区段不宜过长，一般每个碾压区段控制在60～80m为宜。摊铺后检测混合料温度适合后，紧接着碾压。压实按初压、复压、终压三个阶段进行。
（2）初压在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、裂纹，用双钢轮振动压路机碾压，前进时不挂振，后退时挂振，碾压速度25～35m/min，最大速度不得超过80m/min，初压时混合料温度不低于150℃。
（3）复压紧接初压进行，用双钢轮振动压路机往返振动碾压，碾压速度为80m/min，碾压两遍，再用轮胎压路机碾压两遍，碾压速度为70m/min，最大不超过130m/min，根据碾压密情况适当增加碾压遍数。复压应在混合料温度90℃以上完成全部碾压工作，碾压遍数4～6遍。
（4）终压用两钢轮压路机静压1～2遍，碾压速度80～100m/min，終压主要是消除轮胎压路机的碾压轮迹，追加混合料的密实度，同时尽量修整路面的不平度，必要时局部碾压可加振。终压温度应不低于90℃。
（5）对压路机无法压实的局部地段及路缘石附近，采用振动平板夯夯实，防止摩擦和挤压路缘石。碾压机械的停滞、加水必须离开新碾压段，在铺筑的混合料已冷却的路面上停机加水，且选择在路边缘一侧，避免影响行车道的平整度。
6.接缝处理
（1）横缝：每天施工结束时，摊铺机熨平板慢慢抬起，驶离现场，用机械和人工将端部混合料铲齐碾压，然后用3米直尺检查平整度，将端部平整度不好、厚度不足的部分垂直刨除预留立茬横接，以便第二天摊铺作业。继续施工时，摊铺前先用检测工具检查平整度和压实度不合格的部位仍继续切割清除。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上，为加强新旧混合料粘结，应在摊铺前在端部涂刷粘层沥青。摊铺机就位后，由测量人员给出虚铺高度，用木垫板垫起熨平板，开始摊铺时挂微振，速度放慢，待摊铺一切正常后，可按设定的摊铺速度摊铺。碾压横缝一般先横压、后纵压，在施工中常采用纵向碾压后横向碾压或是斜向“八字”压法。横缝宜长不宜短。
（2）纵缝：本线路机动车道采用两台摊铺机施工，纵缝全部采用热接，前面摊铺机铺筑部分应留下10～20cm暂不碾压，作为后面摊铺机摊铺调和和厚度控制的基准面，双幅摊铺后一起碾压。上、下层的纵向热接缝应错开15cm。
三、结束语
总之，沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面。
参考文献：
[1]刘晓红、苏晓雨，市政道路沥青路面施工技术探讨，《科技与企业》2015年12期
关键词：市政道路 沥青路面 施工技术
沥青路面是市政道路常见的主要道路形式之一，由于我国城市车流量的日益增多，承载车辆不断壮大，人们对路面的舒适度以及美观的要求也日益提高。但是由于各种原因，沥青路面在使用的过程中会出现许多的问题，为了确保沥青路面的质量，在施工的过程中使用科学合理的施工技术非常的重要。
一、工程概况
某城市道路工程机动车道和非机动车道面层结构为沥青混凝土路面，其结构依次为二灰碎石基层上喷洒乳化沥青透层油（PC-2），对上、下沥青混凝土面层之间，路缘石、雨水口、检查井等结构造物与新铺沥青混合料接触的侧面，必须喷洒粘层油（PC-3），喷洒透层沥青后铺筑下封层（PC-1）厚度不小于6mm；机动车道6cm中粒式沥青混凝土下面层（AC-20），4cm细粒式改性沥青混凝土面层（AC-13），非机动车道6cm中粒式沥青混凝土下面层（AC-20），4cm细粒式改性沥青混凝土面层（AC-13）。本文以AC-13C细粒沥青混凝土面层施工为例，对市政道路沥青混凝土施工技术作一些分析。
二、施工技术要点分析
1.原材料的选用
沥青原材料应从粘度等指标着手，确保沥青指标优良，符合设计要求。集料检验要从加工性、结构性两大指标狠抓落实，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配变异小，保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。细集料应注重砂当量（或≤0.075含量）和粘附性等指标，应严格控制砂，进场后及时搭棚防雨、防晒。所有集料注意分级存放，不得串混。为防止材料离析，还要将场地硬化，并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。
2.沥青混合料生产
（1）试拌。在正式生产前，应根据试验室提供的生产配合比进行试拌，为正式生产积累资料，要求出厂的混合料无花白料，无团块，粗细粒分布均匀，色泽一致。每一个工地都进行了试拌，一是检查机械设备的运行情况，二是检验成品料的质量。试拌生产的混合料，可在适当的路段铺筑试验路，检验并确定摊铺厚度系数、最佳摊铺温度、碾压温度、碾压遍数及速度，以及人员组织的适用性等，然后进行总结，对存在的问题进行改进。
（2）集料和混合料的温度控制。依据沥青路面施工规范要求和试验室的要求严格控制集料和混合料温度。沥青的加热温度过高会使沥青老化，集料的加热温度是决定混合料温度的关键，一般较沥青温度稍高一些即可。沥青混合料拌和均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象，其出厂温度为170～185℃。沥青混合料拌好后，在未运送前，先贮存在有保温设施的贮料仓内，贮存超过6小时或出料后降低超过10℃的沥青混合料不出厂。
3. 沥青混合料的运输
（1）运输车的车厢侧板内壁和底板面清扫干净，不粘有有机物质，并涂刷一薄层油水（柴油：水=1：3）混合液，且每车备有保温盖布。运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于160℃，但亦不能超过195℃，质量不符合要求的混合料不得铺筑在路上。
（2）在摊铺施工过程中，运输车应在距行走中的摊铺机10～30cm地方停机挂空档，不得撞击摊铺机，有专人指挥，待摊铺机接触到运料车车尾时，开始起斗卸料，运料车由摊铺机推行前进。开始摊铺时在现场等候的车辆不宜少于5辆，以保证连续摊铺。
4.沥青混合料的摊铺
（1）摊铺前应对摊铺层进行严格检查，处理各种病害，进行平、纵、横测量检查，有缺陷的地段应采取措施予以补救，摊铺表面干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物，并整理好排水设施。透层已经按要求喷洒，并已经洒布石屑。路缘石安装稳固。拌和设备、运料设备、摊铺机及压实设备已上场并调试好。标高控制设施已设好或摊铺机控制摊铺厚度已调好，并经复查无误。
（2）根据路面宽度，机动车道采用两台摊铺机呈阶梯作业；非机动车道采用一台摊铺机一次成型。沥青上面层采用厚度控制法用沥青混凝土摊铺机全半幅一次摊铺。在摊铺机装上自动找平基准装置后，给摊铺机输入铺设的厚度、仰角等参数，让摊铺机在全自动状态下运行工作。沥青混凝土的摊铺温度保持在不低于160℃，沥青混凝土混合料的松铺系数拟设为1.15～1.35，具体松铺厚度根据试验段确定。两台摊铺机摊铺时，相隔间距不要过大，应保持在30m以内，摊铺带应重叠5～10cm，保证摊铺混合料纵缝全部热接。上下两层摊铺施工纵缝要错开15cm以上。
（3）摊铺沥青混合料应均匀、连续不间断，不得随意变换摊铺速度或中途停顿。摊铺速度宜为2～6m/min。在摊铺过程中，料斗进料口应完全打开，摊铺时螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。熨平板仰角调整正常后，不易随便改变。摊铺层发生缺陷应找补，并停机检查，排除故障。
5. 沥青混合料的碾压
（1）碾压区段不宜过长，一般每个碾压区段控制在60～80m为宜。摊铺后检测混合料温度适合后，紧接着碾压。压实按初压、复压、终压三个阶段进行。
（2）初压在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、裂纹，用双钢轮振动压路机碾压，前进时不挂振，后退时挂振，碾压速度25～35m/min，最大速度不得超过80m/min，初压时混合料温度不低于150℃。
（3）复压紧接初压进行，用双钢轮振动压路机往返振动碾压，碾压速度为80m/min，碾压两遍，再用轮胎压路机碾压两遍，碾压速度为70m/min，最大不超过130m/min，根据碾压密情况适当增加碾压遍数。复压应在混合料温度90℃以上完成全部碾压工作，碾压遍数4～6遍。
（4）终压用两钢轮压路机静压1～2遍，碾压速度80～100m/min，終压主要是消除轮胎压路机的碾压轮迹，追加混合料的密实度，同时尽量修整路面的不平度，必要时局部碾压可加振。终压温度应不低于90℃。
（5）对压路机无法压实的局部地段及路缘石附近，采用振动平板夯夯实，防止摩擦和挤压路缘石。碾压机械的停滞、加水必须离开新碾压段，在铺筑的混合料已冷却的路面上停机加水，且选择在路边缘一侧，避免影响行车道的平整度。
6.接缝处理
（1）横缝：每天施工结束时，摊铺机熨平板慢慢抬起，驶离现场，用机械和人工将端部混合料铲齐碾压，然后用3米直尺检查平整度，将端部平整度不好、厚度不足的部分垂直刨除预留立茬横接，以便第二天摊铺作业。继续施工时，摊铺前先用检测工具检查平整度和压实度不合格的部位仍继续切割清除。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上，为加强新旧混合料粘结，应在摊铺前在端部涂刷粘层沥青。摊铺机就位后，由测量人员给出虚铺高度，用木垫板垫起熨平板，开始摊铺时挂微振，速度放慢，待摊铺一切正常后，可按设定的摊铺速度摊铺。碾压横缝一般先横压、后纵压，在施工中常采用纵向碾压后横向碾压或是斜向“八字”压法。横缝宜长不宜短。
（2）纵缝：本线路机动车道采用两台摊铺机施工，纵缝全部采用热接，前面摊铺机铺筑部分应留下10～20cm暂不碾压，作为后面摊铺机摊铺调和和厚度控制的基准面，双幅摊铺后一起碾压。上、下层的纵向热接缝应错开15cm。
三、结束语
总之，沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面。
参考文献：
[1]刘晓红、苏晓雨，市政道路沥青路面施工技术探讨，《科技与企业》2015年12期