“路怒”的中国现实
　　近日，成都女司机变道惹怒男司机遭暴打的新闻，引发大家对“路怒症”的关注。类似的新闻层出不穷。在成都，之前就发生过“疯狂高尔夫”的路怒事件：一位丧失理智的高尔夫车主在市区内连续多次别停其它车辆，并冲后车司机竖中指的疯狂举动。江苏常州“热血哥”路遇车辆加塞，就选择迎头撞上。很多人平日温文尔雅、彬彬有礼，但手一握上方向盘，就像180度大转身，很容易被莫名激怒。
　　海岩说，“开车能够体现一个人的综合素质。”当下中国公路上奔驰着过亿的私家车，交通状况却在短时间内得不到明显改善。外部环境逼仄加上部分司机存在不良驾驶习惯，造就马路上“路怒者”众的现象。
　　数据显示，在我国有超过10%的交通事故起因都是“路怒症”。路怒的发生，大部分是因为某一方不文明驾驶行为导致。当侵犯到周围其他司机的利益，同时这种违规又得不到道路执法者的有效惩治，加上被侵犯者是较为浮躁、愤怒的情绪，就可能会通过过激行为发泄出来。这种“火山爆发”的伤害点在于驾驶车辆的速度破坏性，以及道路环境的不可控性。一旦发生，危险就容易产生裂变。
　　并线不打转向灯、右侧超车、长时间低速占用超车道、乱鸣喇叭、向车窗外吐痰、扔垃圾、长时间使用远光灯、大货车占用最左侧快车道、超载大货车坏在路边修车……这就是我们的路上，怪现状层出不穷。
　　在德国，上世纪60年代汽车大量进入家庭，汽车的增长与上百年汽车文化的成熟是同步的。而在中国，汽车大量进入家庭只是近几年的事情，汽车增长是爆炸式的，容易引发很多问题。一位德国汽车销售公司总裁说，他们在生产出口中国的汽车的时候会使用耐用的喇叭。厂家“因地制宜”的举动无可厚非，但却从一个侧面暴露出国内交通秩序和交通文明欠缺的尴尬。
　　“德不配财”与现代焦虑症
　　《朱子治家格言》中说：“伦常乖舛，立见消亡;德不配位，必有灾殃。”意思是，自身的德行及福报要与社会地位及享受的待遇相匹配，如果违背自然规律行事会受到报应，即所谓的“反作用力”。
　　亦有人说“德不配财”，财，即财富。穷人乍富，财富的极大丰富使得一种扭曲的心理开始出现。蔓延各个阶层的“焦虑症”开始出现，所有人都在表达自己的不满，所有的“火山”都在喷发。
　　马路上的文明，是当代社会文明的缩影。所有的国人，没有一个超脱于世外者，大货车骂小轿车，开车者骂骑车者，骑车者骂行人，行人对开车者同样发出随便而又恶毒的诅咒……一切环环相扣，并随着身份的转换发生观点的对立，步行时是一个样子，开车时又是另一个样子，今天是一个样子，明天又换了另一个样子。
　　什么时候开始，我们对别人无法忍受——亲人的错误是一种正确，陌生人的正确却成了错误，所谓立场不同观点则不同，但这个“不同”是如此深刻地充斥在社会各个阶层。你可以用言语肆无忌惮地“强奸”另一个有尊严的公民的人格，却在另一个场合大力争取个人权利，污蔑成为反作用力，一个人的存在成为水火不容分裂的不同个体。
　　作家梁晓声说：“关怀、同情、平等、敬畏，这些普适的中产阶级价值观在哪里？我们没有。我们有主旋律文化，背后是政府的强力支持。我们有商业文化，那里有强势资本的运行规律在发挥作用。但是社会的人文力量在哪里？”
　　经济学家茅于轼给出了类似的观点：“中国的民怨来自何处？我的直观感觉是社会正义的缺失。正义缺失是什么意思？简单讲，就是不讲理。”一个社会文明的程度，和一个人自由地穿行在这个社会中有很大关系。马路上的戾气，是整个社会戾气的反映。而当马路上的文明程度得到提高，似乎也预示着整个社会文明进程的大跨越。
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　　成都暴力驾驶事件回放——
　　疯狂马路上的“钢铁侠”
　　成都“娇子立交打人事件”注定成为当代公路文明提升的一个契机，具有深远的意义。回顾事件本身，我们发现了诸多现实问题，如何解决这些问题，是当代社会平衡公德与私德的重要环节。
　　苏杨
　　一次变道引发的三场暴力
　　5月11日，成都“娇子立交打人事件”中的女司机卢某发布致歉信，为其在行车中的鲁莽和不理智行为道歉。卢某表示，她深知网络暴力和“人肉搜索”带来的伤害，“恳求大家到此为止”。
　　一次车辆变道，引发两车竞逐;女司机被暴力殴打，男司机则被刑拘;当警方公布完整车载视频后，剧情却发生了反转，女司机的形象从受害者瞬间逆转为“路霸”，又被网友“人肉”出违章记录、身份信息甚至开房记录。
　　最开始引起公众关注的，是女司机卢某被男司机张某殴打。发生在成都市娇子立交桥下的这一幕，恰好被旁边一辆小车的车载记录仪完整拍摄下来。5月3日下午，这段视频出现在网上，很快被疯狂点击和转发。
　　正当公众义愤填膺地谴责男司机的残暴，并对女司机给予无限同情的时候，警方在5月4日公布了男司机张某的行车记录视频，舆论由此发生了急剧反转。
　　这段时长3分03秒的视频，正好是上述记录殴打视频的“前奏”，完整记录了从卢某第一次变道、到双方互相“别车”、再到张某施暴前的全过程。
　　被刑拘之后的张某，通过一段视频对卢某表达歉意。“一时冲动，铸成大错，非常悔恨，希望广大司机朋友，忍一时风平浪静，退一步海阔天空。”卢某也表达了歉意，称第一次连续变道，是怕错过出口，“确实有点急，我道歉，但我没有想去别他。”对于张某的道歉，她和家人都表示坚决不接受。
　　故事到此，双方各有责任，舆论普遍认为应该“各打五十大板”。然而，网友从卢某的车牌开始“人肉”，结果再一次反转了舆论的天平。
　　卢某驾驶的红色现代小车，车牌为“川AD××67”，早在2011年就有“前科”。对卢某的反感开始在网络上蔓延。网友不仅搜索出卢某名下另有一辆宝马，而且还称通过公安内网查询，“川AD××67”违章记录16条，1条未处理;名下宝马车违章信息未知。 　　当和“路霸”、多次违章、“宝马”这些字眼联系起来后，卢某瞬间从被殴打的受害者，转变为“理应被教育”的“马路杀手”。根据某网站的统计，70%的网友认为女司机被打活该。
　　接着，“人肉”搜索跳出交通本身的范围。卢某的身份证截图被网友公开，甚至从2013年至今住宿宾馆的记录也被放到了网上。
　　当钢铁侠钻进卧室：
　　陌生人社会的私德与公德
　　近年来，“路怒”事件层出不穷。
　　在陕西西安，小车称公交车挡了路，两男子逼停公交车后上车暴打司机，司机的鼻梁骨被打断;在甘肃兰州，一辆奥迪车欲停在医院应急通道被阻拦，女司机下车用膝盖和高跟鞋狠撞狠踹保安;5月11日，辉县市一辆白色荣威轿车和一辆黑色的道奇越野车发生别车后，两名司机发生口角，荣威司机向道奇司机捅了9刀……
　　不文明驾驶乃至“路怒”行为，一个病根是“钢铁侠幻觉”。表现症状是：一个平时也许老实巴交的人，一摸方向盘，顿生超人之感。车嘛，钢铁打造的一套装备，人进车，犹如钢铁侠穿上机甲、圣斗士穿上圣衣。不但自大，而且自恋：谁敢超我的车？不成，我哪能受这份委屈！对路况的预期往往也高得惊人，红灯多点也烦，道路堵点也怒，一逮着理，整个人会化身一枚炮仗，动辄大打出手。许多人也都有过体验：“车中我”怎么不似“平时我”呢？
　　另一个病根是“卧室幻觉”。汽车的密闭空间，给人带来自成小天地的感觉，虽在公路上，犹如卧室内，眼里没别人。我想拐弯就拐弯，想变线就变线，哪有跟人分享路权这回事？尤其是当自己开辆好车时：我一个奥迪，凭啥让你奥拓？
　　这就牵扯出“路德”问题。路德，指公路上的行为礼仪与交际伦理。但引申开来，它所承载的并不仅仅是马路上的交际伦理。马路是一个公共空间，“路德”本质上是公共道德在马路这一公共领域中的投射。
　　私人道德的最高境界是“慎独”，公共道德的底线是“己所不欲，勿施于人”。公德是无形的社会性的约束，公共空间中的规范，它更接近有形的法律。培育公共道德，也就不能像私德一样，主要依靠宣传、教育。
　　私德的提升并不必然带来公德的提升。一些在私人生活、熟人圈子中彬彬有礼、温文尔雅的人，一旦进入公共领域，却蛮横霸道、任性不讲理，毫无公德可言。这说明私德与公德之间存在着某种“断裂”。在这个意义上可以说，将“路德”、“不文明出游”等公德问题私德化，仅仅依靠宣传、教育，试图提高个人私德，无助于切实解决问题。
　　当下，熟人社会逐渐解体，陌生人社会逐渐成型，原有的熟人社会中适用的传统公德难以适应新的社会情境，公共道德、公共伦理的缺失由此凸显。为此，当务之急乃是通过国家、社会、公众的合力，培育出现代社会下的公共道德与公共伦理。