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以可接受间隙理论为基础，利用概率论的方法，由以由ｒ种代表车型组成的混合车流进行分析，建立无信号交叉口支路混合车流穿越主路ｍ条车道，每一车道交通流的车头时距服从不同强度的Ｍ３分布的通行能力模型，推广了无信号交叉口单一车型、单一车道理通行能力模型。
多车型车流穿越多车道主路的通行能力
【摘 要】
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以可接受间隙理论为基础，利用概率论的方法，由以由ｒ种代表车型组成的混合车流进行分析，建立无信号交叉口支路混合车流穿越主路ｍ条车道，每一车道交通流的车头时距服从不同强度的Ｍ３分布
【机 构】
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东南大学交通学院
【出 处】
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河南大学学报(自然科学版)
【发表日期】
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2000年2期
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