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基于在桥梁动载试验中,截面最大动位移响应受到桥面不平整度的影响难以取值,讨论标定能量冲击荷载得到某一截面的最大动位移的可行性。通过ANSYS/LS-DYNA动力分析方法,计入行车阶段车桥耦合振动,模拟桥梁跨中截面在不同平整度的情况下,车辆行驶至跨中并进行标定枕木高度的跳车试验下的竖向位移时间历程响应。排除动载试验中桥面不平整度的影响。