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摘 要：随着国家经济的迅猛发展，我国的公路桥梁建设也正逐步完善，但由于材料老化、环境恶化、交通量增大以及车载增加等因素，国内的公路桥梁对养护的要求也越来越高。如何及时准确的掌握现役桥梁的运营状态，如何合理有效的分配有限的养护资金，这些问题成为公路桥梁有效养护管理的关键，而桥梁养护管理系统正变得越来越重要。
关键词：公路桥梁；养护与管理；措施
中图分类号：X734 文献标识码： A
前言：
随着我国经济发展，材料、机械、设备工业相应发展，再加上广大桥梁建设者的精心设计和施工，使我国建桥水平已跃身于世界先进行列。但是长期以来，“重建设、轻养护”这个问题在我国公路桥梁管理中一直表现得比较突出，桥梁存在的问题也就比较多。因此，公路管养部门必须重视强化公路桥梁的养护与管理，提高桥梁的养护水平。
1.公路桥梁存在的问题具体分析
1.1强度不足
材料强度是影响桥梁结构性能的重要因素，混凝土的实际强度是结构承载力的重要标志。检查时发现混凝土破损，不能单纯地看成混凝土强度降低、往往由施工质量差引起的，也与混凝土严重碳化老化、超载运行等有关。
1.2结构开裂
裂缝是结构件病害和缺陷的主要表现形式，裂缝一般有两种类型，一种是由于桥梁结构的强度和刚度不足，在荷载的作用下形成的裂缝，另一种是由于施工质量不好出现的收缩裂缝。由于受拉受压受剪等多种应力的影响，裂缝的表现形态极其多样。引起裂缝的原因很多，归根结底就是由于混凝土受力超过其极限所至。
裂缝的存在不但降低了结构强度、刚度和整体性，还会受到外界不利环境的影响，使空气和水分渗入裂缝后，引起内部钢筋锈蚀，而降低结构的耐久性。
钢筋混凝土粱桥受拉区的强度，是靠设置的钢筋来保证的，设计计算中对受拉区的混凝土质量不考虑，因此旧桥受拉区混凝土出现的裂缝是正常现象。有裂缝并不可怕，要仔细研究裂缝的长度、密度、深度，并分析裂缝的性质，才能对旧桥承载能力作出正确的评价。
1.3蜂窝麻面
这种病害主要为结构的表层缺陷，一般不会造成对结构的重大伤害。但由于缺陷暴露于外界环境之中，这种病害有扩大或向构件内部发展的趋势，严重的还将减少构件有效受力截面，影响桥梁使用性能。
1.4剥落露筋锈蚀
由于桥面系安装的泄水孔和各种形式的缩缝避水性能差，造成桥面积水、渗水，致使桥面板、粱常年水侵，造成钢筋锈涨、表面混凝土脱落。混凝土表面保护层脱落，使钢筋或预应力钢筋裸露出来，并引起钢筋锈蚀，甚至受力钢筋截面削弱。其原因，原保护层厚度不够，漏水侵蚀、混凝土老化、强度降低等。剥落露筋对结构的耐久性有较大影响，直接降低桥梁的承载能力和使用性能。
1.5横向联系薄弱
横向联系的作用是保持桥梁的整体刚度以及稳定性，使组成桥面系结构的梁、肋、板都能共同参与受力。
1.6支座磨损破裂
支座是桥梁的一个重要部位，其作用是将上部结构的恒载和活载所产生的压力传到墩台，以保证桥跨荷载均匀分布下墩台，并能随温度变化能自由伸长、缩短或转动。支座的损坏较轻者降低支胯使用功能，诱发桥梁其它病害，重者将导致梁、板及墩台开裂或变形。
2.公路桥梁养护的必要性
2.1公路交通量剧增，加快了桥梁老化的步代。根据我局近几年调查资料，国道汽车绝对数增长106.8%，省道汽车绝对数增长18.9%。据统计我市汽车拥有量，平均每年按17%左右速度递增。
2.2由于原桥设计荷载等级偏低，已不适应目前大件车、集装车、超重车增多的新情况。大件车、集装车、超重车的出现加重了桥梁的负荷，加快了桥梁损坏的进程。另外车辆超重、超载装货现象已较严重。
2.3桥梁修建中有些质量较低，造成桥梁使用的“先天不足”。相当数量的桥梁，尤其是早期在省道，县道上的桥梁，在修建当时，由于资金短缺，设计、施工标准均较低，加之技术管理薄弱，施工质量未能保证，这些桥梁中有些很快就变成了危桥。
2.4桥梁设计时计算荷载等级低，限制了公路运输的通行能力。
2.5大自然风、霜、雨、雪的侵蚀，环境污染的日益加重，造成桥梁的自身老化、破损，使得桥梁“衰老”加快，“寿命”缩短。
3.加强公路桥梁养护与管理应采取的措施
桥梁失养是桥梁使用性能迅速衰变，变成危桥的主要原因之一，公路管养部门有必要严格依据“公路养护技术规范”以及部、省相关法规、规范，明确职责范围，提高桥梁养护水平。
3.1建设桥梁养护工程师队伍
公路交通的迅猛发展，必然要求强化组织管理。在其职责上，桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划。在桥梁管养方面，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师，并保证其工作性质的相对稳定，不能随意换动。目前的养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护。这就要求各级公路部门高度重视，针对桥梁养护工作的需要，要逐步培养骨干，成立专业养护队。桥梁专职养护，要突出的是一个“专”字，努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。
3.2加大桥梁维修加固费的投入
为保证桥梁的正常运营，延长桥梁使用寿命，各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中，应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作，保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时，根据各地的实际情况，提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施，从而促进桥梁改建、维修与加固工作。国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化，将为我国公路桥梁发展提供资金保证。
3.3建立专门的桥梁档案
将桥梁档案的管理作为各级公路管理机构所进行的技术档案管理的重点来抓。除新建桥梁按规定收集竣工图表以及验收报告以外，对辖区的所有桥梁都要进行建档管理。要对每座桥梁建立基本状况卡片，收集设计施工文件，历次改造工程，大、中、小修施工原始记录，竣工验收资料，对历次自然灾害、意外损害以及违章超重车辆运行情况进行详细的记录，连同“桥梁经常检查表”、“定期检查数据表”等有关照片、音像资料等全部归档管理。
3.4严格桥梁检查制度
养护队对桥梁以及各种防护设施应坚持日常养护巡查，注意观察桥梁的使用状况，尽量做到一天一次养护巡查，并做好巡查记录，同时各级桥梁养护工程师应分别组织经常性检查、定期检查和专业检查。定期检查：由市级桥梁工程师组织实施，按照新建桥梁竣工后1 a，一、二类桥梁3 a检查1次，三类桥梁半年检查1次，四类桥梁3个月检查1次。专业检查：凡遭受意外损害、定期检查中难以判明损坏程度以及决定改造之前均需进行专业检查。专业检查应对桥梁的技术状况，各种缺陷和病害进行全面细致检查，对桥梁的现状、承载能力均做出正确的评估，提出维修加固或改造的建议性方案。
3.5全面落实危桥改造的措施
在检查后，发现的存在符合《公路养护技术规范》桥梁技术评定标准中四类危桥状态的桥梁均系危桥。主要包括桥梁重要部件出现严重的功能性病害，且有继续扩展现象，关键部位的部分材料强度达到极限，出现部分钢筋断裂，砼压碎或压杆失稳变形的破损现象，变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性不能达到平时交通安全通行的要求，以及承载能力比设计降低25%以上的类型。这些桥梁必须尽快实施加固、维修和改造，以提高其承载能力。对于桥梁改造工程，各级公路管理机构应引入竞争机制，应当实行招投标制度，工程监理制度和合同管理制度。严格质量管理，把好材料质量关，加大工程建设中的监理力度，严格按照设计图纸进行施工，从而保证桥梁建设质量，减少使用期间的后顾之忧。
4.结语
公路桥梁养护工作意义重大，任重道远，不仅关乎桥梁和道路等经济命脉的畅通问题，更重要的是关系着人民生命和财产的安全，因此应该引起广大交通部门的关注和重视。
参考文献：
[1]冯江，石永燕，江越胜.桥梁管養信息系统的开发[J].公路交通科技，2006(6):92-94.
[2]戴宇文，胡利文.桥梁构件维护决策支持模型[J].水运工程，2005，380(9):75-77.
关键词：公路桥梁；养护与管理；措施
中图分类号：X734 文献标识码： A
前言：
随着我国经济发展，材料、机械、设备工业相应发展，再加上广大桥梁建设者的精心设计和施工，使我国建桥水平已跃身于世界先进行列。但是长期以来，“重建设、轻养护”这个问题在我国公路桥梁管理中一直表现得比较突出，桥梁存在的问题也就比较多。因此，公路管养部门必须重视强化公路桥梁的养护与管理，提高桥梁的养护水平。
1.公路桥梁存在的问题具体分析
1.1强度不足
材料强度是影响桥梁结构性能的重要因素，混凝土的实际强度是结构承载力的重要标志。检查时发现混凝土破损，不能单纯地看成混凝土强度降低、往往由施工质量差引起的，也与混凝土严重碳化老化、超载运行等有关。
1.2结构开裂
裂缝是结构件病害和缺陷的主要表现形式，裂缝一般有两种类型，一种是由于桥梁结构的强度和刚度不足，在荷载的作用下形成的裂缝，另一种是由于施工质量不好出现的收缩裂缝。由于受拉受压受剪等多种应力的影响，裂缝的表现形态极其多样。引起裂缝的原因很多，归根结底就是由于混凝土受力超过其极限所至。
裂缝的存在不但降低了结构强度、刚度和整体性，还会受到外界不利环境的影响，使空气和水分渗入裂缝后，引起内部钢筋锈蚀，而降低结构的耐久性。
钢筋混凝土粱桥受拉区的强度，是靠设置的钢筋来保证的，设计计算中对受拉区的混凝土质量不考虑，因此旧桥受拉区混凝土出现的裂缝是正常现象。有裂缝并不可怕，要仔细研究裂缝的长度、密度、深度，并分析裂缝的性质，才能对旧桥承载能力作出正确的评价。
1.3蜂窝麻面
这种病害主要为结构的表层缺陷，一般不会造成对结构的重大伤害。但由于缺陷暴露于外界环境之中，这种病害有扩大或向构件内部发展的趋势，严重的还将减少构件有效受力截面，影响桥梁使用性能。
1.4剥落露筋锈蚀
由于桥面系安装的泄水孔和各种形式的缩缝避水性能差，造成桥面积水、渗水，致使桥面板、粱常年水侵，造成钢筋锈涨、表面混凝土脱落。混凝土表面保护层脱落，使钢筋或预应力钢筋裸露出来，并引起钢筋锈蚀，甚至受力钢筋截面削弱。其原因，原保护层厚度不够，漏水侵蚀、混凝土老化、强度降低等。剥落露筋对结构的耐久性有较大影响，直接降低桥梁的承载能力和使用性能。
1.5横向联系薄弱
横向联系的作用是保持桥梁的整体刚度以及稳定性，使组成桥面系结构的梁、肋、板都能共同参与受力。
1.6支座磨损破裂
支座是桥梁的一个重要部位，其作用是将上部结构的恒载和活载所产生的压力传到墩台，以保证桥跨荷载均匀分布下墩台，并能随温度变化能自由伸长、缩短或转动。支座的损坏较轻者降低支胯使用功能，诱发桥梁其它病害，重者将导致梁、板及墩台开裂或变形。
2.公路桥梁养护的必要性
2.1公路交通量剧增，加快了桥梁老化的步代。根据我局近几年调查资料，国道汽车绝对数增长106.8%，省道汽车绝对数增长18.9%。据统计我市汽车拥有量，平均每年按17%左右速度递增。
2.2由于原桥设计荷载等级偏低，已不适应目前大件车、集装车、超重车增多的新情况。大件车、集装车、超重车的出现加重了桥梁的负荷，加快了桥梁损坏的进程。另外车辆超重、超载装货现象已较严重。
2.3桥梁修建中有些质量较低，造成桥梁使用的“先天不足”。相当数量的桥梁，尤其是早期在省道，县道上的桥梁，在修建当时，由于资金短缺，设计、施工标准均较低，加之技术管理薄弱，施工质量未能保证，这些桥梁中有些很快就变成了危桥。
2.4桥梁设计时计算荷载等级低，限制了公路运输的通行能力。
2.5大自然风、霜、雨、雪的侵蚀，环境污染的日益加重，造成桥梁的自身老化、破损，使得桥梁“衰老”加快，“寿命”缩短。
3.加强公路桥梁养护与管理应采取的措施
桥梁失养是桥梁使用性能迅速衰变，变成危桥的主要原因之一，公路管养部门有必要严格依据“公路养护技术规范”以及部、省相关法规、规范，明确职责范围，提高桥梁养护水平。
3.1建设桥梁养护工程师队伍
公路交通的迅猛发展，必然要求强化组织管理。在其职责上，桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划。在桥梁管养方面，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师，并保证其工作性质的相对稳定，不能随意换动。目前的养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护。这就要求各级公路部门高度重视，针对桥梁养护工作的需要，要逐步培养骨干，成立专业养护队。桥梁专职养护，要突出的是一个“专”字，努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。
3.2加大桥梁维修加固费的投入
为保证桥梁的正常运营，延长桥梁使用寿命，各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中，应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作，保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时，根据各地的实际情况，提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施，从而促进桥梁改建、维修与加固工作。国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化，将为我国公路桥梁发展提供资金保证。
3.3建立专门的桥梁档案
将桥梁档案的管理作为各级公路管理机构所进行的技术档案管理的重点来抓。除新建桥梁按规定收集竣工图表以及验收报告以外，对辖区的所有桥梁都要进行建档管理。要对每座桥梁建立基本状况卡片，收集设计施工文件，历次改造工程，大、中、小修施工原始记录，竣工验收资料，对历次自然灾害、意外损害以及违章超重车辆运行情况进行详细的记录，连同“桥梁经常检查表”、“定期检查数据表”等有关照片、音像资料等全部归档管理。
3.4严格桥梁检查制度
养护队对桥梁以及各种防护设施应坚持日常养护巡查，注意观察桥梁的使用状况，尽量做到一天一次养护巡查，并做好巡查记录，同时各级桥梁养护工程师应分别组织经常性检查、定期检查和专业检查。定期检查：由市级桥梁工程师组织实施，按照新建桥梁竣工后1 a，一、二类桥梁3 a检查1次，三类桥梁半年检查1次，四类桥梁3个月检查1次。专业检查：凡遭受意外损害、定期检查中难以判明损坏程度以及决定改造之前均需进行专业检查。专业检查应对桥梁的技术状况，各种缺陷和病害进行全面细致检查，对桥梁的现状、承载能力均做出正确的评估，提出维修加固或改造的建议性方案。
3.5全面落实危桥改造的措施
在检查后，发现的存在符合《公路养护技术规范》桥梁技术评定标准中四类危桥状态的桥梁均系危桥。主要包括桥梁重要部件出现严重的功能性病害，且有继续扩展现象，关键部位的部分材料强度达到极限，出现部分钢筋断裂，砼压碎或压杆失稳变形的破损现象，变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性不能达到平时交通安全通行的要求，以及承载能力比设计降低25%以上的类型。这些桥梁必须尽快实施加固、维修和改造，以提高其承载能力。对于桥梁改造工程，各级公路管理机构应引入竞争机制，应当实行招投标制度，工程监理制度和合同管理制度。严格质量管理，把好材料质量关，加大工程建设中的监理力度，严格按照设计图纸进行施工，从而保证桥梁建设质量，减少使用期间的后顾之忧。
4.结语
公路桥梁养护工作意义重大，任重道远，不仅关乎桥梁和道路等经济命脉的畅通问题，更重要的是关系着人民生命和财产的安全，因此应该引起广大交通部门的关注和重视。
参考文献：
[1]冯江，石永燕，江越胜.桥梁管養信息系统的开发[J].公路交通科技，2006(6):92-94.
[2]戴宇文，胡利文.桥梁构件维护决策支持模型[J].水运工程，2005，380(9):75-77.